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  • 祁玉民:打破舊思維 華晨將通過(guò)三大舉措實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
    2018-05-01 09:17:00 來(lái)源:騰訊汽車

    4月25日,在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng),華晨汽車集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民接受了騰訊汽車的專訪。

    祁玉民表示,在汽車大變革的趨勢(shì)之下,華晨提出了雙核戰(zhàn)略、平臺(tái)戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略,而華晨也將通過(guò)以上三大舉措來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

    他認(rèn)為,中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量負(fù)增長(zhǎng)還會(huì)到來(lái),在這種情況下怎么樣上檔次、上水平、調(diào)結(jié)構(gòu),這也是華晨一直在積極思考的問(wèn)題,而目前華晨所有的規(guī)劃和戰(zhàn)略都是圍繞著質(zhì)量發(fā)展型主線來(lái)進(jìn)行的調(diào)整和布局。

    與此同時(shí)祁玉民還強(qiáng)調(diào),雖然這段時(shí)間銷量并不是特別好,但是華晨一直在積蓄力量,并且也一定會(huì)厚積薄發(fā)?!按蠹业难酃庖锤h(yuǎn)一些,我現(xiàn)在率先拿到并消化吸收了四款達(dá)到京六水平的發(fā)動(dòng)機(jī),又創(chuàng)造性的搭建了一個(gè)雷諾商用車平臺(tái),還有一點(diǎn)要糾正的是,合資合作的目的并不是為了賺錢,而一定是為了更好的發(fā)展自主品牌?!?/P>

    本界車展騰訊汽車首次引入AI科技,以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄:

    騰訊汽車:今天很榮幸在騰訊汽車2018北京國(guó)際車展請(qǐng)來(lái)華晨集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民先生。

    祁玉民:大家好!

    騰訊汽車:應(yīng)該說(shuō)從去年開(kāi)始整個(gè)汽車市場(chǎng)面臨著很多挑戰(zhàn),尤其是中國(guó)的自主品牌企業(yè)紛紛提出了很多轉(zhuǎn)型變革的想法,在這一塊華晨有一些什么樣的規(guī)劃跟想法?

    祁玉民:中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到了強(qiáng)起來(lái)的偉大時(shí)代,在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)的時(shí)候,大家應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其實(shí)經(jīng)濟(jì)是有周期性的變化,帶來(lái)了發(fā)展模式的調(diào)整。我們由過(guò)去的速度增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變到質(zhì)量發(fā)展型,汽車行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)都在做自己的戰(zhàn)略調(diào)整,華晨也一樣,所以對(duì)于“十三五”規(guī)劃的后幾年,包括十四五已經(jīng)做出輪廓性的東西。我們提出了三個(gè)戰(zhàn)略:分別是雙核戰(zhàn)略、平臺(tái)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略。雙核戰(zhàn)略是指對(duì)汽車全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重新的梳理,提出既要搞制造業(yè),又要搞制造業(yè)的服務(wù)業(yè),同時(shí)大力啟動(dòng)品牌戰(zhàn)略和平臺(tái)戰(zhàn)略。

    為此我提出,我們要緊緊地抓住四個(gè)字,要念好“三字經(jīng)”?!八膫€(gè)字”分別是群、品、改、創(chuàng)。

    群是大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群,從產(chǎn)業(yè)集群的角度來(lái)布局業(yè)務(wù)。為此按照整車、零部件、服務(wù)業(yè)分門別類的建立集團(tuán)內(nèi)部的企業(yè)群,我們有150多個(gè)企業(yè),對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)、分類指導(dǎo)、分類管理。同時(shí)為了大力發(fā)展企業(yè)業(yè)務(wù),我們必須要建立一個(gè)人才高地,叫做精英群,在各個(gè)層面包括研發(fā)、營(yíng)銷、管理,以及企業(yè)的經(jīng)理人全部培育和招聘人才,讓我們產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建立在人才的保證上。

    品是分別是品牌、品種、品質(zhì)。改是大力實(shí)施改組、智能化改造、改革。創(chuàng)是創(chuàng)新三個(gè)東西,分別是企業(yè)的發(fā)展模式、每個(gè)事業(yè)的商業(yè)模式,特別是自主品牌的盈利模式,還有一個(gè)是新興的管理模式。通過(guò)四個(gè)字、三字經(jīng),把整個(gè)規(guī)劃布局全部樹(shù)立清楚。

    騰訊汽車:這也是符合我們國(guó)家工業(yè)強(qiáng)國(guó)或者創(chuàng)業(yè)的大趨勢(shì)。

    祁玉民:沒(méi)錯(cuò)。其實(shí)我們現(xiàn)在進(jìn)入到一個(gè)新時(shí)代了,但是我們各行各業(yè)都要轉(zhuǎn)換自己的思維,轉(zhuǎn)換自己的腦袋,我們不能停留在過(guò)去的模式中。厲以寧老師講過(guò),我們現(xiàn)在雖然已經(jīng)到了新時(shí)代了,但是好多的人腦袋還停留在過(guò)去,得了一個(gè)癥叫做模式依賴癥,還停留在舊模式上,不斷地在講增長(zhǎng),看哪個(gè)企業(yè)今天銷售增長(zhǎng)了多少、降低了多少,一增加就歡呼,稍微一持平、降低就受到質(zhì)疑和批評(píng),其實(shí)是完全錯(cuò)誤的。一定要進(jìn)行我們的技術(shù)升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整,讓企業(yè)轉(zhuǎn)型,轉(zhuǎn)到質(zhì)量發(fā)展型的正確軌道上。我個(gè)人認(rèn)為汽車的增量負(fù)增長(zhǎng)還會(huì)到來(lái),不可能再這樣增長(zhǎng)了。

    在這種情況下怎么樣上檔次、上水平、調(diào)結(jié)構(gòu)?這是我們重要的步驟,所以我們所有的規(guī)劃和戰(zhàn)略都圍繞著質(zhì)量發(fā)展型的主線來(lái)進(jìn)行調(diào)整和布局的。

    騰訊汽車:您提到了質(zhì)量發(fā)展型或者對(duì)未來(lái)負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)判,我覺(jué)得其實(shí)從國(guó)家的層面也有感受,所以才提出了更進(jìn)一步的開(kāi)放,尤其是在合資股比的層面。您對(duì)這件事怎么看?

    祁玉民:現(xiàn)在國(guó)家認(rèn)識(shí)到了,光靠低檔次的增長(zhǎng)不是一個(gè)辦法,所以在汽車產(chǎn)業(yè)提出來(lái)四化,就是要智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。這四化其實(shí)是一個(gè)重大的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí),通過(guò)這個(gè)東西把我們發(fā)展的模式能夠調(diào)整過(guò)來(lái)。但是這里面不可否認(rèn)的是在自主品牌和合資品牌相比,在核心技術(shù)上還是有差距。國(guó)家為了縮小這個(gè)差距,就來(lái)了一個(gè)倒逼,我個(gè)人認(rèn)為是倒逼。

    騰訊汽車:您覺(jué)得這個(gè)政策是在倒逼?

    祁玉民:就是倒逼,國(guó)家宣布今年把專用車等放開(kāi),到2020年商用車放開(kāi),到2022年把乘用車放開(kāi)。就是用四年多一點(diǎn)的時(shí)間,讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)所有的車型在股比上全部放開(kāi)。我認(rèn)為是倒逼,因?yàn)檫@個(gè)科技研究了好多年,討論了好多年,大家的看法也不一致。

    我是這么看的,第一是這個(gè)倒逼是好事情,可能眼前會(huì)受一點(diǎn)影響,但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講一定會(huì)讓自主品牌發(fā)展起來(lái),通過(guò)提高自主品牌的自主創(chuàng)新能力。不能總是依靠合資企業(yè),把自主品牌的創(chuàng)新能力提升上來(lái),實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略在汽車產(chǎn)業(yè)的方面,我們做任何事情都要看戰(zhàn)略、看長(zhǎng)遠(yuǎn),眼前肯定受影響,這是沒(méi)有什么了不得的。

    第二個(gè)事情,外國(guó)一些大品牌在中國(guó)改革開(kāi)放既促進(jìn)了中國(guó)自主品牌的發(fā)展,同時(shí)他們也是賺到了。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施過(guò)程中,他們也別太急功近利。我和寶馬的人也在溝通,逐步來(lái)實(shí)現(xiàn)這種調(diào)整。同時(shí)他們還有義務(wù)和責(zé)任來(lái)繼續(xù)幫助自主品牌的發(fā)展,即使股比放開(kāi)了,我個(gè)人認(rèn)為股比越放開(kāi),他們?cè)綉?yīng)該幫助中國(guó)自主品牌,越放開(kāi),外方的利益越大,他們更應(yīng)該盡這個(gè)責(zé)任和義務(wù)來(lái)幫助中國(guó)企業(yè)再發(fā)展。

    第三個(gè)事情,我剛才來(lái)這兒的路上接到了一個(gè)東西,我給大家念一下。我覺(jué)得寶馬是非常有眼光的,這是合資伙伴發(fā)來(lái)的。

    我給大家念一下,“中國(guó)政府對(duì)外貿(mào)易政策逐步放開(kāi)是非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的選擇,但對(duì)于寶馬而言,華晨始終都是我們最重要的合作伙伴。我們暫時(shí)不會(huì)考慮調(diào)整股比,而是與華晨討論到底該在中國(guó)引入哪些車型。”這是寶馬集團(tuán)董事負(fù)責(zé)中國(guó)的一位博士對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和華晨集團(tuán)透露出來(lái)的重要信息,就是寶馬不會(huì)選擇單飛。我很有感觸就寫(xiě)了幾句話,寶馬集團(tuán)是一個(gè)具有戰(zhàn)略眼光、值得信賴、值得欣賞的卓越的世界500強(qiáng)企業(yè)。

    股比放開(kāi)以后,我們要和外商坐下來(lái)好好談,在政策下我們?cè)趺礃觼?lái)轉(zhuǎn)變發(fā)展的思維、發(fā)展的思路和方式,最后的結(jié)果都是大家共同發(fā)展的。所以不要把它簡(jiǎn)單理解成股比放開(kāi)了,自主品牌就不行了,合資就要變遷了,不是這樣。這就是一種股比的變化,根本上還是一個(gè)合作共贏。我相信我們會(huì)和寶馬處得非常好。

    騰訊汽車:我覺(jué)得您剛才說(shuō)的觀點(diǎn)非常好,無(wú)論股比怎么變,其實(shí)第一要?jiǎng)?wù)是發(fā)展,對(duì)吧?合作伙伴在一起一定要發(fā)展。

    祁玉民:股比放開(kāi)以后對(duì)外商來(lái)講,話語(yǔ)權(quán)更大、賺的利潤(rùn)更多,即使股比變了,也要和中方企業(yè)來(lái)共同實(shí)現(xiàn)共贏。中國(guó)也不能放開(kāi)讓你賺錢來(lái)打擊自主品牌,不會(huì)的,國(guó)家也不會(huì),國(guó)家無(wú)非是倒逼,我覺(jué)得倒逼是有好處的。倒逼之后,讓我們感覺(jué)到沉重的責(zé)任和壓力,然后盡快來(lái)加速自主品牌的發(fā)展。

    騰訊汽車:從政府層面也是覺(jué)得自主品牌已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)和能力了,這個(gè)時(shí)候用政策刺激一把讓你們更快往前走,這是我們這么多年積累的過(guò)程。

    祁玉民:一個(gè)企業(yè)一定不能只看眼前的得失,這種放開(kāi)從面上來(lái)講對(duì)眼前的自主品牌發(fā)展肯定會(huì)有影響,但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看一定是好事,就是倒逼。最后形成自主的一些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

    騰訊汽車:現(xiàn)在我們又有了新的合作伙伴,就是跟雷諾這邊。在華晨集團(tuán)的角度是怎么去定位,包括產(chǎn)品和品牌,未來(lái)是怎樣的規(guī)劃,如何去實(shí)現(xiàn)大家共贏的局面?

    祁玉民:華晨是一個(gè)地方企業(yè),我們既沒(méi)有央企財(cái)大氣粗,也沒(méi)有民企的靈活機(jī)制,所以我們這么一個(gè)地方的企業(yè)要生存發(fā)展,一定是有自己獨(dú)到的東西。第一是產(chǎn)融結(jié)合,大部分資金是從資本市場(chǎng),在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中在資本市場(chǎng)謀求發(fā)展資金。第二是合資合作,通過(guò)合資合作走出了一條很獨(dú)特的道路。合資合作最大的好處是多快好省,比如二十多年前和豐田合作,包括金杯十九年連續(xù)市場(chǎng)占有率第一。和寶馬在乘用車上的合資,當(dāng)然寶馬是做豪華車,我們是做大眾車,通過(guò)這個(gè)合作到目前為止從寶馬獲取4款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),因?yàn)槲覀儽仨殤?yīng)對(duì)2020年的百公里5油的油耗法規(guī),油耗到2020年一定要達(dá)到京六標(biāo)準(zhǔn),所以經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)是歐六的,經(jīng)過(guò)消化吸收之后轉(zhuǎn)換成京六,可以滿足法規(guī)。

    可以說(shuō)2020年很多自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)是過(guò)不了這關(guān),華晨率先做了。在率先做了之后,我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上節(jié)能減排技術(shù)上了一個(gè)臺(tái)階,再和寶馬進(jìn)一步合作搞混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力,也在搞純電動(dòng)的。

    這種合作布局完之后還有商用車,我們之所以把雷諾引進(jìn)來(lái),也是要建立一個(gè)大的合作品牌。我們未來(lái)的戰(zhàn)略就是三個(gè),第一個(gè)是雙核戰(zhàn)略,第二是平臺(tái),業(yè)務(wù)要放在大平臺(tái)上發(fā)展,第三是最終要發(fā)展自主品牌,這三個(gè)戰(zhàn)略非常清晰。在布局商用車上,你們也知道我們是中國(guó)輕客的領(lǐng)頭羊,而雷諾是歐洲的商用車領(lǐng)頭羊,我們有非常好的合作基礎(chǔ)和條件。

    雷諾引進(jìn)來(lái)之后,第一是我們獲得了一個(gè)大平臺(tái),雷諾本身的平臺(tái)很大,同時(shí)和日產(chǎn)又搞聯(lián)盟,是世界最大的一個(gè)汽車平臺(tái)。我最近講了得平臺(tái)者得天下,未來(lái)的合作大的事業(yè)一定不是單打獨(dú)斗,而是通過(guò)平臺(tái)上的合作來(lái)完成的。在這么一個(gè)大的平臺(tái)上我們可以做幾個(gè)事呢?

    第一,可以低成本開(kāi)發(fā)出更高水平的車型,在這個(gè)平臺(tái)上把車型研發(fā)解決了。

    第二,可以研究新能源技術(shù),在商用車上研究和推廣新能源技術(shù)。

    第三,可以共享零部件體系,我們中國(guó)好多自主品牌企業(yè)并沒(méi)有自己非常好的零部件體系。

    第四,雷諾在歐洲一年有25萬(wàn)輛的專用車、改裝車的個(gè)性化需求,我們也引進(jìn)來(lái)了。

    在這上面可以做到四個(gè)共享,當(dāng)然和雷諾的談判也很艱苦,因?yàn)橐婚_(kāi)始還是要沿用和寶馬的模式,就是只在合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)雷諾的外國(guó)品牌,我們就不干了。現(xiàn)在都改革三十多年了,一定要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)平臺(tái),在合資平臺(tái)上要經(jīng)營(yíng)雷諾品牌,也要經(jīng)營(yíng)金杯和華頌品牌,所以搭建了自主品牌和合資品牌共同發(fā)展的一個(gè)合作平臺(tái)。這個(gè)必將改變中國(guó)商用車市場(chǎng)供求的格局。

    這里面還有一點(diǎn),現(xiàn)在的輕客商用車市場(chǎng)大概在300萬(wàn)左右,現(xiàn)在300萬(wàn)是2900萬(wàn)里面的11%左右,其實(shí)在發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)要進(jìn)入到發(fā)達(dá)國(guó)家水平的話應(yīng)該占比在25%到30%。25%的話應(yīng)該是730萬(wàn)左右,所以這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

    騰訊汽車:市場(chǎng)潛力很大。

    祁玉民:市場(chǎng)潛力非常大,雷諾和金杯自己的技術(shù)、制造能力、管理能力都非常強(qiáng),我們?yōu)槭裁床辉谥袊?guó)建立很大的一個(gè)合作平臺(tái)呢?這個(gè)合作平臺(tái)在雷諾品牌受益,我在金杯和華頌自主品牌受益來(lái)共同推進(jìn)中國(guó)商用車事業(yè)的發(fā)展。

    騰訊汽車:感覺(jué)您的布局非常清晰,從乘用到商用,包括新平臺(tái)當(dāng)中的新模式,包括國(guó)外和我們自己的品牌。

    祁玉民:華晨一直在厚積薄發(fā)、在積蓄力量,這段時(shí)間我們的銷量不是特別好,網(wǎng)上也有質(zhì)疑的,質(zhì)疑的也很對(duì),現(xiàn)在銷量也是很重要的。但是大家眼光要看更遠(yuǎn)一些,我現(xiàn)在率先拿到消化吸收了四款達(dá)到京六水平的發(fā)動(dòng)機(jī),華晨一定會(huì)厚積薄發(fā)的。我又創(chuàng)造性地搭建了一個(gè)雷諾商用車的平臺(tái),對(duì)商用車自主品牌的發(fā)展一定非常好。我跟大家說(shuō)一點(diǎn)要糾正的,合資合作的目的不是為了賺錢,就是為了發(fā)展自主品牌,一定是這樣的。

    騰訊汽車:像剛才提到的根本目的是自主品牌積累的過(guò)程。

    祁玉民:這只是一個(gè)方式問(wèn)題,自主品牌發(fā)展也可以獨(dú)立自主研發(fā),也可以集世界技術(shù)來(lái)為我所用。我始終堅(jiān)持汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全球化了,在全球化的情況下,外國(guó)已經(jīng)搞了一百年汽車發(fā)展的歷史,所以他們的技術(shù)、品牌、管理比我們要先進(jìn)很多,他就是一個(gè)大師,所以我說(shuō)要向大師學(xué)習(xí)、與巨人同行,多快好省地發(fā)展自主品牌,無(wú)論外界怎么樣,我始終堅(jiān)持自己的觀點(diǎn),沒(méi)有必要閉門造車。目的都是發(fā)展自主品牌,只是路徑不同。在他們的幫助下,我們自主研發(fā)能力也逐步越來(lái)越強(qiáng),最終我們會(huì)按照國(guó)家倒逼的要求盡快把自主品牌發(fā)展起來(lái)。自主品牌現(xiàn)在有兩個(gè)問(wèn)題,所以我跟朋友說(shuō),他們說(shuō)進(jìn)入新時(shí)代了,新時(shí)代既有美好的未來(lái),也是漫長(zhǎng)的過(guò)程,大家要做好準(zhǔn)備。

    騰訊汽車:還有很多挑戰(zhàn)。

    祁玉民:中國(guó)有一句話是千里之行始于足下,我們從哪里邁步呢?從治病開(kāi)始,中國(guó)品牌與外國(guó)品牌有差距的話最突出的是三個(gè)差距,第一個(gè)自主品牌得了“心臟病”,我們的動(dòng)力系統(tǒng)不行,滿足不了法規(guī)的系統(tǒng),要治“心臟病”要靠先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)。第二是得了“神經(jīng)病”,過(guò)去的汽車電子落后,現(xiàn)在叫智能化,所以要用智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)治“神經(jīng)病”,這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化。第三個(gè)差距是產(chǎn)品的品質(zhì),我們過(guò)去總是講質(zhì)量,我們的質(zhì)量在提高的,速度也很快,但是汽車是一個(gè)奢侈品,要講品質(zhì),質(zhì)量是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的概念,品質(zhì)是魅力的概念。

    在寶馬工作了30多年的高爾曼為華晨打造了一個(gè)質(zhì)量保障體系PPQ1-10,他講中國(guó)的質(zhì)量有問(wèn)題,提高質(zhì)量都是檢驗(yàn)出來(lái)的。德國(guó)寶馬質(zhì)量是保障出來(lái)的,我要打造一種保障體系,保障體系比檢驗(yàn)體系要先進(jìn)得多,保障就是人人在這個(gè)崗位上必須來(lái)保證不出問(wèn)題。檢驗(yàn)就是每一道工序后面有檢查、檢驗(yàn)。

    騰訊汽車:被動(dòng)和主動(dòng)的關(guān)系。

    祁玉民:這是完全不同的體系,這套體系從市場(chǎng)開(kāi)始到研發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝、制造、售后服務(wù)和問(wèn)題的快速處理,找了十個(gè)要素。第一個(gè)P是產(chǎn)品,第二個(gè)P是管理過(guò)程,第三個(gè)P是質(zhì)量,就是產(chǎn)品管理過(guò)程的質(zhì)量保證體系的10個(gè)要素。同時(shí)我們又在中國(guó)率先搞了產(chǎn)品經(jīng)理制度,一個(gè)產(chǎn)品生命周期大概7年,我們是各管一段,沒(méi)有對(duì)整個(gè)的生命周期負(fù)總責(zé),比如技術(shù)怎么提供、運(yùn)輸怎么保障,我們?cè)谌A頌7上開(kāi)始搞質(zhì)量產(chǎn)品經(jīng)理制度,一系列的鋪墊使我們的產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效的保障。這也是華晨堅(jiān)持的,品質(zhì)是根、技術(shù)是本。

    我覺(jué)得所有自主品牌的企業(yè),都要千里始于足下,眼前是治我們汽車“心臟病”“神經(jīng)病”使品質(zhì)得到保障,這三個(gè)問(wèn)題解決了,中國(guó)自主品牌就會(huì)大大上一個(gè)臺(tái)階。

    騰訊汽車:今天真的是受教很多,期待這一次在北京車展上帶來(lái)華晨集團(tuán)的戰(zhàn)略、品質(zhì)在產(chǎn)品上的落地,今天很感謝您!

    祁玉民:特別感謝騰訊汽車的廣大網(wǎng)友對(duì)華晨,也包括對(duì)我本人的關(guān)注、關(guān)心、和關(guān)愛(ài),也感謝大家對(duì)我們的批評(píng)、質(zhì)疑,我都非常感謝大家!

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