造車新勢力集體喧嘩的時代，表面的風光無限完全無法遮擋住內部的暗流洶涌，不同的玩家有不同的訴求。造車新勢力還在搶入口的時候，那些看起來不怎么好歸類的玩家，譬如比亞迪，已經打造出新一代的以純電動汽車為架構的平臺，掀起了制高點之爭。
在今年的北京車展上，比亞迪向全球展示了其全新的e平臺。這是比亞迪自主研發(fā)的全新一代純電動架構平臺，集合了比亞迪十多年新能源功力，由數以萬計的工程師打造而成。新能源汽車發(fā)展的最新趨勢，在這個平臺上得到了完美的表現。北京車展期間，比亞迪e平臺的發(fā)布在業(yè)內引起了轟動，無論是主機廠，還是消費者，都紛紛來到比亞迪的展臺參觀，包括全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼，戴姆勒-奔馳CEO 蔡澈這樣的人物。無論是對比亞迪還是對其他參與者而言，這屆北京車展都有著非同尋常的意義。
新能源汽車品牌多如牛毛，各種造車新勢力：新的品類、新的車型都遍地開花，割裂和網聯(lián)同時都在發(fā)生，其中還伴雜著低效的重復建設，秩序看起來有些混沌不堪，標準制定者還遠沒有浮出水面。透過表面的平靜，高明的企業(yè)家看到了其中悄然孕育著的變革風暴。
在這個歷史進程的節(jié)骨眼上，比亞迪依然是不同凡響的那一個。你們找入口，我在做平臺，這種相似方向、不同發(fā)展進階的處境，同時也是新勢力和獨角獸之間的差別。
e平臺：集十數年正向研發(fā)功力
過去數年，為了鼓勵技術創(chuàng)新，在國家財政政策的大力扶持下，新能源汽車市場在一片紛繁雜亂的狀況下完成了其初期架構的搭建，新的品牌紛紛冒出。但隨著市場規(guī)模的逐步擴大，品牌割據，競爭開始變得異常激烈。據不完全統(tǒng)計，目前新能源車企數量已經超過300家?！靶略燔嚻髽I(yè)最終能夠活下來的，不過三四家”，這樣的觀點在整個行業(yè)彌漫，并獲得了大多數人的認可。競爭之激烈由此可見一斑，如何突圍，成為發(fā)展的關鍵。
另一方面，盡管已經有越來越多的個人消費者開始選擇新能源汽車，但依然高企的電池成本，以及逐步退坡的中央財政補貼，都在告訴參與者們必須最大限度的平臺化、集成化，才能更大幅度的降低成本，以使得價格和價值的匹配度能夠更加貼近市場，私人消費市場才能真正被打開。而不是像現在這樣，通過財政補貼、特殊場景的服務來消化新能源汽車的出產。
比亞迪e平臺就是在這種狀況下孕育誕生，目標就是面向私人消費市場，使價格和價值無限貼近的汽車生產制造平臺。這是一個全新的、比亞迪正向研發(fā)的、高度集成的以純電動為架構的汽車平臺。就造車新勢力而言，當很多人還在為第一臺車應該是一臺轎車還是一臺SUV，第一臺車到底該進軍哪個細分市場，甚至還在為工廠的落地找錢的時候，比亞迪已經悄無聲息的推出一個以純電為架構的生產平臺，這種發(fā)展進階上的高度領先，遠不是錢能解決的問題。
打造全新“e平臺”，要同時吃透新能源汽車全產業(yè)鏈的核心技術，難度之大、門檻之高，超乎想象。比亞迪數以萬計的工程師，十幾年來堅持自主創(chuàng)新，堅持正向開發(fā)，才得以讓全新“e平臺”面世。
秘密武器：高度集成的33111體系
比亞迪e平臺還有一個秘密武器：高度集成化、一體化，比亞迪官方用一組簡單易記的數字對這個武器進行了概括：33111。
其中第一個3指的是驅動3合1：驅動系統(tǒng)的電機、電控和變速器的高度集成；第二個3指的是高壓3合1：高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1” ：1塊將儀表、空調、音響、智能鑰匙等多項控制模塊高度集成的PCB板；第二個“1” ：1塊搭載了“DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)”的智能自動旋轉大屏；最后一個“1”：1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。比亞迪e平臺的這種高度集成，其帶來的好處顯而易見：能夠實現整車布局的優(yōu)化，整車重量的減輕，能耗效率和行駛可靠性的提升，提升了駕乘體驗，使得消費者以更高的性價比，更好的用戶體驗，來感受新能源汽車帶來的好處。
在談到汽車零部件的集成化、一體化這個趨勢，某汽車品牌工程師舉例描述：“像傳統(tǒng)汽車線束的重量是很恐怖的，會達到幾百斤，線束加起來的長度也很長。線束越多的話，設計越麻煩，布局越容易出問題，也更容易引發(fā)一些難以處理的情況。像現在的汽車，講究集成化設計、模塊化拼接，減少線束，從而降低出錯的概率”。
這種汽車零部件集成化的進化，對整個行業(yè)的變革將帶來深刻的影響。由于關乎車輛的性能和成本，汽車零部件的集成化、一體化一直是業(yè)界努力的方向。作為汽車電動化革命的倡導者和推動者，比亞迪率先在電動車領域推出集成化的e平臺，并宣布將與全球汽車同行，共享“e平臺”的所有技術，加速推動電動車的產業(yè)化，共同將電動化浪潮推向新的高度。
眾所周知的原因，比亞迪在新能源汽車領域的探索、起步最早。比亞迪也借此積累了非常豐富的產業(yè)經驗。從銷量規(guī)模上來看，2017年比亞迪新能源汽車的銷量是113,669輛，實現三連莊。2018年一季度，比亞迪新能源車總銷量達到28,499輛，同比大漲227%。如今，比亞迪再進一步，推出高度集成化、一體化的e平臺，這將對中國新能源汽車未來的發(fā)展，帶來不可估量的影響?？梢院敛豢鋸埖恼f，當別人還在搶入口的時候，比亞迪已經站到了制高點。
