湖北日?qǐng)?bào)訊 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李劍軍
5月4日，為期10天的2018（第十五屆）北京國際車展落幕。盤點(diǎn)這個(gè)全球頂級(jí)車展，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化仍是兩大熱點(diǎn)，各大汽車廠商紛紛推出了各自的智聯(lián)網(wǎng)汽車或概念車，觀者如潮，期許多多。
圍繞萬億級(jí)的智聯(lián)網(wǎng)汽車大蛋糕，各大車企各顯神通，爭相搶食。
智能網(wǎng)聯(lián)車引爆各大展館
“品質(zhì)·智慧·和悅”（東風(fēng)汽車），“智選·智聯(lián)·智行”（上汽大通），“體驗(yàn)J-ConNet 感受智能網(wǎng)聯(lián)車生活”（江淮汽車）……穿梭于北京國際車展各大展館，記者處處感受到“智”的氣息撲面而來。
在東風(fēng)館，全新發(fā)布的東風(fēng)eπ新能源轎跑概念車驚艷亮相，跑車般的鷗翼門設(shè)計(jì)、高度智能化的中控臺(tái)，給人以極具未來感、科幻感的氣質(zhì)。其裝備的WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，由東風(fēng)風(fēng)神攜手百度、博泰集團(tuán)歷時(shí)2年打造。
“寶寶睡著了”“空調(diào)已進(jìn)入到適宜溫度，多媒體聲音已降低”“我要聽莫文蔚梁靜茹周杰倫關(guān)于奶茶的歌”“若不是因?yàn)閻壑恪?/p>
現(xiàn)場演示中，工作人員與WindLink3.0實(shí)時(shí)對(duì)話，即便語速很快，WindLink3.0依然能聽懂，并用超越智能手機(jī)的速度作出了正確回應(yīng)。
百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤介紹，這是一款具備學(xué)習(xí)能力的人工智能車機(jī)系統(tǒng)，通過麥克風(fēng)陣列、回聲消除、語音喚醒等技術(shù)，使語音識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)97%。
走進(jìn)威馬汽車展區(qū)，記者看到，威馬EX6擁有投射在主駕駛位側(cè)窗玻璃上的交互界面，當(dāng)車主接近時(shí)，該車可識(shí)別車主身份，并在主駕駛車窗顯示問候、續(xù)航里程、行程安排、路線推薦等信息。
蔚來汽車發(fā)布的EVE純電動(dòng)概念車，搭載了NOMI人工智能系統(tǒng)，可持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣與興趣，并根據(jù)不同使用場景滿足個(gè)性化需求。
長城汽車WEY品牌的全新智能概念電動(dòng)SUV，則搭載了3D全息影像、智能互聯(lián)系統(tǒng)及L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
在日產(chǎn)展臺(tái)，日產(chǎn)發(fā)布的IMx KURO全電動(dòng)跨界概念車，可實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)，借此次車展完成中國首秀。
雷諾亞洲首發(fā)的自動(dòng)出行概念車?yán)字ZEZ-GO，沒有駕駛室、方向盤，座艙內(nèi)三面布有環(huán)抱式U型沙發(fā)座椅，如同客廳，令人驚嘆。
汽車智慧時(shí)代到來
汽車智慧時(shí)代已然到來。2016年10月，《中國制造2025》頒布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖，拉開了汽車智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的序幕。
阿里開發(fā)的AliOS智慧終端，實(shí)現(xiàn)了“人找內(nèi)容”“人找應(yīng)用”到“服務(wù)找人”的升級(jí)。迄今，搭載該終端的智聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)合作伙伴超過70家。近一年多來，AliOS相繼與上汽、神龍、福特達(dá)成戰(zhàn)略合作，全球汽車巨頭第一次使用中國操作系統(tǒng)。與上汽合作搭載AliOS系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車銷量超過50萬輛。
百度、騰訊也不甘示弱，動(dòng)作頻頻。
“從鼠標(biāo)、鍵盤到觸屏，再到語音對(duì)話，每一次人機(jī)交互的更迭都在推動(dòng)時(shí)代變革。”景錕接受記者采訪時(shí)說，百度DuerOS賦能的WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，具備喚醒萬物的核心技術(shù)三要素，即聽清、聽懂、滿足（讓設(shè)備能夠告訴你答案）。Windlink3.0深度融合百度DuerOS、百度云、百度地圖、百度大腦、蘇寧、攜程、美團(tuán)、喜馬拉雅、酷我音樂等，構(gòu)成開放的生態(tài)圈、AI賦能的生態(tài)閉環(huán)。
景錕透露，百度已與北汽集團(tuán)簽約，將在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面戰(zhàn)略合作，全面打造“人工智能+汽車”生態(tài)，于2019年、2021年前后分別實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。
騰訊則與廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，去年11月全球首發(fā)了由廣汽自主研發(fā)的iS-PACE智聯(lián)電動(dòng)概念車?；隍v訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車?yán)抿v訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等平臺(tái)能力，打造智能車。
業(yè)界專家認(rèn)為，未來沒有傳統(tǒng)汽車與新造車，只有智能汽車與非智能汽車，并預(yù)測到2020年國內(nèi)將有70%的新車搭載云端語言控制系統(tǒng)。
給東風(fēng)車裝上“智慧腦”
車市微增長時(shí)代，要想贏得主動(dòng)權(quán)，加速“新能源+智能化”成為業(yè)界不二的選擇。人工智能和大數(shù)據(jù)在汽車上的應(yīng)用全面提速，重塑新的競爭格局。
近年來，東風(fēng)在智能互聯(lián)、智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面成果豐碩。東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)介紹，東風(fēng)已實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、多車編隊(duì)、智能輔助駕駛，還在與京東聯(lián)合研發(fā)東風(fēng)電動(dòng)無人駕駛貨車。4月24日，東風(fēng)商用車發(fā)布了L4級(jí)無人駕駛東風(fēng)天龍重卡。目前東風(fēng)自動(dòng)駕駛汽車基于高速公路的無人駕駛系統(tǒng)具備15個(gè)場景和相關(guān)功能，預(yù)計(jì)到2020年前后實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營和量產(chǎn)。
同時(shí)，東風(fēng)旗下企業(yè)紛紛與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，加速推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪透露，在下一款即將上市的東風(fēng)風(fēng)神車上，將安裝WindLink3.0系統(tǒng)，未來3年，這套智能系統(tǒng)將覆蓋所有產(chǎn)品系列。
“以智能化為引擎，東風(fēng)風(fēng)行昂首邁進(jìn)3.0時(shí)代?！睎|風(fēng)柳汽總經(jīng)理宣穎在車展現(xiàn)場透露，東風(fēng)風(fēng)行正與騰訊展開深度合作，布局“更懂你”的FutrueLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在智能導(dǎo)航、智能社交、智能音樂方面，真正實(shí)現(xiàn)“內(nèi)通外聯(lián)”的駕乘體驗(yàn)。
“東風(fēng)eπ概念車，明年有望量產(chǎn)?！睎|風(fēng)公司技術(shù)中心80后設(shè)計(jì)師張鵬預(yù)測。
