如今互聯網汽車已經成為了汽車市場發(fā)展的大趨勢，越來越多的互聯網車型如雨后春筍般冒出，豐富了消費者的選擇。其中東風標致2008也緊跟潮流，全新推出了自動互聯版車型，搭載了更智能的互聯系統(tǒng)，并有1.2T及1.6L兩種動力選擇。全面提升的標致2008在合資小型SUV市場可謂是不容小覷的新鮮力量，今天將在X-擂臺挑戰(zhàn)合資小型SUV市場的“老司機”車型福特翼搏。究竟誰的綜合實力更勝一籌？下面我們將進行詳細的分析。
本次對比中，根據該級別購車人群對車型價格和性價比的關注度等，我們分別挑選了：2018款 東風標致2008 230THP 自動互聯版（下文簡稱：標致2008）以及2018款 長安福特翼搏1.5L 自動尊翼型（下文簡稱：翼搏）。
一、外觀PK
全新標致2008的外觀設計依舊很個性時尚，整體造型非常圓潤可愛，很合年輕人的胃口。相比老款，前臉變化最大的就是點陣式的進氣前格柵，全新的設計更顯時尚氣息。小獅子車標也移到了前格柵中間，更加張揚有氣勢，同時“獅眼”大燈的設計也更加犀利。側身及尾部的設計以簡潔為主，圓潤的線條設計比較討人喜歡，很有法系車的烙印。獅爪造型設計的LED尾燈造型別致，不僅美觀點亮后的辨識度也很高，貫穿車身的黑色下包圍則增添了幾分運動感。
翼搏的外觀設計也是比較小巧可愛的，前臉采用最新的家族式設計，采用熏黑處理的分體式六邊形進氣格柵很有層次感，視覺上也更加美觀。從側面看的話顯得車身比較短小，車身線條也比較平庸，沒有過多亮眼的設計，不過由于視覺重心比較高，更有硬派SUV的味道。碩大的尾燈與頭燈相呼應，不過均采用鹵素光源，點亮效果一般。尾部背了個“小書包”的備胎罩設計則起到了畫龍點睛的作用，個性鮮明。
外觀小結：兩款對比車型的整體設計風格都是比較年輕時尚的。雖說設計方面帶有很大程度的個人主觀意見，蘿卜青菜各有所愛。但相比之下，標致2008在一些細節(jié)上的處理做得更加出眾，例如點陣式的進氣格柵、“獅爪”尾燈等，都更加美觀有個性。而翼搏在一些細節(jié)處理上顯得比較中庸，獨具一格的“小書包”設計也是褒貶不一，喜歡的人會覺得非常有特色，而不喜歡的人則將其視為累贅。綜合比較，個人覺得外觀設計表現更加均衡的標致2008在外觀PK上更勝一籌。
二、內飾PK
一直以來，標致在內飾上的造詣都非常深，追求法系浪漫的同時主打科技豪華感。標致2008的內飾設計也同樣如此，個性時尚的設計符合當下的審美標準。采用“T”字形設計的中控布局立體感很強，橫向貫穿的線條設計也讓內飾的整體層次感更強。同時內飾用料及做工也都不錯，有一定的檔次感。值得一提的是，標致2008車上還搭載有智能的人機交互系統(tǒng)，支持車載WIFI、語音交互系統(tǒng)、在線娛樂系統(tǒng)以及智能語音導航系統(tǒng)，整體功能相當強大。
相比較標致2008個性時尚的風格，翼搏的內飾設計顯得更穩(wěn)重大氣些，深色內飾沒有過多復雜的線條勾勒，顯得比較單調。內飾用料及做工方面也保持了福特一貫的水準，質感還不錯。內飾最耀眼的地方當屬大尺寸的中控大屏，采用懸浮式的設計讓內飾整體氛圍年輕了不少。
內飾小結：兩款對比車型在內飾設計方面展示的是兩種截然不同的風格，標致2008的內飾設計年輕時尚，還極富科技感，同時功能強大的智能互聯系統(tǒng)也是一大亮點。而翼搏則以穩(wěn)重大氣的風格設計為主，顯得有些許老氣。如果你是個潮流時尚的小年輕，標致2008的內飾會更吸引你。而翼搏更多適合那些骨子里比較低調沉穩(wěn)的人。因此內飾PK方面，兩車各有千秋，而標致2008勝在更智能的互聯表現。
三、配置PK
標致2008搭配有全景天窗，采光面積非常大，遺憾的是天窗不支持開啟。而翼搏只配備了電動天窗，采光面積一般。
標致2008搭載的智能互聯系統(tǒng)功能十分強大，支持車載WIFI、語音控制系統(tǒng)及車聯網，這些都是翼搏所不支持的功能。不過兩車都支持Carplay，方便連接手機。
配置方面，兩車的基礎配置還是很不錯的，都配備有17英寸鋁合金輪圈、多功能方向盤、泊車雷達、行車電腦顯示屏、中控大屏、大燈高度調節(jié)、自動空調等功能配置。兩車的安全配置也都很豐富，安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)及剎車輔助系統(tǒng)等都有配備。相比之下，標致2008多了全景天窗、胎壓監(jiān)測裝置、發(fā)動機啟停技術、日間行車燈、車內氛圍燈、溫度分區(qū)控制以及更智能的互聯系統(tǒng)；而翼搏則多了前后頭部氣囊、皮質方向盤、無鑰匙進入啟動、后排杯架、后視鏡加熱等。可以說，在同級別的合資小型SUV中，兩車的配置都算比較不錯的。而在智能化發(fā)展的大環(huán)境下，相信有著更智能的互聯功能的標致2008會符合更多數人的需求。
四、空間PK
2018款 標致2008 230THP 自動互聯版空間展示
標致2008采用的是織物面料的座椅，座椅填充物軟硬適中，坐著比較舒服。采用符合人體工程學的造型設計，對于腰部的支撐性跟包裹性都有不錯的表現。同時坐墊面積較為厚大，對于腿部的支撐也做得很到位。后排空間的表現也不錯，頭部跟腿部都有一定的富?？臻g，乘坐舒適性較為出色。后排座椅還支持比例放倒，可以進一步擴展行李廂的裝載空間。
2018款 翼搏 1.5L 自動尊翼型空間展示
翼搏同樣采用的是織物面料的座椅，座椅的構造一般，支撐性跟包裹性都不及標致2008做得出色。后排空間的表現同樣可圈可點，得益于出色的車身高度尺寸，后排頭部空間表現是要優(yōu)于標致2008的，后排的乘坐舒適性較高。
空間小結：車身尺寸數據方面，由于翼搏采用了外掛式備胎設計，所以車身長度相對更長一些，但標致2008的軸距比翼搏還要長了10mm，車內空間表現兩者相差并不大?？偟膩碚f，選擇這類小型SUV的人相信都不會太在意空間表現，日常使用夠用就行。
五、動力PK
標致2008搭載的是一臺1.2T的發(fā)動機，最大功率為100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm。動力數據表現在同級別車型中算是比較不錯的。
傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺6AT手自一體變速箱，并帶有運動模式和雪地模式，兼顧平順性跟燃油經濟性。
翼搏搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為88kW（120Ps）/6500rpm，最大扭矩為150Nm/4500rpm。數據表現不及標致2008出色。
傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的同樣是一臺6AT的變速箱。
動力小結：標致2008采用了當下流行的小排量渦輪增壓發(fā)動機，1.2T的發(fā)動機動力相當出色，日常使用動力綽綽有余。相比之下，翼搏采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機無論是數據表現還是實際駕駛體驗都不及標致2008的發(fā)動機優(yōu)秀。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，雖然兩車都采用了同樣的6AT變速箱，但標致2008的變速箱帶有運動模式及雪地模式，能滿足不同的駕駛需求，提供更多的駕駛樂趣。因此在動力PK方面，有著更強動力表現的標致2008勝出。
編輯總結：在越來越智能化的大環(huán)境下，東風標致2008推出的互聯版車型憑借其配備的全新科技，為我們帶來的更智能、更便捷的車輛操作，這點是值得肯定的，完勝本期的擂臺對手福特翼搏。顏值方面，無論是外觀設計還是內飾設計，標致2008都憑借其更加個性時尚的設計贏得年輕消費者的心。相比翼搏，標致2008在動力系統(tǒng)方面的表現也更加出色，1.2T+6AT的動力組成表現足夠優(yōu)秀，動力完全能夠滿足日常的使用需求。綜上所述，綜合實力更加均衡的標致2008成為本期X-擂臺最后的贏家。
