湖北日?qǐng)?bào)訊 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 彭一葦 通訊員 孫忠秀 楊霞
除夕，萬(wàn)家團(tuán)圓。子夜時(shí)分，寒意陣陣，鐵路上仍躍動(dòng)一群特殊的身影，他們用自己的手、眼、耳，守護(hù)著鐵路的安全，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的安全。
凌晨，道岔上的信號(hào)工
2月14日深夜，武漢電務(wù)段漢口車(chē)間新墩工區(qū)，8名信號(hào)工整裝待發(fā)。“零點(diǎn)一過(guò)就是除夕。大家要嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備平安過(guò)年。”新墩工區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)漢丹線(xiàn)和漢宜線(xiàn)近10公里的鐵路信號(hào)設(shè)備。出發(fā)前，工長(zhǎng)王煒再次叮囑。
零點(diǎn)剛過(guò)，王煒與工友們到了第一個(gè)作業(yè)點(diǎn)。按照作業(yè)規(guī)程，他們檢查維護(hù)15組道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)?！暗啦碓O(shè)備的維護(hù)要保證到毫米級(jí)，1毫米的偏差都有可能導(dǎo)致故障，影響列車(chē)運(yùn)行?！蓖鯚樥f(shuō)。
外觀(guān)檢查、滑床板涂油、缺口檢查……一套標(biāo)準(zhǔn)的道岔養(yǎng)護(hù)流程不能缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)。在養(yǎng)護(hù)中，他們還要解決設(shè)備隱患，不僅要細(xì)致，還要手快，才能保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成所有項(xiàng)目。
凌晨4時(shí)，所有作業(yè)項(xiàng)目完成。王煒和工友們的防護(hù)服和雙手上已滿(mǎn)是油漬。返回工區(qū)，簡(jiǎn)單洗漱之后，已是凌晨5點(diǎn)。
今年36歲的王煒，參加工作已有15年。對(duì)他來(lái)說(shuō)，像這樣的春節(jié)堅(jiān)守，已經(jīng)成為生活的一部分。
子夜，客車(chē)底下的檢車(chē)員
2月15日23時(shí)15分，武昌站內(nèi)一陣汽笛聲傳來(lái)，T168次列車(chē)停到3站臺(tái)。
31歲的檢車(chē)員郭彥超一手掂著檢車(chē)錘和手套，另一只手捏著手電筒，對(duì)著對(duì)講機(jī)呼叫：“T168尾部防護(hù)信號(hào)已經(jīng)設(shè)置好……”連續(xù)呼叫三次，收到對(duì)方信號(hào)后，他開(kāi)始技檢作業(yè)。
武昌站擔(dān)負(fù)著京廣、漢宜、麻武等旅客列車(chē)的檢修任務(wù)，列檢所就像列車(chē)服務(wù)區(qū)，每趟途經(jīng)的旅客列車(chē)都會(huì)在這里“歇歇腳”，經(jīng)過(guò)駐站檢車(chē)員的檢查后，再次踏上春運(yùn)旅途。郭彥超就是其中的一員，他參加工作8年，5次在崗位上過(guò)除夕。
借著手電筒射出的光亮，郭彥超探著身子鉆到車(chē)底。不時(shí)用小錘子敲擊車(chē)輪、車(chē)鉤等部件，從一串“叮當(dāng)”聲中，郭彥超可以辨別螺栓有沒(méi)有松動(dòng)，彈簧有沒(méi)有裂紋。
16日凌晨1時(shí)06分，經(jīng)過(guò)“體檢”的K532次列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)駛離武昌站。趁著空隙，郭彥超抓緊休息一會(huì)，接下來(lái)的7個(gè)小時(shí)，他還要在13個(gè)站臺(tái)間來(lái)來(lái)回回行走近6公里，檢查100多輛列車(chē)。
