原標(biāo)題：厲害！武漢地鐵2號(hào)線南延線全線洞通
5月31日，隨著光谷火車(chē)站至佳園路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破壁而出，武漢軌道交通2號(hào)線南延線工程實(shí)現(xiàn)全線隧道區(qū)間洞通目標(biāo)，為下一步的軌通、電通建設(shè)目標(biāo)乃至順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)天實(shí)現(xiàn)洞通的光谷火車(chē)站至佳園路站區(qū)間，是全線最后實(shí)現(xiàn)洞通的區(qū)間。該區(qū)間雖然僅有1.3公里長(zhǎng)，但盾構(gòu)機(jī)卻挖了足足11個(gè)月。施工方廣東水電二局股份有限公司項(xiàng)目總工蔣章保解釋說(shuō)，主要原因，在于地質(zhì)條件太復(fù)雜，巖層類型多達(dá)10余種，地下溶洞多達(dá)1500多個(gè)；另外，隧道下穿南環(huán)鐵路，地上跑火車(chē)，地下挖隧道，施工難度較高，“完成這段盾構(gòu)，我們更換了200多把盾構(gòu)機(jī)刀片。”
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理胡凱旋介紹，2號(hào)線南延線2015年11月全面開(kāi)工以來(lái)，工程建設(shè)面臨著征地拆遷難、管線遷改多等外部不利條件，并先后攻克了下穿鐵路、市政地下通道、三環(huán)線、高校校區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)域；側(cè)穿酒店、寫(xiě)字樓、廠房、市政高架樁基群等工程難點(diǎn)，保證了線路洞通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
目前，2號(hào)線南延線全線車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工，設(shè)備安裝、調(diào)試和裝修工程正在加快施工。全線洞通作為軌道交通建設(shè)進(jìn)度的重要控制點(diǎn)，標(biāo)志著距離2號(hào)線南延線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)又近了一步。
2號(hào)線南延線工程起于2號(hào)線一期工程的光谷廣場(chǎng)站，沿線設(shè)珞雄路站、華中大站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車(chē)站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站，終點(diǎn)至佛祖嶺站，線路全長(zhǎng)13.4km，均為地下線，覆蓋了光谷步行街、華中科技大學(xué)、光谷創(chuàng)業(yè)街、光谷金融港、武漢傳媒學(xué)院、武漢交通學(xué)校等商圈、院校、居住區(qū)和眾多高新企業(yè)區(qū)，主要服務(wù)光谷地區(qū)廣大城市居民、高校師生和就業(yè)人員的出行，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后能有效分擔(dān)光谷廣場(chǎng)站客流，還可連接光谷火車(chē)站等大型客運(yùn)交通樞紐，加強(qiáng)城市內(nèi)外交通的有效銜接。
