原標(biāo)題：西安至十堰高鐵環(huán)評(píng)公示 建成后武漢到西安僅2個(gè)多小時(shí)
9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同一天發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評(píng)一次公示，標(biāo)志著西安至十堰高鐵距離開(kāi)工又近了一步。建成后西安人坐高鐵去武漢比現(xiàn)有時(shí)間將縮短兩小時(shí)，僅需兩個(gè)多小時(shí)就能逛黃鶴樓，吃熱干面了。
西安至十堰高鐵設(shè)置7個(gè)車(chē)站
環(huán)評(píng)公示資料顯示，新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國(guó)家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。
線路依次經(jīng)過(guò)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽(yáng)縣，十堰市鄖西縣、鄖陽(yáng)區(qū)、張灣區(qū)，新建正線全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。本工程為電力牽引高速鐵路，共設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北車(chē)站7處，施工總工期為54個(gè)月，計(jì)劃于2018年年底開(kāi)工，2022年建成試運(yùn)營(yíng)，工程投資總額為582億元。
去年8月，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，西安鐵路樞紐規(guī)劃將形成由西安北站、西安站、西安東站(紡織城)、新西安南站和阿房宮站構(gòu)成的“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局。新建鐵路西安至十堰線中的西安東站，由紡織城站改建(暫定名為西安東站)，建成后將成為西延高鐵起始站，并規(guī)劃接入多條高鐵線路。
西安人坐高鐵去武漢目前最快要4小時(shí)
華商報(bào)記者從12306官網(wǎng)查詢(xún)到，目前西安至武漢乘坐高鐵，需要先往東走，經(jīng)鄭州再往南進(jìn)入湖北境內(nèi)。最快的G98次也需要3小時(shí)51分，大多數(shù)行程需要4小時(shí)，最長(zhǎng)的是5小時(shí)21分。西安至十堰線建成后，西安至武漢不再走鄭州，而是途徑商洛、十堰到武漢。建成后，西安人去武漢僅需兩個(gè)多小時(shí)，武漢將加入西安的高鐵三小時(shí)朋友圈。
9月3日，華商報(bào)記者從中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司獲悉，目前，建設(shè)單位西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線陜西有限責(zé)任公司已委托中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開(kāi)展該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，環(huán)評(píng)一次公示材料發(fā)布在中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(http://www.fsdi.com.cn/)網(wǎng)站上，歡迎與本工程環(huán)境權(quán)益相關(guān)的單位及公眾向公示材料中所列單位提供參與意見(jiàn)與建議。
來(lái)源：華商報(bào)
責(zé)編：陶夢(mèng)
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