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“種一棵樹，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在。”

9月28日，哈弗H6新能源上市發(fā)布會(huì)線上舉行，長城集團(tuán)首席增長官李瑞峰履新后發(fā)表首次公開演講，針對(duì)業(yè)界關(guān)心的諸多問題，毫不避諱的做出回答。這家中國汽車巨頭，正在加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以迎接未來，并尋找長城汽車新一輪的增長之道。

李瑞峰所說的最好時(shí)機(jī)，是指長城汽車旗下哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型，在廝殺漸趨白熱化的新能源戰(zhàn)場(chǎng)，一向善于捕捉市場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)的哈弗品牌，普遍被人們認(rèn)為姍姍來遲。“如果一定要說說早晚，那么，對(duì)哈弗而言，最好的時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在。” 李瑞峰表示。

在中國汽車工業(yè)發(fā)展長河中，哈弗有如神一般的存在。截止目前，哈弗SUV全球累計(jì)銷量超750萬輛，是中國首個(gè)且唯一取得該突破的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下連續(xù)11年蟬聯(lián)中國SUV銷冠的記錄，不斷締造市場(chǎng)神話，成為自主品牌的典范。時(shí)至今日，盡管受到新能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，也依然牢牢占據(jù)SUV市場(chǎng)頭部陣營。

李瑞峰對(duì)哈弗品牌和行業(yè)的發(fā)展持有犀利的認(rèn)知，他認(rèn)為經(jīng)歷多年的野蠻發(fā)展，當(dāng)前的新能源市場(chǎng)，不再需要PPT和方法論，它需要主流中國汽車品牌，從汽車和新能源兩個(gè)維度，提供更令人信服的價(jià)值輸出。市場(chǎng)和消費(fèi)者呼吁權(quán)威并渴求信任，尊重結(jié)果并期盼專家。哈弗要做的，就是新能源領(lǐng)域最專業(yè)，最具價(jià)值的SUV品牌！

“哈弗來了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，將被深層激活，哈弗之前，皆為序章。”李瑞峰向市場(chǎng)勾勒了未來的發(fā)展藍(lán)圖，并率隊(duì)吹響了哈弗新能源總攻號(hào)角。

大象轉(zhuǎn)身，四張王牌助力哈弗加速轉(zhuǎn)型

縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，往往轉(zhuǎn)型新能源的難度越大。哈弗之所以篤定未來，源自其厚積薄發(fā)的四張王牌。

“堅(jiān)持SUV不動(dòng)搖”的戰(zhàn)略聚焦，仍然是哈弗決勝新能源時(shí)代的王牌之一，“中國汽車品牌對(duì)于SUV品類的價(jià)值挖掘，還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時(shí)代中，哈弗將聚焦和布局精度更高的SUV細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值再提升。“面對(duì)“SUV在國內(nèi)的市場(chǎng)紅利期已過”的唱衰論調(diào)，李瑞峰用行動(dòng)作答。“過去十多年，哈弗高度聚焦SUV，戰(zhàn)略回報(bào)空前。新能源時(shí)代，哈弗要讓 SUV成為中國名片，與世界對(duì)話。”

除了戰(zhàn)略聚焦精度升級(jí)，長城汽車多年來的堅(jiān)實(shí)底蘊(yùn)和深厚技術(shù)積淀，無疑是哈弗成功轉(zhuǎn)型的最大王牌。事實(shí)上，早在 2001 年，長城汽車就開始發(fā)展新能源，并于 2006 年成立了獨(dú)立的新能源技術(shù)研究院，其在技術(shù)研發(fā)方面的累積投入超過 100 億，2021新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量和授權(quán)量分別達(dá)到 1301 份和 914 份，均位居在華車企第一。如今，長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創(chuàng)等，貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，各優(yōu)勢(shì)板塊的技術(shù)融合，賦能哈弗品牌做大做強(qiáng)。而檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，加上智能駕駛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術(shù)累積，將形成獨(dú)步新能源時(shí)代的航母級(jí)編隊(duì)。

此外，哈弗在燃油車取得的輝煌成績，一度被外界認(rèn)為是沉重的歷史包袱，為品牌新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型增加了難度。對(duì)此，李瑞峰認(rèn)為，與其刻意強(qiáng)調(diào)難度，不如變換看問題的角度。“你將750萬用戶當(dāng)作負(fù)擔(dān)，自然是大象轉(zhuǎn)身；如果你將750萬用戶當(dāng)作寶藏，那就是水到渠成。”在他看來，750萬用戶是哈弗新能源時(shí)代最寶貴的資產(chǎn)！當(dāng)新能源大時(shí)代的全面到來后，市場(chǎng)將會(huì)迎來一個(gè)巨大的換購周期，這是哈弗發(fā)展新能源的巨大優(yōu)勢(shì)。

最后一張王牌，則來自長城汽車的多元矩陣和全球化布局。魏牌全面新能源化，歐拉純電布局，沙龍沖擊純電豪華新高度，坦克發(fā)布新能源產(chǎn)品。長城旗下的多品牌，實(shí)現(xiàn)新能源布局上的突破，將為哈弗新能源轉(zhuǎn)型提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和成功樣本。作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，集團(tuán)的全球化布局，讓哈弗新能源更是如虎添翼。長城汽車擁有170多個(gè)國家和地區(qū)、近 700 家海外銷售渠道、累計(jì)實(shí)現(xiàn)超 100萬的海外銷售。而在研發(fā)方面，長城汽車已經(jīng)構(gòu)建了以中國為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的研發(fā)布局; 在生產(chǎn)方面，在中國建立了 10 個(gè)整車生產(chǎn)基地，在海外建立了俄羅斯、泰國、巴西全工藝生產(chǎn)基地。供應(yīng)鏈方面，聯(lián)合大陸、博世、博格華納、采埃孚、海拉等全球行業(yè)巨頭， 共同打造未來全球新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和合作伙伴的全球化體系布局，讓哈弗生而全球，也讓哈弗新能源專注于為全球而生。

多維增長，實(shí)力打造國民新能源SUV

發(fā)布會(huì)上，李瑞峰對(duì)長城汽車未來增長的判斷也頗引外界所關(guān)注。“新能源這一核心賽道的技術(shù)及產(chǎn)品布局之后，長城汽車將進(jìn)入銷量和利潤雙重增長的新通道，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)企業(yè)和品牌新一輪的增長。“李瑞峰表示。

當(dāng)下長城汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入到了攻堅(jiān)階段，增長就是第一要義，轉(zhuǎn)型要在業(yè)務(wù)增長中實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)型是為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長。為此，長城汽車推行總裁統(tǒng)籌下的新職務(wù)體系，首席增長官的設(shè)置算得上首次。官方對(duì)該高管職位的描述是：從品牌價(jià)值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運(yùn)營、新零售等多維度持續(xù)提升市場(chǎng)地位、品牌價(jià)值；聚焦于通過鏈接用戶，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)增長。

可以看出，作為行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)最為出色的車企之一，長城汽車未來 3-5 年的核心戰(zhàn)略還是“增長”，如今，長城汽車的技術(shù)布局已經(jīng)完成、融合發(fā)展的渠道戰(zhàn)略已經(jīng)落地、全面轉(zhuǎn)型 C 端的用戶運(yùn)營已經(jīng)在與新勢(shì)力看齊、全新的產(chǎn)品系列蓄勢(shì)待發(fā)。這一輪的增長，不光是是科技賦能的增長，還是市場(chǎng)規(guī)模的增長，是在新能源和智能化全新賽道的領(lǐng)先增長，是包括中國市場(chǎng)在內(nèi)的全球市場(chǎng)的增長。這一輪的增長的內(nèi)驅(qū)力是長城汽車優(yōu)秀的商業(yè)模式和管理效率，是新能源和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備，是品類品牌戰(zhàn)略的定力，是完善的營銷與服務(wù)體系。

“哈弗H6新能源上市后，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為長城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌，我們的定價(jià)策略會(huì)轉(zhuǎn)變，用全球最好的新能源技術(shù)，惠及中國消費(fèi)者，我們希望更多人買得起用得起新能源，打造國民新能源SUV品牌。“李瑞峰說，基于此，從企業(yè)“增長”角度來看，哈弗H6新能源對(duì)哈弗乃至整個(gè)企業(yè)，都有著重要的戰(zhàn)略意義。從行業(yè)看來，哈弗進(jìn)入新能源，標(biāo)志著新能源市場(chǎng)，正式迎來國民新能源時(shí)代。

百家爭(zhēng)鳴，強(qiáng)者較量驅(qū)動(dòng)中國力量崛起

行業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，從去年起，混動(dòng)、純電協(xié)同態(tài)勢(shì)明顯，共拓新能源市場(chǎng)基本盤；今年 1-8 月新能源乘用車市場(chǎng)滲透率，從去年同期的 12%提升至 25%，其中更實(shí)用 的 PHEV 同比增長超過 170%，遠(yuǎn)超純電 100%的增長率。PHEV 車型的 0 焦慮屬性，受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，其所象征的中國實(shí)力，更是滿足了廣大社會(huì)公眾的情緒愿望。

除了新的戰(zhàn)略宣言和新產(chǎn)品發(fā)布外，此次李瑞峰在發(fā)布會(huì)上的商業(yè)互捧也成為熱點(diǎn)，相關(guān)話題甚至一度登上熱搜。“我們要衷心感謝蔚小理，作為嘗鮮者，谷里尋蹊；要致敬新能源汽車比亞迪，厚積薄發(fā)，肇始浪潮。”在他看來，正是更多強(qiáng)者的加入，才給中國新能源汽車市場(chǎng)帶來蓬勃生機(jī)。

此次上市的搭載檸檬混動(dòng)DHT的哈弗H6PHEV，被市場(chǎng)視為比亞迪宋PLUS的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)未來是否會(huì)出現(xiàn)"北有新長城，南有比亞迪"的市場(chǎng)格局，并形成"一長一比見高下"的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的提問時(shí)，李瑞峰則強(qiáng)調(diào)，長城汽車樂見更多優(yōu)秀自主品牌的加入，期待與強(qiáng)者同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，共享創(chuàng)新全球技術(shù)，打造中國品牌新能源生態(tài)聯(lián)盟，推動(dòng)中國乃至全球新能源進(jìn)程！該表態(tài)充分展示了長城汽車一貫強(qiáng)勢(shì)自信下的俯視與包容。

“強(qiáng)者的較量，才能驅(qū)動(dòng)中國汽車品牌螺旋式上升。”李瑞峰稱。他始終堅(jiān)信，在新能源賽道上，百舸爭(zhēng)流，百車溢彩，才是中國新能源汽車的未來畫圖，下一個(gè)由哈弗引領(lǐng)的中國新能源市場(chǎng)高光時(shí)代指日可待。

哈弗提速，全力推進(jìn)新能源產(chǎn)品攻勢(shì)

在最后的價(jià)格發(fā)布環(huán)節(jié)，哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳揭曉當(dāng)晚最大懸念，H6 DHT-PHEV推出NEDC純電巡航55km和110km兩個(gè)版本3款配置，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-17.38萬元，相比此前預(yù)售價(jià)低了近萬元，購車更享8重壕禮。尤其值得一提的是，面向750萬哈弗老用戶，還推出“哈弗老友惠”增換購政策，老車主換購可享受1萬元置換補(bǔ)貼，增購可享2000元增購補(bǔ)貼，讓哈弗的用戶"一次哈弗一世哈弗"。更加親民的價(jià)格，也進(jìn)一步印證了哈弗打造國民新能源SUV品牌的實(shí)力。

哈弗H6DHT-PHEV不僅是“渦輪配插混”，而且全系標(biāo)配V2L外放電功能，110km續(xù)航暢行版還提供快充版本，誠意售價(jià)和硬核產(chǎn)品力，無疑打破新能源插混SUV市場(chǎng)的天花板。

從宣布全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，到H6DHT-PHEV正式上市，哈弗僅用了一個(gè)月時(shí)間，迅速將王炸車型投放市場(chǎng)，顯示出異常的決心和果敢。而這，僅僅是其全力推進(jìn)新能源產(chǎn)品攻勢(shì)的開始。按照規(guī)劃，至2023年底，哈弗將在新能源家庭主力車和新能源家庭代步車兩大品類，密集推出7款新能源車型，迅速形成大中小、高中低、多規(guī)格、多品種車型的新能源產(chǎn)品矩陣。為了用更好的網(wǎng)絡(luò)渠道承接強(qiáng)大的產(chǎn)品，哈弗還將在現(xiàn)有1000家4S店、1500家下沉渠道基礎(chǔ)上，不斷提升新能源網(wǎng)絡(luò)覆蓋和經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量，從而帶來進(jìn)一步的銷售增量。以H6DHT-PHEV的上市為契機(jī)，哈弗新能源店面形象煥新和新能源店中店建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)，未來將形成專屬人員、專屬形象、專屬展區(qū)，打造經(jīng)銷商夢(mèng)之隊(duì)。種種跡象表明，在新能源的下半場(chǎng)，以哈弗品牌為代表的長城汽車，已經(jīng)發(fā)起總攻。