湖北日?qǐng)?bào)訊（記者廖志慧、通訊員王佳、葛利龍）在地震活動(dòng)斷層上，建造國(guó)內(nèi)首座跨海斜拉橋，將幾百年前被地震撕裂的陸地、島嶼重新連接起來，讓海口和文昌再度牽手。這不是幻想，在漢央企中交二航局正將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。8日，由該公司承建的海南鋪前跨海大橋主塔順利封頂。
鋪前跨海大橋位于海南島東北端東寨港出?？谔帲沁B接?？诤臀牟齼墒械目绾４髽颉４髽蛉L(zhǎng)5.597公里，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.8公里，主橋長(zhǎng)460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
與眾不同的是，鋪前大橋地處三條地震斷裂帶的交匯處附近，為國(guó)內(nèi)第一座跨越活動(dòng)斷層的特大型橋梁。為了能讓大橋在地震斷裂帶上站穩(wěn)，該橋橋墩支座采取鉛芯隔震橡膠支座，并在主塔橫梁上設(shè)置16道預(yù)應(yīng)力拉繩，防止主橋主梁在地震作用下的豎向震動(dòng)。同時(shí)，斜拉索上的永磁調(diào)節(jié)式磁流變阻尼器能有效吸能減震，橋面采用的簡(jiǎn)支箱梁，也能大大降低地震對(duì)橋體帶來的危害，使這座大橋未來可抗九級(jí)地震。據(jù)了解，這也是目前國(guó)內(nèi)最高的橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)際眾多同類型特大橋梁中，海南鋪前大橋施工技術(shù)難點(diǎn)國(guó)內(nèi)罕見。大橋主墩超大直徑樁基，比世界著名的蘇通大橋主墩直徑還大1.8米。該橋設(shè)計(jì)基本風(fēng)速和抗震設(shè)防力度，遠(yuǎn)超著名的香港昂船洲大橋、法國(guó)諾曼底大橋、上海長(zhǎng)江大橋，僅次于日本多多羅大橋，成為海南省歷史上規(guī)模最大橋梁。預(yù)計(jì)今年12月底大橋通車，屆時(shí)，文昌到海口車程將由一個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘。
