好萊塢電影中主人公開(kāi)著一輛美式車馳騁在洲際公路上的畫(huà)面，總是會(huì)讓人有一種去駕駛的沖動(dòng)，而美式車也隨之進(jìn)入消費(fèi)者的視野。然而很多朋友對(duì)美式車的印象還停留在動(dòng)力強(qiáng)勁、粗獷上，而實(shí)際上現(xiàn)在很多美系品牌汽車的豪華感并不弱于其他品牌。下面就讓我們來(lái)探尋一番美式車豪華的一面。
提起美式豪華，就不得不提到林肯大陸和上汽通用凱迪拉克CT6，為了保證本次對(duì)比的公平性，我們選擇了兩款車中價(jià)格比較接近的車型（文中簡(jiǎn)稱為大陸、CT6),最終入選車型及價(jià)格請(qǐng)見(jiàn)下表：
（一）外觀對(duì)比
大陸拋棄張揚(yáng)搶眼的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了新式“靜謐的豪華”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車看上去沉穩(wěn)大氣，既沒(méi)有拖泥帶水之處，也抒發(fā)出了平淡低調(diào)的豪華感。（圖為17款林肯大陸，外觀與現(xiàn)款車型基本無(wú)異。）
大陸車身線條流暢，簡(jiǎn)潔、低矮的尾部造型多了幾分美式設(shè)計(jì)之美，橫向一體式的LED尾燈顯然已成為了林肯的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。（圖為17款林肯大陸，外觀與現(xiàn)款車型基本無(wú)異。）
CT6的外觀非常搶眼，家族式淚眼設(shè)計(jì)極富張力，令人過(guò)目不忘。頗具雕塑感的線條為它帶來(lái)了同級(jí)別車型中最為犀利的氣場(chǎng)。（圖為16款凱迪拉克CT6，外觀與現(xiàn)款無(wú)異。）
CT6車身側(cè)面采用立體感強(qiáng)烈的雙腰線設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)大氣的車身在比例分配上也恰到好處。尾燈采用LED光源，使其更顯時(shí)尚氣息。（圖為16款凱迪拉克CT6，外觀與現(xiàn)款無(wú)異。）
外觀方面，兩款車都各有自己的特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)也都是各自品牌的頂尖水準(zhǔn)，大陸偏向沉穩(wěn)大氣，CT6則更偏向凌厲運(yùn)動(dòng)。
（二）內(nèi)飾設(shè)計(jì)
大陸的內(nèi)飾采用了較為傳統(tǒng)的美式豪華設(shè)計(jì)，線條優(yōu)美而又錯(cuò)落有致，層次分明。內(nèi)飾整體非常大氣，用料上乘的同時(shí)做工也很精致，營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感與豪華的氛圍。
為了配合車外的電子車門(mén)把手，車內(nèi)也采用電控開(kāi)門(mén)方式，非常凸顯檔次，給人一定的豪華感。
大陸采用了按鍵式換擋方式，節(jié)省了很多空間，使得中控臺(tái)到手套箱區(qū)域可以全部設(shè)置為儲(chǔ)物空間。中控臺(tái)區(qū)域功能劃分清晰，內(nèi)部均有絨布、橡膠墊作為緩沖，可以避免行駛時(shí)零碎物品產(chǎn)生異響。
CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)與它的旗艦地位相符，整體看上去優(yōu)雅脫俗。方向盤(pán)、中控區(qū)、換擋桿等多處都使用了呼應(yīng)車標(biāo)的家族盾形設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾帶來(lái)了較高的辨識(shí)度。
CT6的方向盤(pán)尺寸適中，手感很好，并且方向盤(pán)中央設(shè)計(jì)為盾形造型，并采用鍍鉻裝飾，時(shí)刻彰顯出自身獨(dú)特的同時(shí)提升了內(nèi)飾的精致感。
CT6的手寫(xiě)板造型非常有設(shè)計(jì)感，一定程度上提升了檔次感。
內(nèi)設(shè)方面，兩款車的用料都非?？季?，營(yíng)造出非常強(qiáng)的豪華感，經(jīng)過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向個(gè)性化，而大陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更加沉穩(wěn)，更加符合優(yōu)美和奢華這個(gè)概念。
（三）配置對(duì)比
作為各自品牌的高端車型，林肯大陸和上汽通用凱迪拉克CT6的配置都比較全面，兩款車均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、全景天窗、主動(dòng)格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)行李廂、多功能方向盤(pán)、換擋撥片、泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、定速巡航、全液晶儀表盤(pán)、副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、車載Wi-Fi、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、定位互動(dòng)服務(wù)、主動(dòng)降噪、遠(yuǎn)近光感應(yīng)系統(tǒng)、電動(dòng)車窗、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡記憶等一系列配置。兩款車型的具體配置差異請(qǐng)見(jiàn)下表：
經(jīng)過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，林肯大陸 3.0T 四驅(qū)尊耀版的配置更加豐富，電動(dòng)吸合門(mén)、方向盤(pán)加熱、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅按摩等配置無(wú)疑大幅提升了林肯大陸的舒適性和檔次感，而自適應(yīng)巡航功能更是可以減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶給駕駛員的疲憊感。
（四）空間對(duì)比
身高為179cm的體驗(yàn)者坐在主駕駛位上，將座椅調(diào)至最低后可以獲得一拳兩指的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到大陸的后排。頭部剩余空間為四指，腿部剩余空間則超過(guò)兩拳，非常寬裕。
大陸的行李廂容積達(dá)到了523L，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。由于后排座椅無(wú)法放倒，所以大陸使用了后排與行李廂貫通的設(shè)計(jì)。
CT6的行李廂容積達(dá)到了503L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
經(jīng)過(guò)對(duì)比可以看出，兩款車的乘坐空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，后排腿部空間都達(dá)到了兩拳以上，而在儲(chǔ)物方面，大陸略強(qiáng)于CT6。
（五）動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面，兩款車都是V6車型，也都搭載了一臺(tái)3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CT6的動(dòng)力參數(shù)略高于大陸，但經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)大陸的加速成績(jī)更優(yōu)。兩款車型的具體動(dòng)力差異請(qǐng)見(jiàn)下表：
參加對(duì)比的大陸搭載了EcoBoost V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出278kW（378Ps）的最高功率與570Nm的最大扭矩。
大陸采用了6擋手自一體變速箱，其獨(dú)特的按鍵換擋方式對(duì)于剛上手的人來(lái)說(shuō)著實(shí)需要一段時(shí)間適應(yīng)。雖然該變速箱擋位較少，但林肯出色的匹配與調(diào)校使得車輛在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感。
參加對(duì)比的CT6搭載了2.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為298kW（405Ps），最大扭矩為543Nm。
傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8擋手自一體變速箱。
（六）底盤(pán)懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/P>
底盤(pán)懸掛方面，兩款車都采用了前置四驅(qū)設(shè)計(jì)，兩款車型的底盤(pán)對(duì)比請(qǐng)見(jiàn)下表。
編輯點(diǎn)評(píng)：參與對(duì)比的兩款車都成功的營(yíng)造出濃厚的豪華感。但兩款車又各有不同，從某種方面上講，CT6像一個(gè)充滿活力的青年，帶著個(gè)性和凌厲，而大陸更像一位沉穩(wěn)有度的中年，更具有內(nèi)涵和風(fēng)度。綜合考量起來(lái)，大陸的綜合實(shí)力略勝一籌，沉穩(wěn)大氣的外觀、奢華的內(nèi)飾氛圍、更加全面可靠的配置、可觀的儲(chǔ)物空間以及強(qiáng)大的動(dòng)力，都使得林肯大陸更有風(fēng)度更令人著迷。
