原標題：付家坡節(jié)點“微改造”開工 武漢將誕生湖北首個“移位左轉(zhuǎn)”路口
武漢晚報訊經(jīng)常驅(qū)車行駛武珞路-中南路路口的朋友們有福了。記者31日從武漢地產(chǎn)集團獲悉，中南路付家坡節(jié)點“微改造”工程正式開工建設(shè)。武漢今年內(nèi)將誕生全省首個“移位左轉(zhuǎn)”路口。
設(shè)計方武漢市政工程設(shè)計研究院設(shè)計人員介紹，為滿足市民更快更方便出行需求，市城建委組織專班、委托該設(shè)計院開展城市骨架路網(wǎng)重要節(jié)點研究，目標是提升路網(wǎng)運行效率，去年的竹葉山立交節(jié)點“微改造”得到市民廣泛認可。隨后又對包括武珞路-中南路交叉口的部分重點節(jié)點提出研究方案。
武珞路-中南路路口是武漢內(nèi)環(huán)線的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點，現(xiàn)狀300米距離內(nèi)有武珞路-中南路路口、武珞路-付家坡路路口武珞路-丁字橋路路口三處丁字路口，其中武珞路-中南路路口距離武珞路-付家坡路路口約50米，距離武珞路-丁字橋路路口約300米距離，三個丁字路口形成錯路相交，早晚高峰呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵。
根據(jù)調(diào)查，尤其是武珞路-中南路路口流量較大，早晚高峰小時流量接近8000輛，已處于超飽和狀態(tài)，直行和轉(zhuǎn)向交通延誤均達到10分鐘以上，擁堵級別較高。受周邊建筑距離較近、多條地鐵線等地下設(shè)施的限制，該交叉口不具備建設(shè)互通立交條件。立體方式行不通，為此，設(shè)計人員研究從平面上做文章，借鑒國際上較前沿的交通組織方式，在該路口試點采用“移位左轉(zhuǎn)”交通模式，優(yōu)化交通組織，減輕擁堵。
“移位左轉(zhuǎn)”也稱連續(xù)流交叉口，是通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置，重組道路斷面，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉(zhuǎn)同時放行，提升整個路口通行效率。目前國內(nèi)深圳市交警推行的彩田路/福華路口就采用了這一交通組織模式，取得一定成效。
武珞路-中南路道口采用“移位左轉(zhuǎn)”方案后，在保持武珞路東、西雙向直行車輛放行的情況下，由長江一橋方向駛向中南路在此交叉口左轉(zhuǎn)的車輛也可以同時放行，改變左轉(zhuǎn)車輛通行完后，對向直行車輛才能放行的傳統(tǒng)交通組織方式，節(jié)省的時間可用于其它方向車輛通行。
武珞路-中南路道口整體通行能力將由目前7630輛/小時增加至10120輛/小時（相當于每小時多放2000多輛車），增加約32%；交叉口的紅綠燈周期長度從目前180秒降為130秒，交叉口高峰小時服務(wù)水平從目前F級提升至D級，即從超飽和的擁堵狀態(tài)，變?yōu)榉显O(shè)計要求，有效緩解擁堵。
設(shè)計人員介紹，具體措施是在中南路道口西側(cè)增加一處輔助路口，增加輔助信號燈，利用輔助信號燈與指示屏引導(dǎo)車輛在信號時間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)待駛區(qū)，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)車輛“移位左轉(zhuǎn)”，與東西方向直行車輛同時放行。
武漢地產(chǎn)集團中南路付家坡節(jié)點改造工程項目負責人表示，武珞路-中南路道口白天交通流量大、道路擁堵，為了減少施工擾民，大部分施工內(nèi)容將在深夜進行，不會增加白天的交通壓力。施工方中建三局有關(guān)人士也表示，整個工程沒有“大拆大建”的施工內(nèi)容，僅進行路面見新和地面標線、交通信號燈等交通設(shè)施調(diào)整，確保最快速度、最小動靜完成交通提速“微改造”。
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