波蘭，東歐大國，一個浪漫文藝又理性嚴謹?shù)牡胤健?/p>
國土面積約31萬平方公里，比兩個湖北略小，卻走出了不少享譽世界的名人——日心說創(chuàng)始人哥白尼、音樂家肖邦、科學(xué)家居里夫人……
距波蘭首都華沙300公里的盧布林省克拉希尼克市，80年歷史的波蘭軸承工廠里機器轟鳴，生機勃勃。而在5年前的2013年8月，湖北三環(huán)集團并購這家波蘭最大的軸承制造企業(yè)時，它已深陷虧損、命懸一線。
起死回生的故事是如何發(fā)生的？2月23日至24日，湖北日報全媒記者從比利時轉(zhuǎn)道波蘭，前往這家軸承工廠一探究竟。
波蘭軸承工廠廠長格雷格日·亞辛斯基(中）向記者介紹產(chǎn)品
波蘭工人申請加班
比利時時間2月23日上午10點（北京時間下午5點），湖北日報全媒記者從布魯塞爾機場飛往波蘭首都華沙。2個半小時后，飛機飛臨時，華沙大雪紛飛、銀裝素裹。
走出機場，風(fēng)雪呼嘯中走來一人，身著米色連體羽絨襖，整張臉被帽子和圍巾遮住，只露出眼睛和鼻子。他就是等候記者多時的三環(huán)國際（波蘭）有限公司總經(jīng)理趙韋任。
趙韋任駕車帶記者前往波蘭軸承工廠。一路上，飛馳的紅色鏟雪車成為街頭一景。這種鏟雪車體型與挖土機相當(dāng)，行駛速度卻不亞于轎車，車尾還配有噴撒融雪鹽的裝置，可迅速為城市道路清除積雪?！拔以诓ㄌm已生活了20年，這里冰雪應(yīng)急處理做得很好，值得借鑒。”趙韋任笑著說。
一路上，飛舞的雪花落在車窗上結(jié)成冰花。星羅棋布的農(nóng)莊，點綴在遠山、田野、森林與小溪之間。
波蘭軸承工廠從日本進口的新設(shè)備
汽車剛駛?cè)肟死Ｄ峥耸袇^(qū)，一輛吉普車上下來一位銀發(fā)圓臉、魁梧敦實的波蘭大漢，給記者一個大大的擁抱。
大漢名叫格雷格日·亞辛斯基，波蘭軸承工廠廠長。
記者抵達軸承廠時接近晚上7點，天已黑了，但車間里亮通通的，工人們?nèi)栽谏习唷?/p>
軸承是汽車行業(yè)的重要零部件?！皝碜缘聡⒎▏挠唵纬渥?，工廠2200名工人實行三班倒。”波蘭軸承工廠副廠長楊采克·尤拉克話語中透露出滿足。
波蘭軸承工廠始建于1938年，占地面積60公頃，比60個標準足球場還大，工廠周圍森林環(huán)繞，鹿、兔子、松鼠、狐貍時常出沒。該廠最初是蘇聯(lián)在波蘭打造的軍工廠，地理位置較為隱蔽。
車間外寒風(fēng)呼嘯、白雪皚皚，車間內(nèi)則暖意融融。高大魁梧的波蘭工人身穿藍黑格子工作服，忙碌在生產(chǎn)線上。
雷那托維奇·格雷格日是工廠20余年的老職工。他說，工廠職工全是周邊居民，對工廠感情深厚；中國企業(yè)收購后，看到工廠蒸蒸日上，工友們越干越起勁，主動向工會申請延長上班時間。
“找到了靠譜的投資人”
眼下，工廠一片忙碌，而在五年前，卻是另外一番景象。
波蘭軸承工廠獲得汽車行業(yè)技術(shù)認證
2009年以來，受世界金融危機影響，波蘭軸承工廠訂單減少，處于半停頓狀況，工人上兩周班休息兩周。
2012年，公司虧損超過300萬元波蘭茲羅提（約540萬元人民幣），有80年歷史的老軸承廠，命懸一線。
困境形成，既有市場沖擊，也有體制障礙。
波蘭軸承工廠隸屬波蘭工業(yè)發(fā)展局，是波蘭歷史最早的一家國有軸承企業(yè)。波蘭加入歐盟之后，政府如出手幫扶國企，需要歐盟許可，程序復(fù)雜。
私有化，與軸承行業(yè)巨頭合作，引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗！權(quán)衡之后，波蘭工業(yè)發(fā)展局決定出售手中股權(quán)。在與多家投資人洽談后，波蘭工業(yè)發(fā)展局最終選擇將89.15%的股權(quán)出讓給三環(huán)集團。
波蘭軸承工廠忙碌的生產(chǎn)車間
當(dāng)聽說買家是國外企業(yè)時，波蘭軸承工廠員工坐不住了。因為此前有外國企業(yè)收購波蘭工廠，隨即關(guān)閉工廠解散員工，原來其目的是銷售產(chǎn)品，減少同業(yè)競爭。“我們像土豆一樣，被賤賣了。會有一卡車、一卡車的中國人過來，我們都要失業(yè)了！”“關(guān)閉工廠、解散員工，中國企業(yè)也會這么做。”一時間，人心惶惶。
土豆，是波蘭常見食品，也是廉價的代名詞。工廠工會主席雷沙德·伯久赫抱怨，政府就像賣土豆一樣，把工廠給賣掉了。
結(jié)果，中國人來了，但不是一卡車，只有趙韋任一人。
不動經(jīng)營班子、不減薪、不裁員。收購當(dāng)日，三環(huán)集團鄭重承諾。
2012年員工1900人，目前有2200人，全部在當(dāng)?shù)匦略?；收購之后，員工工資連漲三次，累計漲薪20%。
承諾一一兌現(xiàn)，誠信贏得口碑。
2月24日，見到記者，談起當(dāng)初的顧慮，雷沙德·伯久赫哈哈大笑：“‘土豆’是賣對了，政府為我們找到了一個靠譜的投資人?！?/p>
總統(tǒng)點贊“土豆”變“金豆”
除了聚齊人心，讓波蘭軸承工廠起死回生，還須提升技術(shù)、強化研發(fā)、拓展市場。
軸承半成品
沒錢，波蘭軸承工廠已多年沒有更新設(shè)備，訂單不斷流失。三環(huán)集團完成收購后，工廠隨即投資更新設(shè)備?！耙郧案嗍蔷S護舊設(shè)備，明明知道效率低，但沒錢更新?！敝钢囬g一臺閑置的液壓車削機，副廠長楊采克·尤拉克直搖頭。該設(shè)備上世紀70年代購置，完成車削程序需要3臺機器配合。而一旁2014年花費27.5萬歐元從日本進口的新式數(shù)控車削機，55秒就可以完成一個滾軸的車削，效率提升3倍。
收購前，波蘭軸承工廠沒有什么研發(fā)能力，通常由客戶提供產(chǎn)品尺寸，工廠按圖生產(chǎn)。2014年開始，三環(huán)集團每年組織旗下襄陽軸承廠和波蘭軸承工廠技術(shù)人員互訪交流，取長補短。
目前，波蘭軸承工廠已組建了70人的研發(fā)設(shè)計團隊，引進軸承設(shè)計領(lǐng)域先進的ROLMAX軟件，并與波蘭理工大學(xué)攜手合作。眼下，其生產(chǎn)的汽車變速箱軸承，可使用100萬公里不更換?！翱蛻舾嬖V大致想法，我們就能設(shè)計并生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品?！睆S長格雷格日·亞辛斯基如今信心滿滿。
三環(huán)集團和戴姆勒-奔馳是全球戰(zhàn)略合作伙伴，通過三環(huán)平臺，波蘭軸承工廠進入了戴姆勒-奔馳的采購體系，為其變速箱生產(chǎn)軸承。之后，公司成功進入奧迪、大眾、標致雪鐵龍等知名汽車供應(yīng)鏈體系。
軸承產(chǎn)品展示
連施妙手，波蘭軸承工廠復(fù)蘇。2013年收購當(dāng)年，波蘭軸承工廠實現(xiàn)營業(yè)收入2.87億元波蘭茲羅提，同比增長21.5%。2017年，利潤較2013年翻番。
2015年4月，時任波蘭總統(tǒng)的布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基，專程來廠里視察，這在波蘭軸承工廠史上還是第一次。總統(tǒng)稱贊：來自中國的投資是兩國合作的典范?！?年內(nèi)，波蘭軸承工廠力爭實現(xiàn)年銷售過5億元波蘭茲羅提，躋身世界軸承行業(yè)十強?！壁w韋任描述遠景。
對于三環(huán)集團來說，此宗收購意義也同樣重大。收購?fù)瓿珊?，通過共享管理、技術(shù)、市場、人才等，三環(huán)集團推動了“湖北制造”轉(zhuǎn)型升級，旗下軸承企業(yè)正向著技術(shù)一流、產(chǎn)品一流、服務(wù)一流的全球領(lǐng)先企業(yè)目標邁進，波蘭軸承工廠也成為三環(huán)集團避免貿(mào)易摩擦、進軍歐洲市場的“橋頭堡”。
結(jié)束采訪，再次路過克拉希尼克市。雪后初霽，老街披上銀妝。
回望此行采訪的一幕幕，記者收獲滿滿的感動：
雪夜里，廠長驅(qū)車30公里迎接；休息日，工廠六個班子成員全部到齊；副廠長鮑爾·伊拉茨基熱情地給記者當(dāng)起了攝影師。
我們深知，這份熱情，源自對三環(huán)集團的感激與信任，源于對中國的濃濃情誼。
技術(shù)市場協(xié)同，不圖一時短利。三環(huán)集團對波蘭軸承工廠發(fā)展的寬容與耐心，其展現(xiàn)的技術(shù)溝通、資金融通、民心相通，不正是“一帶一路”倡議所倡導(dǎo)的嗎？（2月25日發(fā)自波蘭華沙）
湖北日報全媒記者 林建偉 劉天縱 通訊員 吉睿 劉亮
