鐵路織“情網(wǎng)”碼頭一水連
——感受泰國基建熱中的湖北力量
圖為：中交二航局承建的泰國和黃蘭查邦港碼頭氣勢恢宏，目前工程量已完成60%。（湖北日報全媒記者李劍軍攝）
當(dāng)?shù)貢r間2月24日10時許，在泰國中部那空那育府翁克拉火車站，39歲的頌蓬（Sompong）坐在調(diào)度室有些無聊。在他的正前方，有一條開行了25年的北柳至景開鐵路（北景鐵路），還有一條正在建設(shè)的復(fù)線?！袄暇€時速80公里，經(jīng)常一天看不到一個客人?！睉浧饍簳r火車呼嘯而過的畫面，頌蓬有些難過。1893年就開通第一條鐵路的泰國，鐵路建設(shè)一度走在亞洲前列，但因政局動蕩、亞洲金融危機(jī)等因素，泰國已有近30年沒有開建新鐵路。
2016年4月，由中交二航局參建的北景鐵路復(fù)線開工，揭開了泰國重啟鐵路建設(shè)的序幕。
2月23日，湖北日報全媒記者從泰國萬倫出發(fā)，輾轉(zhuǎn)上千公里前往工地探訪，感受泰國十年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計劃（總額600多億美元）中，那份昂揚(yáng)的湖北力量。
離這條鐵路150公里、毗鄰泰國灣的春武里府蘭查邦港區(qū)和黃碼頭，是泰國自動化程度最高的集裝箱碼頭。港區(qū)里，堆放的集裝箱一眼望不到頭，等待裝貨的汽車排成10多公里長隊……
在這里，我們又一次看到了中交二航局建設(shè)者的身影，他們作為首家進(jìn)入泰國港區(qū)作業(yè)的在鄂企業(yè)，正在修建港區(qū)D碼頭。
記者和黃碼頭采訪泰藉員工
泰國基建，擁抱中國“三新”
24日11時，抵達(dá)北景鐵路復(fù)線K102處，便進(jìn)入了中交二航局的施工范圍。這條全長97公里、時速160公里的鐵路，中交二航局承建了23.78公里。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，主體工程基本成型，百余名泰國、緬甸工人，正4人一組在“鋼筋籠”里纏鐵絲。氣溫30℃以上，人們汗流浹背。
二航局項目部副經(jīng)理李亞掏出一個小本子做記錄?！皩懙氖莿偛殴と藗儾僮鞑划?dāng)?shù)那闆r?！彼ΨQ，記下來，就能有針對性進(jìn)行培訓(xùn)，提升工人技能。
項目部副經(jīng)理張波表示，泰國多年不修鐵路，安全防護(hù)意識薄弱。鐵路剛開工時，一些工人不戴安全帽，有些高空作業(yè)區(qū)連防護(hù)欄都沒有。
“對安全事故零容忍。”二航局將國內(nèi)安全生產(chǎn)管理模式復(fù)制到了泰國。每天開工前開會，技術(shù)員強(qiáng)調(diào)安全操作要點(diǎn)；起重吊裝等危險工程施工前，制定工序表，一步一步嚴(yán)格按規(guī)范操作。
“施工兩年多，已完成了85%的工程量，沒有出現(xiàn)一起安全事故?！睆埐ㄗ院赖卣f，該鐵路咨詢工程師（相當(dāng)于國內(nèi)的項目監(jiān)理單位）為項目部頒發(fā)了“安全生產(chǎn)100萬工時”獎，多家當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)聞訊前來學(xué)習(xí)。
春武里府蘭查邦港區(qū)和黃碼頭，規(guī)劃長1700米的D碼頭，中交二航局承建了其中的1000米（3個泊位）。現(xiàn)場，工人們干得熱火朝天，來自中國的3臺1500噸橋吊和8條輪胎門吊，已開始在泊位上運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我在多個港區(qū)干過，從沒見過像中國企業(yè)這樣，干得又好又快?！?2歲的吊車司機(jī)查可特（Chakit）豎起大拇指說，中國的技術(shù)和裝備太棒了。
其實(shí)，首次在泰國建設(shè)碼頭，二航局遭遇了很多困難。項目部經(jīng)理熊豐華舉例，根據(jù)設(shè)計，碼頭需要打1217根樁，但泰國的浮吊打樁船每天只能打1根，照此速度無法按時完工。項目部陸續(xù)從國內(nèi)調(diào)來了3艘大型浮吊打樁船，只用了1年就將樁打完。
碼頭項目2016年9月開工，現(xiàn)已完成工程量的60%，已顯恢宏氣勢。熊豐華說，又快又好的背后是中國的新技術(shù)、新裝備、新管理。
泰國最智能化的海運(yùn)樞紐碼頭一一和黃蘭查邦港碼頭
當(dāng)?shù)啬苋?，項目之“寶?/p>
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：兩個項目部的泰國員工占比都超過九成，包括不少管理人員?！岸嘤锰﹪?，充分發(fā)揮他們的優(yōu)勢與特長?！崩顏喺f，這是項目成功的基石。
修鐵路，涉及政府、監(jiān)理公司、農(nóng)戶等多方，溝通環(huán)節(jié)多，協(xié)調(diào)難度大。比如，沿線7座橋梁在河道里施工，為拿到泰國水利部的施工許可，項目部跑了8個月也未拿到批文。后來，公司聘請了當(dāng)?shù)匾粋€能人當(dāng)協(xié)調(diào)經(jīng)理，很快搞定了此事。
在項目部，記者見到了65歲的“能人”迪昌（Didechar），英語說得相當(dāng)?shù)牧?。原來，他曾在美國、日本、伊拉克、沙特、緬甸等地工作?！芭c政府部門打交道，要善于借力?！钡喜e例說，為了盡快拿到政府部門的審批文件，他會通過各種渠道，讓泰國鐵路局出具公函，他再拿著這個公函去找其他部門，審批就會快多了。
施工打樁中，沿線部分農(nóng)民房屋因震動出現(xiàn)裂縫，迪昌出馬與農(nóng)戶逐一溝通。有個農(nóng)戶要求賠償3萬泰銖，迪昌勘查后發(fā)現(xiàn)，只是一個陳舊性裂縫。一番溝通后，農(nóng)戶坦然接受了5000泰銖的賠償。
項目部副經(jīng)理陳為民說，對當(dāng)?shù)卣叩募皶r知曉，也是泰籍員工的一大優(yōu)勢。有一段路基施工，涉及電線桿及7家私營通訊線路遷移。當(dāng)?shù)毓╇娋峙侣闊狭私荒瓴豢线w移電桿。去年2月，迪昌發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣囊环葑钚挛募蠊╇娋值纫浜现攸c(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他拿著這份文件找到供電局，對方很快照辦。
在150多公里外的和黃蘭查邦港碼頭項目，泰籍員工也非常受重視。熊豐華說，泰方員工有中國人難以比擬的優(yōu)勢。比如同樣的材料，中方人員詢價，對方報價有時會高出30%至40%，而泰籍人員一去，價格就降了下來。
碼頭貨車排長龍
中交二航局承建的和黃蘭查邦港碼頭氣勢恢宏，工程已完成65%
心心相通，攜手共贏
作為近鄰，中泰友誼源遠(yuǎn)流長。
早在宋朝時，泰國向中國贈送過大象。鄭和七下西洋，多次到過暹羅（泰國），送去絲綢、瓷器、茶葉等大量禮物。
泰國與湖北，關(guān)系密切。上世紀(jì)90年代，泰國公主詩琳通曾就讀于當(dāng)時的武漢測繪科技大學(xué)，學(xué)習(xí)遙感和衛(wèi)星技術(shù)，與兩院院士李德仁有師生之誼，后又多次訪問武漢。泰國將光谷北斗推廣到災(zāi)害防控、智慧旅游等領(lǐng)域，就是以詩琳通公主名字命名的基地所實(shí)施的。
2月22日至25日，記者在泰國接觸了數(shù)十名中國人、泰國人，真切地感受到：中泰經(jīng)濟(jì)合作方興未艾，文化交融日漸深入。
在曼谷素萬那普機(jī)場國際到達(dá)廳，中文指示牌早已是標(biāo)配，這里隨處可見南腔北調(diào)的中國人。記者入境時，簽證處排著數(shù)百米長隊，中國人居多?！奥涞睾??！睓C(jī)場一位女官員看了記者的護(hù)照后說出了標(biāo)準(zhǔn)的普通話。
統(tǒng)計顯示，泰國已連續(xù)多年成為中國人最喜歡的旅游勝地。2017年，980萬人次中國人訪泰，占泰國全部外國游客的28%，其中湖北人36.6萬人次。
兩個多月前，中泰鐵路一期工程在泰國呵叻府巴沖縣開工，泰國總理巴育出席了開工儀式。按計劃，全長800多公里的中泰鐵路，將從昆明經(jīng)萬象到曼谷，并分兩支分別延伸到泰國南部港口城市，泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將獲新動能。
相知，相親；交流，交融。眼下，泰國工地上的湖北企業(yè)、湖北人越來越“泰國化”了。每當(dāng)泰籍員工過生日，二航局的項目部都會送上“神秘禮物”。每到宋干節(jié)等泰國節(jié)日，項目部就準(zhǔn)備數(shù)十份小果籃，送給當(dāng)?shù)赜押萌耸浚€會組織中泰員工聚餐，一起唱歌、跳舞、抽獎，其樂融融，親如一家?！拔覀円延袃蓚€技術(shù)員與泰籍員工成了戀人?！毙茇S華笑著對記者說。
海內(nèi)存知己，天涯若比鄰?！耙粠б宦贰?，正在以合作共贏、心心相通的獨(dú)特魅力，讓中泰人民更緊密地攜手前行，不斷書寫著新的篇章。
（湖北日報全媒記者 李劍軍、雷闖）
