如果您對BBA的品牌覺得有所張揚,如果您對他們的價格感覺略高的話,同時您還期望得到一款技術前沿且穩(wěn)定性不錯的車型,那雷克薩斯是您合理、明智且清晰地選擇了。而隨著全新一代雷克薩斯ES系列的發(fā)布,這款適合中產(chǎn)階級家庭所使用的車型帶著豐田的主流技術來到了北京車展。
TNGA架構的全稱是Toyota New Global Architecture,譯為豐田新全球架構,在雷克薩斯ES之前,出自該架構的車型均為豐田車型,有凱美瑞和C-HR,此次也是雷克薩斯首次使用該架構制造生產(chǎn),受關注程度自然低不了。
既然是命名為雷克薩斯ES系列,而且是全新一代車型,那自然是老款ES系列的繼任者,聽起來這句話就跟廢話沒區(qū)別,不過這款車同時還兼任著GS系列的繼任者,這似乎就有別于常規(guī)了。而此種做法,預示著在接替定位更高車型的情況下,該款產(chǎn)品本身也具備更高一級的競爭力。
全新雷克薩斯ES依然采用的是家族式紡錘形格柵,其內部不再使用之前的橫線式內紋,轉而使用的是與中網(wǎng)外廓走向相似的豎向格柵,這樣的設計在家族頂配轎車LS有過近似的設計。雷克薩斯ES大燈主體與回旋鏢式的LED日行燈呈現(xiàn)錯落疊放的排布方式,更顯動感。尾部的亮點則集中在全新的尾燈造型,造型鋒利且?guī)в邢喈數(shù)奈δ芰Α?/P>
ES300h是一定會來到國內市場的,雷克薩斯在國內的混動銷量也是一直表現(xiàn)不錯的,所以ES系列并不會缺席它的賣座車型,其搭載的是2.5L A25A-FXS發(fā)動機,匹配THS-II混合動力系統(tǒng),綜合油耗方面目前尚不清楚。而另外一款發(fā)動機則并不太會是3.5L V6發(fā)動機,畢竟國內的稅費有限制。個人傾向于2.0L車型的概率很大。
GS系列的停產(chǎn)是明智之舉,畢竟去年全年2000臺左右的銷量實在是拿不出手,與其這樣延續(xù),不如早點終結,將資源主攻更有潛力的市場。不過目前并不知道全新ES系列將以怎么樣的策略來填補GS系列的市場。不過就全新ES換代的問題倒是很好展望,畢竟眼前的全新ES系列無論是外觀、內飾還是制造平臺都有著明顯提升,相比于老款車型的提升是毫無疑問的。而它的主攻市場也是二線品牌陣營,從這幾年的銷量結構來看,雷克薩斯的混動車型無疑占據(jù)了相應級別市場的絕大多數(shù)份額,所以以此為突破點的話,全新ES系列的市場表現(xiàn)會很好。