2017年10月17日晚在上海，Polestar高管團(tuán)隊(duì)正式對(duì)外亮相，并向廣大中外媒體介紹了公司的背景和使命，以及未來(lái)的幾款產(chǎn)品。2018年的日內(nèi)瓦車展，Polestar第一次把第一款產(chǎn)品Polestar 1介紹給了歐洲專業(yè)媒體，并得到歐美汽車世界的廣泛關(guān)注。然而，作為Polestar中國(guó)區(qū)的新任負(fù)責(zé)人，我略有失望的發(fā)現(xiàn)，唯獨(dú)國(guó)人對(duì)于Polestar幾乎沒(méi)有什么感覺(jué)。網(wǎng)上報(bào)道，基本上可以概括為一句話：Polestar是沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)品牌。其實(shí)，我個(gè)人看來(lái)，這句話雖然沒(méi)錯(cuò)，但卻過(guò)于簡(jiǎn)化了Polestar的來(lái)龍去脈，尤其是Polestar的巨大前景...也難怪，最近汽車界，遠(yuǎn)的有特斯拉，近的有一大波新造車勢(shì)力，再加上保時(shí)捷等老牌廠商也在紛紛推出電動(dòng)汽車，有一句流行的問(wèn)題，可以換個(gè)方式再問(wèn)一遍：這個(gè)世界，還需要一個(gè)新的電動(dòng)汽車品牌嗎？
在回答這個(gè)問(wèn)題之前，首先我要明確一個(gè)概念：Polestar的確是一個(gè)新的品牌，而不是沃爾沃的子品牌，在這一點(diǎn)上，Polestar和奔馳的AMG，寶馬的M系列或i系列等等有本質(zhì)的區(qū)別。子品牌和獨(dú)立品牌的區(qū)別，我在這里就不背課文了，但這點(diǎn)區(qū)別很大，我在后面還會(huì)詳細(xì)展開(kāi)。
其次，我一直在YY一個(gè)無(wú)法短期內(nèi)證偽的問(wèn)題：如果再過(guò)10-20年，汽車行業(yè)步入全面電動(dòng)化的時(shí)代之后，產(chǎn)業(yè)格局還會(huì)和今天類似嗎？還會(huì)是德系、美系、日系，再加上幾個(gè)小眾國(guó)家（比如瑞典）的品牌占據(jù)主流市場(chǎng)？我猜就算沒(méi)有電氣化的趨勢(shì)，就算沒(méi)有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等“破壞性創(chuàng)新”力量，很多人也不相信，至少沃爾沃汽車的母公司吉利集團(tuán)就不會(huì)同意。
因此，如果行業(yè)格局最終會(huì)發(fā)生巨大的變化，為什么這個(gè)變化不是從現(xiàn)在就開(kāi)始的呢？或許，這個(gè)變化從昨天，乃至十幾年前就開(kāi)始了。我在幾個(gè)月前的一篇文章中提到，10年前，我在麥肯錫做項(xiàng)目的時(shí)候，就注意到特斯拉的第一款產(chǎn)品Roadster。雖然，對(duì)于特斯拉有各種評(píng)價(jià)，但的確這家公司促進(jìn)了汽車行業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展，也讓人認(rèn)識(shí)到新興的品牌也可以撬動(dòng)行業(yè)的格局，讓那些“百年老店”認(rèn)真對(duì)待。所以，這個(gè)世界當(dāng)然可以有新的電動(dòng)汽車品牌，尤其是Polestar:-)
也許說(shuō)到這里，你們會(huì)說(shuō)：這也不過(guò)是屁股指揮腦袋吧。加入了新公司，就說(shuō)新公司的好。。坦白說(shuō)，我這點(diǎn)清醒和自信還是有的，接下來(lái)，我會(huì)通過(guò)三篇文章，利用我的大腦，來(lái)詳細(xì)闡述Polestar為什么不應(yīng)該被低估。這是第一篇，重點(diǎn)解釋Polestar作為一家公司的特殊之處；第二篇我會(huì)介紹Polestar接下來(lái)的新產(chǎn)品；第三篇會(huì)重點(diǎn)描述我作為中國(guó)區(qū)的負(fù)責(zé)人，將在中國(guó)如何用新的商業(yè)模式來(lái)讓Polestar的消費(fèi)者有一種全新的體驗(yàn)。還希望通過(guò)這些文字，能夠盡可能的“路轉(zhuǎn)粉”:-)
回到本文開(kāi)頭的那句話，如果用我自己的語(yǔ)言重新說(shuō)一遍，應(yīng)該是：Polestar是沃爾沃汽車的一家全新子公司和獨(dú)立品牌，專注于電動(dòng)汽車。（稍微長(zhǎng)了一些，但就像你在讀的這篇文章，略長(zhǎng)卻內(nèi)容豐富。）Polestar作為一家公司“脫胎”于沃爾沃汽車，但卻是一家獨(dú)立的公司，并且Polestar作為一個(gè)品牌也是獨(dú)立的品牌，這就和任何一家傳統(tǒng)汽車廠商的電動(dòng)化道路十分不同：更激進(jìn)也更徹底。作為一個(gè)獨(dú)立的品牌，Polestar可以充分自由地定義自己的品牌主張和調(diào)性，不需要和沃爾沃有過(guò)多的聯(lián)系。Polestar目前對(duì)品牌的自我闡述可以基于三個(gè)關(guān)鍵字：Pure（純粹）、Progressive（先鋒）、Performance（性能）。具體的解讀，我會(huì)留到第二篇文章介紹新產(chǎn)品時(shí)詳細(xì)展開(kāi)，畢竟，脫離了產(chǎn)品談品牌定位，是沒(méi)有什么意義的。需要明確解釋的是，Polestar的產(chǎn)品并非沃爾沃汽車的產(chǎn)品換個(gè)logo，而是全部是全新的車型，針對(duì)全新的消費(fèi)群體，這就更賦予Polestar充分的自由去追求市場(chǎng)的成功，而無(wú)需擔(dān)心和沃爾沃產(chǎn)品的重疊和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)然，Polestar的產(chǎn)品目前仍然由沃爾沃汽車的研發(fā)工業(yè)體系來(lái)開(kāi)發(fā)，包括設(shè)計(jì)、工程、采購(gòu)等等，同時(shí)Polestar的全新工廠也由一位曾經(jīng)在沃爾沃中國(guó)建立了三個(gè)新工廠的資深廠長(zhǎng)來(lái)負(fù)責(zé)，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Polestar產(chǎn)品的“工匠水平”和那些“新造車勢(shì)力”相比要高出幾個(gè)層級(jí)，畢竟造車和造手機(jī)的復(fù)雜性不可同日而語(yǔ)。尤其值得一提的是，Polestar的CEO是沃爾沃汽車的明星首席設(shè)計(jì)師Thomas Ingenlath，他是當(dāng)今汽車界最知名最成功的設(shè)計(jì)師之一，當(dāng)年他加入沃爾沃不久就推出的“概念車三部曲”就在日內(nèi)瓦車展獲得了最高榮譽(yù)（Polestar的第一款產(chǎn)品正是基于當(dāng)年的一款概念車所打造的），而最近一年，沃爾沃汽車的新產(chǎn)品在全球?qū)I(yè)媒體中拿獎(jiǎng)拿到手軟（中國(guó)：S90，美國(guó)和日本：XC60，歐洲：XC40），也從側(cè)面肯定了他在設(shè)計(jì)方面的專業(yè)能力。所以Polestar的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，值得挑剔的專業(yè)人士期待：-）
值得在這里強(qiáng)調(diào)的是，作為一個(gè)新的獨(dú)立品牌和獨(dú)立公司，Polestar也準(zhǔn)備在商業(yè)戰(zhàn)略上大膽創(chuàng)新，引領(lǐng)時(shí)代潮流：我們計(jì)劃在全球各大主要城市的商業(yè)中心建立全新的零售業(yè)態(tài)，和傳統(tǒng)的在市郊偏遠(yuǎn)地帶的4S店有很大的區(qū)別，而更像Apple Store；我們也計(jì)劃向車主提供一種全新的服務(wù)模式，不需要他們?cè)僬視r(shí)間驅(qū)車去所謂的售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，而是通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程指揮完成一切任務(wù)，并且以最簡(jiǎn)單和標(biāo)準(zhǔn)的方式來(lái)收取費(fèi)用；最后，我們很快就將提供全新的汽車擁有模式，用戶將可以選擇以租代付，在一定的期限內(nèi)每個(gè)月只需支付一定的月費(fèi)，期限結(jié)束之后可以直接換一輛新車?yán)^續(xù)，而不用考慮車牌、二手車殘值等麻煩的問(wèn)題。詳細(xì)的介紹請(qǐng)期待我的第三篇文章：）
小結(jié)一下：我們不同于其他傳統(tǒng)汽車品牌的子品牌或簡(jiǎn)單的新電動(dòng)汽車產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兏营?dú)立，步子會(huì)邁得更大；其次，我們也不僅僅是“另一家”新造車企業(yè)，我們的產(chǎn)品不僅更靠譜，也更漂亮、更豪華，產(chǎn)能也將十分充沛；最后，我們還會(huì)引入新的零售和服務(wù)模式，引領(lǐng)汽車行業(yè)的全方位變革。
讀懂了嗎？我希望是。認(rèn)可我的觀點(diǎn)嗎？我并不強(qiáng)求：）期待接下來(lái)我對(duì)于Polestar新產(chǎn)品的介紹嗎？小板凳請(qǐng)準(zhǔn)備好。。
