原標(biāo)題：1號線多了個“小終點站” 早高峰過后3趟列車終點是古田一路站
武漢晚報7月4日訊“下一站，終點站古田一路站，下車乘客請準(zhǔn)備?！?月4日9時5分，記者在地鐵1號線上，快到古田一路站時，聽見廣播開始提醒乘客。“終點站不是徑河嗎？是車出故障了嗎？”車廂上的乘客們表示不解。
9時6分，列車到達(dá)古田一路站。值班站長李玲和工作人員手拿擴(kuò)音器提醒，“請所有乘客下車，等候下一趟前往徑河方向的列車?！?/P>
列車壞在古田一路？ 其實是多了個“小終點站”
連日來，長江日報接到不少市民反映情況：“為什么地鐵1號線最近老壞，總是讓我們在古田一路站下車，換下一趟?！?/P>
7月4日8點45分左右，記者開始在地鐵1號線宗關(guān)站守候，幾趟車頭顯示“開往徑河”的列車過后，終于來了一趟車頭顯示“開往古田一路”的列車。
上車后，車門上方顯示屏顯示：“開往古田一路”，廣播中也提醒本趟列車終點站是古田一路站。但記者隨機(jī)詢問多名乘客，知不知道這趟車的終點站是哪？大家都說是徑河。有位年輕乘客看了看車門顯示屏，才說，“不是徑河，是古田一路站啊?！?/P>
直至列車響起終點站提醒廣播，多數(shù)乘客才意識到古田一路是終點站。
“怎么要讓我們下車呀?”、“為什么要等下一趟車?”
“這不是列車出了故障，是徑河線開通后，1號線的一個新做法?！惫盘镆宦氛局蛋嗾鹃L李玲對長江日報記者說。簡單說，就是1號線新增了一個小終點站——古田一路站。
如何辨別“小終點站”？ 看終點提示，聽廣播報站
據(jù)了解，這個“小終點站”的出現(xiàn)，是在徑河站開通之后。
在工作日的早高峰時間段，1號線會有41列車在線路奔跑，幫助上班族準(zhǔn)時準(zhǔn)點上班。過了9點進(jìn)入平峰時段，上線列車數(shù)就會減為35列，其中7列車回到車輛段或停車場“休養(yǎng)”，稱之為“退車”。7列中有3列退回與古田一路站連接的古田車輛段，另4列退回與漢口北站連接的漢口北停車場。
在徑河線開通前，1號線開往東吳大道方向的列車需要退車的，都是到終點站后，再空車回到古田車輛段。
徑河線開通后，站點增多?！叭绻麖慕K點站徑河站放空車到車輛段，會對途經(jīng)的7座車站的行車組織工作帶來一定壓力，也會引起更多乘客的不理解，出于以上考慮，1號線高峰后的退車車站選在了古田一路站。”武漢地鐵運營公司調(diào)度部副主任陳聰解釋說。
因此，古田一路站成了一個新的“小終點站”。只有在工作日早高峰結(jié)束以后的上午9時至10時15分之間，有三趟車以此為終點站。每趟以古田一路站為終點的車駛回車輛段后，其后會有兩三趟車前往徑河，對中途換車的乘客并沒有造成多大影響。
同理，每天晚高峰結(jié)束以后，晚上8時15分至9時55分，市民們也可能坐到7至8列以古田一路站為終點的列車。
“在這些時間段，市民可以留心車廂的語音通報，車門顯示屏的終點站的標(biāo)注,以及列車車頭終點站的顯示,都會顯示終點站是哪里?！钡罔F1號線乘務(wù)車場組組長劉家迪提醒市民說。
責(zé)任編輯：陶蕾
