原標題：武漢“破霧系統(tǒng)”首次上陣 5架飛機迷霧中“盲降”天河機場
昨天（6月1日）一早，大霧籠罩天河機場，能見度一度降到250米。以往，能見度低于550米時，飛機只能備降其他機場。但昨天有5架飛機首次在能見度300米條件下，成功突破迷霧“盲降”天河機場。
昨天凌晨5時開始，天河機場逐漸被濃霧包裹。7時整，跑道能見度一度降至300米，塔臺宣布啟動低能見度運行程序。7時50分，從泰國曼谷機場回武漢的南方航空3030航班破霧而出，穩(wěn)穩(wěn)降落在東跑道。這是天河機場在最大航空能見度低于550米的情況下降落的第一架飛機。8時50分，機場濃霧漸漸消散，本次低能見度運行程序結束。
記者了解到，在1個多小時的低能見度（300米—550米）運行程序期間，共有5架航班安全降落。粗略估算，這5架飛機的“破霧”降落，為航空公司節(jié)約了數(shù)十萬元的運行成本，也提高了機場的運行效率。
民航湖北空管分局相關工作人員介紹，今年他們在天河機場安裝了場面監(jiān)視系統(tǒng)，即16雙分布在機場跑道、滑行道、聯(lián)絡道等處可穿越迷霧的“眼睛”。該系統(tǒng)與已有的場面監(jiān)視雷達信息在場監(jiān)自動化中完成數(shù)據(jù)融合，可以解析飛機發(fā)出的監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)，獲得每架飛機全球唯一的24位地址碼，計算出飛機的準確位置，定位誤差僅2米左右。這些穿越迷霧的“眼睛”與分布于機場跑道上的儀表著陸系統(tǒng)相互配合，構成了盲降系統(tǒng)。
經(jīng)過一系列軟硬件的提升，今年2月1日武漢天河機場特殊二類和標準二類低能見度運行程序被民航總局公布生效。昨天，該程序第一次有了用武之地。
