如果評(píng)選越野圈下半年熱點(diǎn)新聞,第一條非國產(chǎn)Jeep退出中國市場(chǎng)莫屬,另外幾條則少不了坦克持續(xù)霸榜越野SUV市場(chǎng)、坦克沙特上市以及坦克混動(dòng)發(fā)布的身影。耐人尋味的是,Jeep與坦克一冷一熱、一退一進(jìn)的背后,折射著全球越野SUV格局的改變。過去,玩越野繞不開一輛Jeep,而今天,玩越野更多人看好坦克。Jeep代表的舊越野時(shí)代,正被坦克代表的新越野時(shí)代所接替。
走下神壇,Jeep敗退中國空留一聲嘆息
Jeep在中國曾是一個(gè)頗有情懷的品牌,那句“不是所有吉普都叫Jeep”的廣告語不少人耳熟能詳,盡管如此,Jeep在中國的發(fā)展卻每況愈下:2017年Jeep中國銷量20.27萬輛,但2018-2021年,Jeep銷量從12.52萬輛暴跌到2.01萬輛。不止中國,Jeep在全球已不復(fù)昔日榮光,2018-2021年,Jeep全球銷量從154萬輛腰斬到77.8萬輛。背后究竟發(fā)生了什么?
Jeep走下神壇,固然與2018年起大眾等品牌“開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)”,紛紛加推SUV產(chǎn)品不無關(guān)系,但更主要的原因在于Jeep自身。以中國市場(chǎng)為例,Jeep過于迷信情懷和自己的品牌號(hào)召力,卻忽視了用戶對(duì)舒適、豪華的需求,淪為“高價(jià)格、低裝備”的代名詞。
很多越野老炮對(duì)Jeep可以用“又愛又恨”來形容,Jeep內(nèi)飾粗糙、乘坐舒適性差,一直備受用戶吐槽。誰說越野車就只能苦哈哈地越野,不能兼顧舒適與豪華?Jeep對(duì)硬派越野的“偏見”和對(duì)用戶需求的漠視,丟失了相當(dāng)一部分用戶和市場(chǎng)份額。正如網(wǎng)友所說,“過去,越野玩的是情懷和結(jié)果,是征服的快感,過程酸爽一點(diǎn)沒有關(guān)系;現(xiàn)在,越野既要征服的結(jié)果,更要享受征服的過程!過程的體驗(yàn)跟結(jié)果同等重要。”
市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石,Jeep在產(chǎn)品舒適、豪華、做工、品質(zhì)等方面的實(shí)力欠缺,終究會(huì)讓品牌在發(fā)展中遇到瓶頸,并付出慘痛代價(jià),被更舒適、更豪華的后來者所接替。
改朝換代,坦克接棒全球越野SUV新王者
與Jeep日漸式微形成鮮明對(duì)比的,是近年來以坦克為代表的中國自主越野品牌的迎頭追趕。數(shù)據(jù)顯示,截至7月,成立不到兩年的坦克車型總銷量已達(dá)到151,115輛,在中國硬派越野市場(chǎng)的市占率達(dá)56%,穩(wěn)坐中國越野SUV的頭號(hào)交椅。
作為更懂越野、更懂用戶的品牌,坦克采取的是與Jeep截然相反的“高價(jià)值、高裝備”策略,不僅滿足用戶對(duì)于越野的核心需求,而且在舒適、豪華上也做足功課,憑借品類創(chuàng)新贏得市場(chǎng)青睞。
以坦克首款車型坦克300為例,不僅憑借硬派潮流的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先智能的體驗(yàn),成為硬核越野的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品;而且還配備了蠕行模式、坦克掉頭、全地形控制系統(tǒng)等。要知道這些配置以往僅在百萬級(jí)別的雷克薩斯LX570、路虎發(fā)現(xiàn)等車型上出現(xiàn)。此外,內(nèi)飾的高級(jí)感,城市道路行駛的舒適性,都是Jeep所不具備的優(yōu)勢(shì),體現(xiàn)了中國智造的誠意。今年上市的中大型商務(wù)豪華SUV坦克500,憑借頂級(jí)動(dòng)力、奢享空間、領(lǐng)先智能科技和硬核越野實(shí)力,打造超百萬級(jí)的駕乘體驗(yàn),足以滿足用戶對(duì)商務(wù)、家用、旅行、越野等全場(chǎng)景需求。
登頂國內(nèi)越野SUV王者的同時(shí),坦克正加快全球化步伐,致力成為全球越野第一品牌。今年7月,坦克300在沙特上市發(fā)布,象征著坦克正式邁出了全球化征程的第一步。坦克將在沙特市場(chǎng)升級(jí)用戶運(yùn)營(yíng)模式,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),穿透地域壁壘,實(shí)現(xiàn)與全球用戶共創(chuàng)坦克品牌。繼進(jìn)軍中東市場(chǎng)后,坦克還會(huì)陸續(xù)拓展俄羅斯、澳洲、東盟等其他海外市場(chǎng)。集智能豪華與硬核越野于一身的坦克,平衡了越野與都市場(chǎng)景,將為全球更多用戶提供令人向往的生活方式體驗(yàn)和值得信賴的出行體驗(yàn)。
“我們并沒有做錯(cuò)什么,但不知為什么我們輸了。”這句諾基亞高管的名言,一度廣為流傳。然而跟諾基亞截然不同的是,Jeep不是輸給了時(shí)代,而是輸給了自己,輸在墨守常規(guī),輸在對(duì)中國用戶舒適、豪華需求的漠視。隨著Jeep代表的舊越野時(shí)代被坦克代表的舒適豪華新越野時(shí)代所代替,最大的時(shí)代贏家,毫無疑問將是喜愛坦克的全球越野愛好者。
