春節(jié)回家，對于10萬枝江市百里洲人來說，無論是坐高鐵還是自駕，都須乘坐渡船，“橫行”江面1.5公里。
這里，被長江航務(wù)局稱為萬里長江上“最繁忙的渡口”。
浩浩長江至枝江，突分南北兩支，向東30余公里后重新匯流。兩分支環(huán)抱著長江上最大的江心洲——百里洲。
洲上百里洲鎮(zhèn)，與枝江城隔江而望，常住人口10萬人，百姓出行、物資進出全部依賴渡船。眼下，僅枝江城區(qū)通往百里洲的7條渡線，每天運送旅客上萬人次、車輛2000車次，幾乎每分鐘就發(fā)出一艘渡船。
“黃金水道”長江上，舟楫爭流。此時渡船穿梭過江，如同橫過車流洶涌的大馬路，安全令人掛懷。
2月9日，正月十二四，農(nóng)歷小年。上午8時15分，秦孔超來到江邊躉船上的長江枝江海事處辦公室。他說，上班時間是8點半，現(xiàn)在是春運，安全壓力陡增，得早點來。
30歲的秦孔超，枝江海事處渡船主管。守衛(wèi)每天1200趟次汽渡、客渡安全，是他的職責(zé)和使命。
“幾個渡口今天一早就很繁忙?！鼻乜壮钢娔X屏幕上的電子巡航系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)說。他和同事王磊拿起執(zhí)法文書、裝備，前往現(xiàn)場查巡查。臨近春節(jié)了，他們隨身帶了一些“福字”小禮品。
“‘水上斑馬線’就是百里洲人的生命線?！鼻乜壮f，為了確保渡船安全，長江海事部門在江面上每一條渡線劃上“斑馬線”。江面上，每艘船的電子巡航系統(tǒng)屏幕上，都清晰顯示著“斑馬線”，如同橫過城市馬路，互相避讓、減速通行。
沿長江大堤步行500米，秦孔超來到了木材渡口，這是從枝江城到百里洲最繁忙的客渡航線，日均客流量達1100人次。是否超載，旅客是否穿上救生衣，他一一檢查。檢查中，他笑容滿面地把隨身攜帶的“福字”送給回家過年的旅客。
他說，在這里工作7年了，與渡船船東、船長都成了朋友，盡管如此，監(jiān)管依舊嚴(yán)格。“嚴(yán)管真幫，才能防患于未然?！鼻乜壮f，前幾天巡查時就發(fā)現(xiàn)客渡違規(guī)裝載轎車，他毫不留情，罰款5000元，并向所有渡船通報。
隨后，秦孔超來到寶筏寺汽渡碼頭，等待過江的車輛排起來了長龍，其中不少車掛著北京、廣東的牌照。這里是枝江最繁忙的汽渡口，每天要渡運車輛1300車次。秦孔超登船后，一一檢查消防、救生設(shè)備。
寒冷的江風(fēng)中，秦孔超不停地穿梭于渡口碼頭間，只到晚上8點多最后一艘船靠岸，秦孔超才放下心來，回到江邊的宿舍。秦孔超覺得有些愧疚，平常周末還能回家陪愛人和剛滿4個月的女兒?，F(xiàn)在是春運，周末也不能回家。
然而，看著旅客們洋溢著笑意，平安回家，秦孔超說感到很溫暖。正是因為秦孔超和他的同事們，一年365天不懈怠地守衛(wèi)著“水上斑馬線”，這里的12條渡線9年零事故，百里洲的百姓們才得以平安出行。
湖北日報全媒記者 張陽春 通訊員 殷黎 李璐
