原標(biāo)題：無(wú)人駕駛巴士將在武漢運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有方向盤，你想嘗鮮嗎
12日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)龍靈山生態(tài)公園，首臺(tái)無(wú)人駕駛巴士運(yùn)抵這里，準(zhǔn)備在景區(qū)內(nèi)投入使用
楚天都市報(bào)10月12日訊沒(méi)有方向盤，沒(méi)有儀表盤，沒(méi)有司機(jī)……一臺(tái)未來(lái)感十足的車，今日運(yùn)抵武漢開發(fā)區(qū)，11月初將在龍靈山生態(tài)公園正式運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，武漢成為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的城市。這輛無(wú)人駕駛巴士，你會(huì)去嘗鮮嗎？
無(wú)人駕駛汽車，近年很火，不少車企競(jìng)逐這一領(lǐng)域，本報(bào)記者體驗(yàn)過(guò)多家廠商研發(fā)的“無(wú)人駕駛汽車”，但都需要司機(jī)坐在駕駛座，隨時(shí)接管方向盤，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。而今日，記者在武漢開發(fā)區(qū)龍靈山生態(tài)公園，見到了這輛叫“阿波龍”的無(wú)人駕駛小巴，竟沒(méi)了方向盤。
只見這輛深藍(lán)色的小巴，外形“呆萌”，長(zhǎng)4.7米，寬2米，可載乘客14人。車頭沒(méi)有傳統(tǒng)汽車那樣的駕駛座，靠著車身上裝的毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等，可以感知四周環(huán)境，并通過(guò)車載計(jì)算中心做出決策，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。
龍靈山公園“無(wú)人小巴智能微循環(huán)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊超介紹，該車是由百度公司聯(lián)合廈門金龍研發(fā)、制造，價(jià)值約為100萬(wàn)元左右，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
帶攝像功能的雷達(dá)設(shè)備
據(jù)悉，自動(dòng)駕駛分L1-L5不同的級(jí)別，L4是車輛自動(dòng)完成所有操作，人無(wú)需保持注意力，但限定道路和環(huán)境條件?！盁o(wú)人駕駛小巴，限定在景區(qū)內(nèi)行駛，路線是從龍靈山公園大門到十里花坡，來(lái)回行駛，總路程約5公里，景區(qū)內(nèi)限行時(shí)速約15公里?！睏畛f(shuō)。
無(wú)人駕駛汽車如何確保安全？楊超表示，這輛車的定位精度達(dá)厘米級(jí)，反應(yīng)速度達(dá)納秒級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于人的大腦。而且每輛車還配備了一名安全員，出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以緊急制動(dòng)車輛。
目前，無(wú)人駕駛小巴正在調(diào)試，11月初投入運(yùn)營(yíng)，市民可免費(fèi)乘坐。楊超介紹，這輛車此前在珠海、雄安新區(qū)等地亮相過(guò)，但都未正式運(yùn)營(yíng)過(guò)，武漢市是首個(gè)落地運(yùn)營(yíng)的城市。之所以選擇武漢，是因?yàn)檫@里是中國(guó)車都，有著完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，而且武漢開發(fā)區(qū)的營(yíng)商環(huán)境一流，對(duì)企業(yè)的訴求響應(yīng)速度快。
“未來(lái)，我們將在武漢投入10輛左右無(wú)人小巴，應(yīng)用在不同場(chǎng)景中?！睏畛f(shuō)。項(xiàng)目落戶后，將為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛場(chǎng)景提供示范，成為未來(lái)生活的樣板，并吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)、人才聚集武漢。
責(zé)編：劉志斌
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