楚天都市報訊 圖為斑馬快跑創(chuàng)始人李佳
□楚天都市報記者張劍舒均
時間：2018年5月15日
人物：李佳
●人物檔案
李佳，武漢人。斑馬快跑創(chuàng)始人、CEO，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者、智慧出行革新者。2009年建立遺囑網(wǎng)；2010年建立北京餐急送公司；2015年4月創(chuàng)辦武漢斑馬快跑科技有限公司，以獨具標識的黑白條紋“斑馬紋”為品牌IP，研發(fā)出斑馬快跑APP；2016年，帶領(lǐng)斑馬快跑以輕重兼具的B2C商業(yè)模式，進軍網(wǎng)約車市場。
●對話背景
今年3月23日，科技部火炬中心聯(lián)合長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所權(quán)威發(fā)布“2017年中國獨角獸企業(yè)榜單”，斑馬快跑作為交通出行領(lǐng)域代表，以10億美元的估值入圍。去年8月1日，2017年中國最具投資價值公司百強榜發(fā)布，斑馬快跑也榜上有名，位列57名。
這家公司市場估值10億美元的秘密在哪？為何成長性頻受資本市場青睞？近來又有哪些新動能和新作為？本報與該公司CEO李佳進行了對話。
斑馬快跑
一個讓200多座城市記住的符號
記者：很多人并不認識你，可與你接觸的人，一聽說你就是全國200多座城市大街小巷里流動的斑馬紋網(wǎng)約車“斑馬快跑”的掌門人，都會驚嘆一下，會不會特別有成就感？
李佳：還好吧，有一點點成就感，更有巨大的責任感和緊迫感。當前，人們對用網(wǎng)約車出行充滿期待，但也有擔憂，我希望斑馬能夠成為行業(yè)標桿，遍布中國、跑遍全世界。
記者：截至目前，斑馬快跑在全國拿下了95張網(wǎng)約車牌照，并成為網(wǎng)約車行業(yè)里強有力的競爭者，這與快速拿牌照不無關(guān)系，當時是怎么考量這個問題的？
李佳：任何市場化行為都應恪守法律敬畏法律。2016年11月網(wǎng)約車新政實施，我們認為符合新政發(fā)展要求的網(wǎng)約車才能“跑”得遠。首先是市場準入方面，這個布局恰恰為斑馬帶來了“生機”，如今估值已遠遠超過了去年的10億美元。
記者：斑馬不僅在全國各地拿牌，近半年來還并購了10家出租車公司，為什么要走這一步？
李佳：網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車從來不是你死我活的對手，而是互為補充的朋友和市場伙伴。斑馬對出租車企業(yè)的并購，賦予了傳統(tǒng)出租車新動能，如升級車型、大數(shù)據(jù)合理調(diào)配運力、引入IP運營理念、豐富產(chǎn)品線等。對出租車司機而言，最直觀的感覺就是減少了工作時間和份子錢，收入大幅提升，受到各方認可。
記者：現(xiàn)在斑馬快跑有多少名網(wǎng)約車司機？至今很少有人投訴斑馬快跑的網(wǎng)約車司機秘密何在？能否透露一下斑馬網(wǎng)約車司機的收入等幸福指數(shù)？
李佳：斑馬儲備的網(wǎng)約車司機已達20萬人。斑馬車司機有嚴格的入職審查和培訓，車新車好，乘客上座率高，多數(shù)司機月均收入維持在七八千元，服務好受社會尊重，很有獲得感。
多維IP斑馬紋符號延伸無限可能
記者：斑馬快跑與所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，一旦順風立刻飛速擴展，斑馬快跑能成為獨角獸，主要是抓住了市場的哪個痛點？
李佳：出行一直是市場的難點和痛點。網(wǎng)約車作為出行方式的有益補充，是互聯(lián)網(wǎng)＋經(jīng)濟形態(tài)下發(fā)展的必然，我們主要是抓住了規(guī)范發(fā)展的風口。
記者：斑馬進入網(wǎng)約車市場時，正是行業(yè)競爭最激烈的時候，但我們每年都有得到融資，說明還是被資本看好的，那么斑馬的市場價值主要體現(xiàn)在哪？
李佳：斑馬車有一個強大的、自帶流量的多維立體化IP，斑馬紋符號的無限延伸可能；在200多個城市布局、并擁有95張牌網(wǎng)約車，未來有20-30萬輛乘用車的需求，現(xiàn)在已越來越受資本市場認可了。
記者：獨角獸也不是一天長成的，在長成之前最難的時刻是什么？能給我們講一講嗎？
李佳：從斑馬貨運、斑馬大巴到進軍斑馬網(wǎng)約車時，有一家網(wǎng)約車平臺已占據(jù)了95%以上的市場份額，爭搶這塊市場蛋糕，不僅需要大量的資金，還需要莫大的勇氣，選擇是最難的。當所有人不看好時，也許巨大的機會就來臨了！
記者：很多互聯(lián)網(wǎng)車企現(xiàn)在還處于燒錢狀態(tài)，你怎么看待燒錢？
李佳：我認為“燒錢”只是贏得市場的手段之一，何況網(wǎng)約車新政明確規(guī)定是不允許各平臺燒錢補貼的。斑馬IP能夠飛起來，主要在守市場規(guī)矩、提升高品質(zhì)的服務上花了不少本錢。在出行這一行業(yè)，服務的品質(zhì)才決定能在市場上走多遠。
出行+生活 城市合伙人的“小目標”
記者：你是一個有著互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)人，現(xiàn)在人工智能很熱，斑馬在這方面是否會有所作為？在萬物互聯(lián)未來，斑馬在人們生活中會是怎樣的一種角色和狀態(tài)？
李佳：當前，斑馬正利用斑馬紋符號構(gòu)建一個個斑馬業(yè)態(tài)矩陣，除了斑馬出行，現(xiàn)在正進軍斑馬零售、斑馬物流及快遞，斑馬代駕等，未來將構(gòu)建融合所有商業(yè)服務的“出行+生活”斑馬生態(tài)圈，人工智能是斑馬互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的發(fā)展方向，斑馬將通過技術(shù)、品質(zhì)、安全、便利等加強與城市、與用戶的黏度，讓斑馬成為城市合伙人，成為一種城市生活必需品。
記者：斑馬曾多次經(jīng)歷寒冬，你個人怎么看待這些創(chuàng)業(yè)中的磕磕碰碰？在這個不斷試錯的過程中，有沒有懷疑過自己？
李佳：斑馬一直在大膽探索中砥礪前行。我總在懷疑自己，甚至很多次都是推倒重來，可又不斷地通過這種修補重建信心，自信滿滿地往前走。
記者：跟創(chuàng)業(yè)者談談，要想走到最后，哪些是必須要堅持的？
李佳：創(chuàng)業(yè)者需要有一顆強大的心臟，一般創(chuàng)業(yè)可能會走錯三五次，一些艱難的創(chuàng)業(yè)可能會走錯二三十次；創(chuàng)業(yè)者還需要有自己的“小目標”，目前斑馬的目標就是打造”出行+生活“的生態(tài)圈。創(chuàng)業(yè)者選擇要符合現(xiàn)實，一旦選準了，就要有韌性地堅持下去。
記者：斑馬是土生土長的武漢企業(yè)，談談你的武漢情結(jié)？有人說，斑馬快跑已成為大武漢一張流動的靚麗名片，你如何看？
李佳：斑馬有著非黑即白、奔跑前行、活力十足、敢為人先等精神特質(zhì)，受這座城市的滋養(yǎng)，我希望通過努力，斑馬能夠成為大武漢的一個符號、一張名片，將來建起的超炫的斑馬大廈更能成為光谷甚至武漢的一個地標。
