隨著國(guó)內(nèi)政策的不斷變化，各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于雙積分的問(wèn)題也是越加重視。近兩年自主品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都不斷的推出了自己的核心產(chǎn)品，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是越來(lái)越強(qiáng)，尤其是在續(xù)航里程和充電速度方面的體現(xiàn)最為明顯，此時(shí)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)技術(shù)的信任感也是在不斷的提升，尤其是對(duì)于那些沒(méi)有燃油車(chē)指標(biāo)又久搖不下的人群來(lái)說(shuō)只能把一切希望都寄托于新能源指標(biāo)。還好如今市場(chǎng)上可選的車(chē)型產(chǎn)品也是越來(lái)越多，那么接下來(lái)就跟大家來(lái)聊聊榮威新推出的這款電動(dòng)旅行車(chē)"Ei5"。
作為一款電動(dòng)車(chē)在性能方面的表現(xiàn)肯定是不能和傳統(tǒng)燃油車(chē)去相提并論的，其實(shí)榮威這次舉辦賽道體驗(yàn)日的意義，就是為了能讓大家對(duì)電動(dòng)車(chē)有一種全新的認(rèn)知。
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電動(dòng)車(chē)在車(chē)身配重及車(chē)身重心方面的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不是傳統(tǒng)燃油車(chē)可以去比擬的，畢竟電池組都集成在了車(chē)身的底盤(pán)上，所以它天生就具備了很好的平衡性，不過(guò)在車(chē)身自重方面相比傳統(tǒng)燃油車(chē)確實(shí)是塊短板，整套電池組就占了全車(chē)不少的重量，所以電動(dòng)車(chē)在全車(chē)剛性及減震強(qiáng)度還有制動(dòng)系統(tǒng)方面都會(huì)做一些相應(yīng)的調(diào)整和強(qiáng)化，這就是為什么它能夠輕松應(yīng)對(duì)賽道帶來(lái)的挑戰(zhàn)的原因了。
在動(dòng)力方面我認(rèn)為Ei5完全可以做的更好，只是出于部分因素的考慮而去限制了動(dòng)力的輸出，如果未來(lái)電池技術(shù)能得到重大的突破，我相信無(wú)論是在電池體積、電池重量、充電速度、續(xù)航里程及加速性能方面都會(huì)得到很好的優(yōu)化。
榮威Ei5實(shí)拍圖鏈接http://auto.qq.com/a/20180321/003898.htm
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