原標(biāo)題：楊泗港長(zhǎng)江大橋主纜索股架設(shè)完成
楚天都市報(bào)8月24日訊8月24日中午1點(diǎn)18分，隨著最后一根索股精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)完成，為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
主纜是楊泗港長(zhǎng)江大橋重要承載構(gòu)件，長(zhǎng)約2850米，由271根索股組成，單根索股由91根直徑6.2毫米的1960兆帕平行高強(qiáng)鋼絲組成，設(shè)計(jì)張力6.5萬(wàn)噸，為世界最大。
中鐵大橋局楊泗港大橋總包部介紹，在索股架設(shè)中，他們安排專(zhuān)人全程跟蹤，嚴(yán)格按照施工工藝操作，解決了索盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性引起纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題。
據(jù)悉，楊泗港大橋主纜索股以日平均5根速度推進(jìn)，并創(chuàng)下了上下游單日11次6根的最高記錄，僅用82天完成主纜架設(shè)。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，每一根索股的線(xiàn)型調(diào)整與控制是主纜架設(shè)的關(guān)鍵工序，項(xiàng)目部采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)溫度采集系統(tǒng)，最大程度減小因溫度而引起的測(cè)量誤差。施工中采取“白天牽引、夜間調(diào)索”工法，利用每日凌晨2點(diǎn)至6點(diǎn)恒溫時(shí)段精細(xì)施工，進(jìn)行索股線(xiàn)型精準(zhǔn)調(diào)整，控制相鄰索股間隙及絕對(duì)高程，確保施工精度“零誤差”。
楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市新一輪城市總體規(guī)劃確定的“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)重要組成部分，是目前長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁，通車(chē)后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過(guò)江交通壓力，促進(jìn)城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，為武漢市兩江四岸的快速發(fā)展提供便利。
責(zé)編：劉志斌
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