原標(biāo)題：武漢軌道交通迎來第2000輛車輛，近三年“漢產(chǎn)”車輛比例達(dá)到五成以上
楚天都市報(bào)9月19日訊19日，武漢軌道交通2號線南延線工程第26列新車到漢，這也是武漢軌道交通第2000輛車輛，距離2016年8月31日邁入“千車時(shí)代”僅兩年，就迎來了第2000輛車輛。而從2003年11月（1號線一期首列車到漢）至2016年8月31日（6號線一期第23列車到漢），武漢軌道交通邁入“千車時(shí)代”歷時(shí)長達(dá)十三年。
近年來，武漢軌道交通建設(shè)的高質(zhì)量快速推進(jìn)，也帶動(dòng)了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成和壯大。武漢軌道交通列車“漢產(chǎn)”基地分別為中車株機(jī)武漢江夏基地和中車長客武漢黃陂基地，近3年共有217列共計(jì)1208輛投入線網(wǎng)運(yùn)營；其中“漢產(chǎn)”118列共計(jì)678輛，“漢產(chǎn)”比例達(dá)到56%。
武漢軌道交通列車具備以下特點(diǎn):一是車輛人性化設(shè)計(jì)充分。扶手的設(shè)置可以滿足站立乘客的需求，殘疾人輪椅區(qū)設(shè)置安全帶，座椅采用經(jīng)久耐用的不銹鋼座椅，給乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。其中陽邏線、11號線東段客室照明還創(chuàng)新采用了“藍(lán)天白云”設(shè)計(jì)，讓乘客在地鐵車廂內(nèi)也能感受到藍(lán)天白云的愜意；二是對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。3號線一期、8號線一期空調(diào)送風(fēng)采用側(cè)出風(fēng)的形式減少了冷風(fēng)直接吹到乘客頭部的不適感，此種送風(fēng)方式也將在武漢軌道交通后續(xù)車輛項(xiàng)目中進(jìn)行推廣；2號線一期工程車輛采用LCD顯示屏作為列車廣播系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)地圖為全國首創(chuàng)，大大提升了列車動(dòng)態(tài)地圖的可擴(kuò)展性；三是節(jié)能環(huán)保、方便后期維修。列車進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，車體、內(nèi)裝、轉(zhuǎn)向架、牽引系統(tǒng)、空調(diào)等各大系統(tǒng)在保證功能的前提下，進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，降低了列車的能耗。車輛采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)理念，根據(jù)車輛各系統(tǒng)的功能和具體結(jié)構(gòu)特征，將車輛各系統(tǒng)的布局和結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，方便車輛的維護(hù)和修理；四是列車人文氣息濃厚。如陽邏線車頭以可愛的江豚為造型設(shè)計(jì)，11號線車頭燈以黃鶴為造型設(shè)計(jì)，這些對城市的歷史文化、人文特征進(jìn)行了吸收、轉(zhuǎn)化并在車輛造型、裝飾上進(jìn)行了體現(xiàn)，使車輛與城市融合在一起。
責(zé)編：劉志斌
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