繼3月1日上海市向上汽和蔚來發(fā)放了首批3張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，5月14日，上海市第四、第五張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照正式“花落”寶馬，而寶馬也由此成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。
5月14日，上海經(jīng)信委官方微信發(fā)布消息稱，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組根據(jù)寶馬（中國）服務(wù)有限公司提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請，結(jié)合第三方機(jī)構(gòu)上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的評估報(bào)告和專家組的評審意見，對其智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試條件符合性進(jìn)行了審核，同意向?qū)汃R（中國）服務(wù)有限公司頒發(fā)兩張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
據(jù)了解，寶馬（中國）服務(wù)有限公司此次申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的車輛為兩輛BMW 7系，不過車輛結(jié)合中國路況進(jìn)行了升級改造，在自動駕駛系統(tǒng)感知、決策、控制以及系統(tǒng)安全機(jī)制方面有完善的技術(shù)方案，達(dá)到較高自動駕駛級別。這兩輛車已在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)進(jìn)行了為期一個(gè)月的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)車檢查及試驗(yàn)，測試項(xiàng)目整體通過率超過99%。
寶馬透露，到今年年底將陸續(xù)增至7輛，以通過足夠的測試（包括計(jì)算機(jī)模擬測試和實(shí)際道路測試）來確保自動駕駛技術(shù)的安全性。因?yàn)榘踩菍汃R集團(tuán)推進(jìn)自動駕駛研發(fā)的首要前提，基于這個(gè)前提，目前寶馬在中國已累計(jì)完成了接近30,000公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計(jì)算機(jī)模擬測試。
未來，在獲得牌照授權(quán)后，寶馬表示將憑借位于上海的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)——該團(tuán)隊(duì)有超過60位自動駕駛領(lǐng)域的專家，基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實(shí)際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí)，并推進(jìn)面向第四級完全自動駕駛的路試。
作為一家豪華汽車生產(chǎn)商，寶馬在很多領(lǐng)域都走在行業(yè)前沿，其中在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。譬如2016年，寶馬集團(tuán)與英特爾以及Mobileye建立了行業(yè)第一個(gè)開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。到2017年下半年，寶馬在全球累計(jì)投入40輛自動駕駛測試車輛。2018年世界移動通信大會上，寶馬集團(tuán)進(jìn)行了第5級自動駕駛車輛的演示，同年4月，寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個(gè)領(lǐng)域，為最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。
在中國市場，寶馬同樣很早就進(jìn)行了自動駕駛相關(guān)布局。早在2016年，寶馬中國就在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監(jiān)控下，實(shí)景演示了第三級高度自動駕駛，寶馬因此成為首個(gè)在中國實(shí)景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產(chǎn)商。2017年，寶馬中國在杭州實(shí)景演示了第四級完全自動駕駛，標(biāo)志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)邁向了新的高度。而此次，寶馬獲上海自動駕駛路測牌照，有望加速寶馬自動駕駛的本地化研發(fā)，為中國的自動駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。
另據(jù)了解，自3月1日上海正式頒發(fā)首批3張測試牌照以來，上汽、蔚來已分別開展了近40天次測試，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)到6040公里，累計(jì)測試時(shí)長約263小時(shí)，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。下一階段，上海市將進(jìn)一步著力構(gòu)建良好的創(chuàng)新環(huán)境和營商氛圍，推進(jìn)自動駕駛測試。
