巴方建設(shè)者代表薩利德致辭。（通訊員 黃鵬程 攝）
中方項(xiàng)目經(jīng)理在活動上致辭。（通訊員 黃鵬程 攝）
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日上午11時(shí)，巴基斯坦PKM項(xiàng)目在終點(diǎn)木爾坦舉行提前通車段通車儀式。（通訊員 黃鵬程 攝）
巴基斯坦PKM項(xiàng)目在終點(diǎn)木爾坦舉行提前通車段通車儀式。（通訊員 黃鵬程 攝）
荊楚網(wǎng)消息（通訊員黃鵬程、夏啟光、張秀夫）當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日上午11時(shí)（北京時(shí)間5月26日14時(shí)），巴基斯坦PKM項(xiàng)目在終點(diǎn)木爾坦舉行提前通車段通車儀式，PKM項(xiàng)目一分部作為分會場，在KM414+000帕諾爾其互通左側(cè)收費(fèi)站廣場同步舉行了22公里提前通車儀式。這標(biāo)志著PKM項(xiàng)目KM413-KM435段22公里雙向6車道的路段正式拉通，向著明年8月全線通車邁出重要一步。
巴基斯坦PKM項(xiàng)目是Peshawar（白沙瓦）—Karachi（卡拉奇）—Motorway（高速公路）的簡稱，南起巴基斯坦第一大城市卡拉奇，途徑第二大城市拉合爾，北至西北邊境重鎮(zhèn)白沙瓦，全長1152公里。PKM項(xiàng)目是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的重要組成部分，與喀喇昆侖高速公路項(xiàng)目、瓜達(dá)爾港項(xiàng)目并列“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”3個旗艦項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后將極大改善巴經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最稠密地區(qū)交通狀況，有力促進(jìn)巴經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，也將為中巴互聯(lián)互通發(fā)揮積極作用，成為連接中國和中亞國家通往卡拉奇和瓜達(dá)爾港的交通干線，也是巴基斯坦國南北的交通大動脈。
由駐漢央企中建三局牽頭實(shí)施的PKM項(xiàng)目（木爾坦至蘇庫爾段，中段）長度392公里，為雙向6車道，合同金額2943億盧比（約合28.9 億美元），是中國建筑海外最大的在建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、EPC項(xiàng)目。PKM項(xiàng)目木爾坦至蘇庫爾段共分七個標(biāo)段施工，中建三局一公司承建一標(biāo)段，全長55公里，沿線需修建橋梁26座，涵洞通道200個。
中建三局一公司基礎(chǔ)分公司總經(jīng)理助理、PKM一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理吳木平在儀式上表示，項(xiàng)目自2016年5月4日開工典禮以來，一分部經(jīng)過了700多個日夜的艱苦奮斗，克服了重重困難，終于在2018年5月26日迎來了部分路段的提前完工。
對PKM項(xiàng)目一標(biāo)段的建設(shè)者來說，他們面臨的首個挑戰(zhàn)便是土方資源和石料資源的嚴(yán)重匱乏。從高空看去，PKM項(xiàng)目一標(biāo)段就像一條匍匐在印度河平原的巨龍，平均高出地面6.5米，填埋的土方達(dá)到了驚人的1740萬立方米。距離項(xiàng)目最近的采土場運(yùn)距均超過20公里。另外，碎石需求量也達(dá)到了230萬立方米，合格石料更是來至70公里以外。
為解決土方及碎石問題，PKM項(xiàng)目一標(biāo)段成立了以項(xiàng)目指揮長謝俊凱為組長，項(xiàng)目經(jīng)理吳木平、總包部退伍上校、自聘退伍少校和當(dāng)?shù)毓こ處熃M成的5人資源協(xié)調(diào)突擊隊(duì)，與巴基斯坦信德省林業(yè)部門、礦業(yè)部門取得密切聯(lián)系。土方方面，確定了以林業(yè)部門土地為主、私人土地為輔的采土方式，短短三個月內(nèi)走遍了主線路基55公里范圍內(nèi)的每一寸土地，探查到合適的土源地就主動與當(dāng)?shù)氐刂鲄f(xié)商。一工區(qū)經(jīng)理李理介紹，僅一工區(qū)簽訂的土方協(xié)議就達(dá)到100多份。通過不斷的努力，PKM一分部將土方運(yùn)距縮短到10公里以內(nèi)。碎石方面，與林業(yè)部、礦業(yè)部反復(fù)溝通、協(xié)調(diào)后，取得了80萬平方采礦許可權(quán)，自建碎石生產(chǎn)線，確保了產(chǎn)量、質(zhì)量，成本較外購每噸減少300盧比。
一分部還面臨著瀝青的短缺問題。一分部前期曾在巴基斯坦國內(nèi)進(jìn)行摸底，多次派員至伊斯蘭堡、拉合爾、卡拉奇等大城市開展洽商工作，但因巴基斯坦國內(nèi)瀝青產(chǎn)量非常小無法保障供應(yīng)，而且受限其技術(shù)水平瀝青質(zhì)量無法得到保證。為快速解決瀝青供應(yīng)問題，今后3月中旬至4月上旬，一分部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理吳木平為組長的瀝青供應(yīng)小組，深入周邊阿聯(lián)酋、巴林、伊朗等多地調(diào)查，累了就在車上打個盹，餓了就啃隨身帶的面包。通過深入調(diào)研，借助中建中東公司供方資源，理清瀝青供應(yīng)鏈，首次在國際貿(mào)易規(guī)則下從料源地采購，自行組織分供方卸船、清關(guān)、中轉(zhuǎn)及巴國陸運(yùn)，并派員長駐伊朗、中東、卡拉奇港口打通瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)過程中瓶頸。
高溫也是項(xiàng)目施工的一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。巴基斯坦常年高溫，最高氣溫達(dá)到52攝氏度，室外路面溫度更高，中方人員初到此地多不適應(yīng)此地氣候，但為了及時(shí)、高效完成任務(wù)，項(xiàng)目全體員擼起袖子加油干。截止目前，項(xiàng)目共澆筑混凝土166400立方米，相當(dāng)于3座人民大會堂拔地而起，共使用鋼筋23325噸，足以建造3座埃菲爾鐵塔，共消耗各類碎石1047900立方米。
今年1月下旬，一分部打響了提前通車大會戰(zhàn)，開啟了5+2、白加黑的全天候作業(yè)模式。2月7日，PKM項(xiàng)目一分部啟動“百日會戰(zhàn)”勞動競賽，不斷調(diào)整施工節(jié)奏，以貫徹質(zhì)量、安全工作為主線，以趕進(jìn)度、爭第一、當(dāng)先鋒的工作態(tài)度全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。百日鏖戰(zhàn)高峰期，投入機(jī)械設(shè)備資源最多達(dá)到1104臺套，投入中巴方施工人員最多達(dá)到2591名，才得以順利完成提前通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，不斷拔高了中建海外項(xiàng)目的新高度，大大刷新了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钚腋Ｖ笖?shù)，并獲得了業(yè)主、巴軍方和總包部等各方的高度贊揚(yáng)。業(yè)主方代表Ikhlaque Nabi Dayo在KM413-KM435段22公里提前通車儀式上表示，今天是一個勝利的日子，感謝中巴雙方的工程師和工人夜以繼日的努力，才得以完成KM413-KM435段22公里提前通車。負(fù)責(zé)PKM一分部全程安全的巴方66團(tuán)團(tuán)長Zeeshan Rizwan表示，PKM一分部在如此短的時(shí)間內(nèi)，按照國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成KM413-KM435段的提前通車，這是一項(xiàng)了不起的成就。
