騰訊汽車訊 北京時間1月2日消息，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車周二表示，其2018年全球銷量目標(biāo)為468萬輛汽車。
現(xiàn)代汽車在一份監(jiān)管申報文件中表示，該公司計劃今年在海外銷售397萬輛汽車，并在韓國國內(nèi)銷售701,000輛汽車。
該公司設(shè)定了2017年的總銷售目標(biāo)為508萬輛，但現(xiàn)代汽車并沒有立即披露2017年的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)。
印度、中國市場
今年12月，現(xiàn)代汽車在印度市場的汽車銷量增長了0.3%，至40158輛。該公司今年在印度市場的銷售額已超過了此前設(shè)定的目標(biāo)。現(xiàn)代汽車今年在印度市場的銷量增長5.4%，至527320輛。
行業(yè)觀察人士近日表示，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國市場已被其主要競爭對手擊敗，在中國市場的地位可能會進(jìn)一步下滑。
市場數(shù)據(jù)顯示，在2017年2月，吉利超越了現(xiàn)代和起亞。而業(yè)內(nèi)人士一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代-起亞存在結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)，另一方面是中韓兩國出現(xiàn)了外交爭端。
2014年時，現(xiàn)代-起亞在華銷量是吉利的六倍，但現(xiàn)在其已經(jīng)落后于該中國本土競爭對手。
一位消息人士表示：“現(xiàn)代和起亞汽車的平均價格大約是其中國競爭對手的兩倍，而薩德入韓的爭議對現(xiàn)代起亞（在華銷售）帶來了不利影響。”
這位消息人士引用數(shù)據(jù)稱，從2017年1月到11月，吉利賣出了108萬輛汽車。對于中國本土汽車廠商來說，這一數(shù)字很高了。同期，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷售了97萬輛汽車。這意味著其銷量下降了38%。
中國（本土品牌）汽車的價格更低，這也在減少現(xiàn)代和起亞銷售數(shù)量。
韓亞金融表示，現(xiàn)代-起亞汽車的銷量可能在2019年增長1%。
