4月25日-27日，2018中國汽車論壇在北京舉行，作為本次論壇的特邀合作媒體，騰訊汽車對大會進行全程報道。
論壇現(xiàn)場，中央電視臺財經(jīng)頻道總監(jiān)齊竹泉進行了主題演講。
齊竹泉表示，任何一個產(chǎn)業(yè)都是因為科技而生，因為科技而變，因為科技而往。汽車產(chǎn)業(yè)誕生100多年來我感覺到它發(fā)展到今天確實到了科技要把它進行一個大的改變甚至顛覆的階段。他認為，中國是汽車大國，但我們能不能算是一個強國我還不敢說，“因為我們產(chǎn)業(yè)的集中度、品牌的集中度以及在汽車產(chǎn)業(yè)里邊科技的支撐力量還是遠遠不夠的?！?/P>
以下為演講實錄：
齊竹泉：尊敬的萬鋼主席、尊敬的董會長，尊敬的汽車界朋友們、媒體界的朋友們，大家上午好，就像師秘書長講的，中央電視臺今年是第一次加入汽車論壇，之所以加入我想汽車行業(yè)在中國經(jīng)濟在中國的地位和作用，另外方面是因為我們中國汽車論壇它是我們整個汽車領(lǐng)域在中國每年一度的思想盛宴，作為國家以經(jīng)濟宣傳為主要任務(wù)的央視財經(jīng)頻道有責(zé)任參與進來，我們也有義務(wù)把這個論壇一起辦好。
俗話說的好“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”，每年的汽車論壇都會根據(jù)汽車面臨的形勢確定不同的主題，這個主題是針對每年汽車行業(yè)面對新的變化、形勢來確定的，今年我們確定的主題是“新時代、新趨勢、新策略”，我感覺定位是非常準(zhǔn)確的，對這一主題的理解我想作為一個汽車的門外漢來講有這樣幾點看法，如概括汽車業(yè)面臨的形式我想有三個方面：第一時代要求；第二科技挑戰(zhàn)；第三開發(fā)壓力。
第一，時代要求。
去年黨召開了第十九次代表大會，在十九大報告當(dāng)中對經(jīng)濟建設(shè)部署了一個重要任務(wù)，建設(shè)現(xiàn)代化的經(jīng)濟體系，這里邊強調(diào)的根本問題要實現(xiàn)中國經(jīng)濟從高速度的增長到高質(zhì)量的發(fā)展，而且提出了包括供給側(cè)改革、建設(shè)創(chuàng)新型國家，包括區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟體系，還有建設(shè)進一步更加開放的格局，六個方面的任務(wù)。
汽車領(lǐng)域在這樣一個背景之下很重要的一個任務(wù)，就是像我們今天主題確定的就是要實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。近期專門研究當(dāng)前的經(jīng)濟形勢，對下一步的經(jīng)濟工作做出部署，其中一項很重要的任務(wù)就是讓我們的發(fā)展對標(biāo)高質(zhì)量的發(fā)展。我是一個汽車的門外漢，有的時候?qū)φ者@個要求我感覺到在這方面我們的壓力是很大的。
我們現(xiàn)在掌握的數(shù)據(jù)，2017年汽車產(chǎn)量是3000萬輛，中國是汽車的一個大國，但我們能不能算是一個強國我想還不敢說。因為我們產(chǎn)業(yè)的集中度、品牌的集中度以及在汽車產(chǎn)業(yè)里邊科技的支撐力量還是遠遠不夠的。我有這么一種印象，提到德國我們都能想到它的幾大品牌，提到美國我們也能想到它的幾大品牌，但如果說到中國我們的品牌很多，企業(yè)很多，作為一個媒體人也搞不清那么多品牌和企業(yè)的對應(yīng)關(guān)系，所以我們有很長的路走。
昨天有幸參加了閉門會議，當(dāng)時我在想十年之后我們的車展還在，我們的論壇還在，但是我們坐在會議室里的很多汽車企業(yè)可否安然存在？
第二，科技壓力。
任何一個產(chǎn)業(yè)都是因為科技而生，因為科技而變，因為科技而往。汽車產(chǎn)業(yè)誕生100多年來我感覺到它發(fā)展到今天確實到了科技要把它進行一個大的改變甚至顛覆的階段。
對于這次論壇，包括這次車展我們財經(jīng)頻道投入了很大的宣傳力量，昨天在會議上我也聽到了很多新的表述，像新能源、純電動、無人駕駛、智能互聯(lián)等等，我感覺確實像感覺董會長講的，汽車正在改變它的傳統(tǒng)形態(tài)，由過去一個單一的交通工具正在變成一個移動的智能空間，這是科技給它帶來的變化，這種變化在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域還帶來一種顛覆性的效果是什么？因為這些科技技術(shù)的進步和應(yīng)用，讓汽車有了更多的新勢力加入進來，所以在這個方面我們?nèi)绻盐盏暮?，我們運用這些新的科技，可能實現(xiàn)我們汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車。如果把握不好，一旦再被甩開，我們可能又要落后很久很久。
講到這里我也想到最近大家很關(guān)心對中國當(dāng)下的經(jīng)濟認識、經(jīng)濟狀況的認識，我們?nèi)ツ昱牧艘徊侩娪啊秴柡α宋业膰?，現(xiàn)在中央電視臺層面正在播放，接下來還會在地方的衛(wèi)視、網(wǎng)上播出，包括我們跟工信部聯(lián)合拍攝的紀(jì)錄片《大國重器》，這些紀(jì)錄片反映了今天中國國家的實力。我們也應(yīng)該看到，最近我們中美貿(mào)易摩擦也好，包括對企業(yè)的一些制裁，讓很多人認識到我們在很多領(lǐng)域還是有差距的，對這個問題怎么看？同樣跟看待我們汽車領(lǐng)域是一樣的，我歸結(jié)為這樣一句話，既要信心滿滿，也要憂心忡忡，信心滿滿就是要看到我們汽車行業(yè)所取得的成績，在科技方面所取得的突破，但也要憂心忡忡，我們在這個行業(yè)還有很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)、有很多能被別人卡住脖子的地方。
第三，開發(fā)壓力。
去年在達沃斯論壇上,最近在博鰲論壇上又強調(diào)，談到要放開金融服務(wù)業(yè)，包括談到制造業(yè)的時候講也要放開汽車行業(yè)，我想為什么要把汽車放開、金融放開？改革開放40周年總結(jié)經(jīng)驗時，他講到我們的對外開放如果一開始主要目的是為了促進發(fā)展，發(fā)展到一定階段開放還肩負一個作用，用開放倒逼我們的改革，用開放倒逼我們制度的完善，用開放倒逼我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而且這兩個產(chǎn)業(yè)，改革開放40周年的歷史證明往往開放的越早，投入到市場中越充分可能往往發(fā)展起來，抱在懷里越久反而受到影響，家電行業(yè)就是一個例子。今天世界上在電視機這個領(lǐng)域，中國不管是產(chǎn)量還是質(zhì)量都是遙遙領(lǐng)先的，這個對外開放對我們汽車行業(yè)來說，確實使我們好多的汽車企業(yè)，要面臨著既要在國內(nèi)同時操戈，又要面向國際與狼共舞，既是一種挑戰(zhàn)也是一種壓力。作為一個外人概括我們汽車行業(yè)所面臨的形勢，我感覺這三個方面應(yīng)該是最主要的方面。
