騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月24日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司正邁出成為自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的第一步，其希望能夠進(jìn)入這一領(lǐng)域同已有的統(tǒng)治者Uber和其他科技企業(yè)一決高下。
在過(guò)去超過(guò)一百年的時(shí)間里，傳統(tǒng)汽車制造商一直基于個(gè)人擁有汽車的模式來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)，而如今作為日本第二大汽車制造商的日產(chǎn)及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正著手應(yīng)對(duì)被自動(dòng)駕駛汽車所顛覆的汽車擁有模式。
通過(guò)同日本移動(dòng)博彩平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商DeNA公司結(jié)成合作聯(lián)盟，日產(chǎn)計(jì)劃從下月開始在日本橫濱對(duì)自主推出的Easy Ride服務(wù)進(jìn)行公共道路行駛測(cè)試。日產(chǎn)也成為主流車企中率先對(duì)通過(guò)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)且配合自有自動(dòng)駕駛車隊(duì)使用的共享駕駛軟件進(jìn)行測(cè)試的企業(yè)。
日產(chǎn)計(jì)劃在下個(gè)十年初期在日本國(guó)內(nèi)推出Easy Ride服務(wù)。Easy Ride好比是“車輪上的生活管家”，比如車輛在行駛過(guò)程中可以為乘客推薦優(yōu)質(zhì)飯店。
就在日產(chǎn)宣布將在橫濱對(duì)Easy Ride服務(wù)進(jìn)行公共道路行駛測(cè)試之前，日產(chǎn)同其汽車制造合作伙伴雷諾和三菱汽車達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容三家企業(yè)未來(lái)將尋求同中國(guó)移動(dòng)出行巨頭滴滴出行的合作機(jī)遇。
有觀點(diǎn)指出，日產(chǎn)上述種種舉措將幫助其避免面臨成為“汽車行業(yè)中的富士康（即僅僅作為共享出行企業(yè)的車輛供應(yīng)商）”的命運(yùn)。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人本月在接受路透社記者采訪時(shí)表示：“我們意識(shí)到成為共享出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商需要一定時(shí)間，但我們想要通過(guò)與其他正在上述領(lǐng)域探索開發(fā)的企業(yè)進(jìn)行合作以達(dá)到參與其中的目的?！?/P>
根據(jù)一位接近上述交易人士所提供的消息，日產(chǎn)和其他車企將通過(guò)該筆交易向滴滴出行供應(yīng)電池驅(qū)動(dòng)車輛，而這些車輛將應(yīng)用于滴滴出行即將在中國(guó)推出的全新電動(dòng)汽車共享出行服務(wù)。
這位消息人士還指出，日產(chǎn)及其聯(lián)盟伙伴或?qū)で笸蔚纬鲂羞_(dá)成范圍更廣泛的協(xié)議，其中可能涉及的內(nèi)容就包括日產(chǎn)向滴滴出行提供自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)。
雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟互聯(lián)汽車和出行服務(wù)部門負(fù)責(zé)人奧吉·雷德茲克在接受記者采訪時(shí)表示：“我們期待從Easy Ride之中汲取的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將幫助聯(lián)盟中的所有企業(yè)加強(qiáng)自身實(shí)力?！?/P>
有市場(chǎng)專業(yè)人士指出，打造高端自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)而非同對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，這樣的策略或?qū)椭债a(chǎn)抵御Uber等對(duì)手的阻擊。
面對(duì)共享出行業(yè)務(wù)的崛起，汽車制造商們正試圖從中分得一杯羹。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)的汽車擁有模式并在未來(lái)削弱傳統(tǒng)車企的盈利。
IHS Markit給出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，全球自動(dòng)駕駛汽車的銷量在2040年將暴漲至超過(guò)3300萬(wàn)輛，而這一數(shù)字在2021年可能只有51000輛。高盛集團(tuán)則預(yù)計(jì)共享出行市場(chǎng)的規(guī)模到2030年將增長(zhǎng)八倍，屆時(shí)其規(guī)模相當(dāng)于現(xiàn)有出租車市場(chǎng)規(guī)模的五倍。
事實(shí)上日產(chǎn)一直在研發(fā)運(yùn)用新技術(shù)，其在2010年推出了全球首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車Leaf。日產(chǎn)同時(shí)也是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域早期的堅(jiān)定支持者，其在2013年就承諾將在2020年向市場(chǎng)投放全自動(dòng)駕駛汽車。
盡管日產(chǎn)已經(jīng)在越來(lái)越多的車型中搭載其所研發(fā)的自動(dòng)高速公路駕駛和自動(dòng)泊車功能，但特斯拉和斯巴魯?shù)雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手則將不斷更新的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于各自的車型中。
通用汽車和戴姆勒正在打造并擴(kuò)大各自的共享出行服務(wù)，前者甚至表示計(jì)劃在2019年推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
值得一提的是，日產(chǎn)已經(jīng)將旗下的超緊湊電池驅(qū)動(dòng)車型作為自有共享出行服務(wù)的硬件支撐，然而經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試之后，該項(xiàng)服務(wù)目前僅僅只能在日本橫濱使用，而橫濱正是日產(chǎn)汽車的總部所在地。
2016年早些時(shí)候日產(chǎn)將地圖數(shù)據(jù)公司Here Technologies公司的猛將Redzci（他在Here Technologies擔(dān)任汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人）收至麾下，在過(guò)去一年時(shí)間里日產(chǎn)出臺(tái)大規(guī)模舉措以提升在共享出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
日產(chǎn)的合作伙伴DeNA是全球最大的社交博彩網(wǎng)絡(luò)之一，旗下用戶達(dá)到3000萬(wàn)人。DeNA的強(qiáng)項(xiàng)在于開發(fā)實(shí)時(shí)用戶界面和支付系統(tǒng)，這些技術(shù)將在搭建出租車服務(wù)平臺(tái)過(guò)程中發(fā)揮巨大作用。
DeNA正在運(yùn)營(yíng)一個(gè)用戶車輛外包汽車共享APP并在日本國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛接駁巴士的測(cè)試工作。在同日產(chǎn)合作之前，DeNA正在同一家日本機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)合作共同開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車系統(tǒng)。
日產(chǎn)希望能夠在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前及時(shí)推出Easy Ride服務(wù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，日產(chǎn)將同DeNA在日本橫濱啟動(dòng)Easy Ride服務(wù)的載人行駛測(cè)試。搭載Easy Ride服務(wù)的日產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車只能夠在事先設(shè)定好的路線上行駛，路程全長(zhǎng)2.8英里，連通日產(chǎn)總部同橫濱世界之窗購(gòu)物中心。在車輛行駛過(guò)程中，乘客可以使用Easy Ride APP嘗試其所提供的其他服務(wù)。
在乘客用車之前，需要使用Easy Ride APP通過(guò)文字或者語(yǔ)音的方式下達(dá)指令，比如在當(dāng)前區(qū)域他們想去哪以及想做什么。車內(nèi)的平板顯示屏可以顯示針對(duì)乘客要求所提出的推薦建議，比如游覽目的地和相關(guān)活動(dòng)等等。
