騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月8日消息，據(jù)TheDrive網(wǎng)站報(bào)道，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)看似監(jiān)視和執(zhí)法力量無處不在的時(shí)代。安全系統(tǒng)能記錄我們?cè)诠矆?chǎng)所的一舉一動(dòng)。
雖然攝像頭理所當(dāng)然地抓住了那些將黃燈解讀為加速而非減速的信號(hào)，但比起真正的安全工具，該攝像頭的閃光更有可能促使司機(jī)踩下油門加速。
即使采用了看似方便的技術(shù)，但是當(dāng)你偶然發(fā)現(xiàn)自己行駛在錯(cuò)誤的車道上，而你沒有辦法做出應(yīng)答和回應(yīng)，那么你就會(huì)遭到嚴(yán)厲的懲罰：收到一封內(nèi)容特別詳細(xì)的信件，包括你的違規(guī)行為發(fā)生的日期和時(shí)間，以及你的車牌照片，還有罰款通知。
所以，考慮到所有這些，人們不禁要問，街頭真的需要大量無人駕駛警車這種機(jī)器人警察，準(zhǔn)備對(duì)人們所犯的每一個(gè)犯罪行為都進(jìn)行追捕嗎？福特似乎給出了肯定的答案。
福特這家汽車制造商近日提交了一份無人駕駛警車專利申請(qǐng)，該車不僅具備無人駕駛功能，還能隱藏自己，在發(fā)現(xiàn)違法行為后行駛出來進(jìn)行追捕。這看起來非常酷，這款車就像機(jī)器人警察，其發(fā)現(xiàn)違章行為，就像看到獵物一樣，會(huì)追捕存在違法行為的人。
無人駕駛警車的利弊
這樣的情景似乎是不可避免的。雖然人們最初的反應(yīng)可能會(huì)很強(qiáng)烈，但是該系統(tǒng)能帶來一些實(shí)實(shí)在在的好處。
南卡羅來納大學(xué)法學(xué)院的助理教授和工程學(xué)院的助理教授布賴恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示：“自動(dòng)化的交通管理當(dāng)然會(huì)有好處和壞處。能降低警察和司機(jī)們的安全風(fēng)險(xiǎn)?！彼彩蔷觳块T的一個(gè)潛在的力量倍增器，允許警察在機(jī)器人監(jiān)控超速行為的時(shí)候處理更緊急的案件，而類似的情況已經(jīng)出現(xiàn)了，比如基于攝像頭的交通監(jiān)視器。當(dāng)然，無人駕駛警車也可以在這個(gè)過程中減少警察的工作量。
但是一些專家們，甚至是一些環(huán)保人士很快就對(duì)福特公司的無人駕駛警車?yán)砟钐岢隽艘恍┚尽?/P>
史密斯表示：”自動(dòng)駕駛警車可能減少警察對(duì)違法人員進(jìn)行有價(jià)值的教育或調(diào)查交流的機(jī)會(huì)。此外，已經(jīng)有更高效的自動(dòng)化執(zhí)法形式。在美國(guó)的許多州，許多人都對(duì)測(cè)速攝像頭存在不滿?！?/P>
同樣，一名擁有27年執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)的警察表示，從警察與社區(qū)的關(guān)系角度來看，這個(gè)想法“有點(diǎn)令人擔(dān)憂”，
非營(yíng)利性研究機(jī)構(gòu)RTI國(guó)際的高級(jí)法律執(zhí)行政策分析師布萊恩·阿肯（Brian Acken）表示：“在阻止對(duì)方行車時(shí)，用自動(dòng)化執(zhí)法機(jī)制取代了警官和市民之間面對(duì)面的交流，這似乎暗示著這些交通違章總是低級(jí)和常規(guī)的。當(dāng)許多交通違章以罰單或收到警告了結(jié)時(shí)，其他地方可能需要提供緊急醫(yī)療服務(wù)，甚至需要啟動(dòng)搜查令，或確定逮捕的可能原因。這里的要點(diǎn)是，我們需要考慮阻止某人違章行為時(shí)所有可能出現(xiàn)的結(jié)果，以及一個(gè)警官執(zhí)法的價(jià)值，包括他們的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和人際溝通技巧?！?/P>
對(duì)社區(qū)和民眾的影響
布萊恩·阿肯還表示，無人駕駛警車因?yàn)樽陨硖攸c(diǎn)可能會(huì)在執(zhí)法活動(dòng)中引發(fā)外界對(duì)于警方的反感，不過，在執(zhí)法時(shí)警方的判斷和同情心會(huì)否受到影響也引發(fā)外界質(zhì)疑。
他在接受記者采訪時(shí)說到：“以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)處理警情需要我們把資源放在最合乎邏輯的時(shí)間和地點(diǎn)以解決特殊且明確的問題。與此同時(shí)，我們還要考慮對(duì)于社區(qū)所產(chǎn)生的影響以及人們的情緒。”
他還認(rèn)為如果普通人同警察之間的互動(dòng)程度有所降低的話，那么可能會(huì)造成交通環(huán)境的混亂甚至是民眾對(duì)執(zhí)法活動(dòng)懷有敵意的后果。
誠(chéng)然，上述論點(diǎn)尚不成熟，事實(shí)上目前還沒有任何有關(guān)無人駕駛警車投入使用后的行事指南。
無人駕駛警車能否采取措施逼停目標(biāo)車輛？但無人駕駛警車體系越來越龐大時(shí)，有誰(shuí)能對(duì)其進(jìn)行有效的管控？這些問題都是無人駕駛警車?yán)砟钷D(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)之后所引發(fā)的額外問題。
布賴恩特·沃克·史密斯認(rèn)為，未來所有汽車、無人機(jī)和其他基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)外部傳感器以及這些設(shè)備同云之間進(jìn)行互聯(lián)的傳感器都會(huì)對(duì)公眾和私人的施加強(qiáng)制性的影響。
布賴恩特·沃克·史密斯對(duì)于福特所提出的無人駕駛警車概念還抱有質(zhì)疑，因?yàn)槠渲邪囊馑家馕吨?，未來任何品牌的汽車制造商都可以推出可能是粗制濫造的類似車型。
無人駕駛汽車普及
值得一提的是，當(dāng)路面的上的其他車輛也變成無人駕駛汽車之后，那么這些無人駕駛警車也就失去了其應(yīng)有的作用。
當(dāng)未來無人駕駛汽車已經(jīng)大量普及之時(shí)，人們可能會(huì)看到這樣的狀況，一輛無人駕駛的警車要求一輛無人駕駛且沒有乘客的車輛靠邊停車，而造成這一現(xiàn)象的原因只是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)小故障。
不過從這一點(diǎn)可以看出，機(jī)器人警察時(shí)代的來臨已經(jīng)不可避免。
專利文件
福特的無人駕駛專利文件顯示，當(dāng)無人駕駛警車收到執(zhí)行任務(wù)范圍時(shí)，會(huì)自行選擇隱蔽的觀察點(diǎn)，接入附近路線的交通信號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)檢測(cè)目標(biāo)范圍里的所有車輛是否出現(xiàn)超速、闖紅燈、違停等違規(guī)行為，還會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整觀察點(diǎn)。
如果監(jiān)測(cè)到疑似違規(guī)車輛，會(huì)先生成案件，然后再提交給發(fā)生違規(guī)事件地點(diǎn)附近的電子眼或傳感器提取相關(guān)證據(jù)，將違規(guī)信息上傳至本店的交通系統(tǒng)，核實(shí)駕照后， 給出罰單或警告。這款無人駕駛警車可以自己上路追蹤發(fā)生違規(guī)行為的車輛，確定違規(guī)車輛發(fā)生違規(guī)行為的時(shí)間，并采取相應(yīng)的處罰措施，也可以和警察一起執(zhí)行任務(wù)。
該專利還透露，無人駕駛警車將能夠與道路上的其他車輛進(jìn)行無線通信，并確定這些車輛是處于自動(dòng)駕駛模式，還是由駕駛員控制。違規(guī)車輛也可以與警車溝通，比如提供駕駛執(zhí)照。自動(dòng)駕駛警車并不一定會(huì)取代人類警察抓捕交通違規(guī)者，一些“常規(guī)任務(wù)”，比如要求在停車標(biāo)志上停車，自動(dòng)駕駛警車可以自動(dòng)完成，但其他不能自動(dòng)完成的任務(wù)還是需要駕駛員操作。該自動(dòng)駕駛警車可以通過搜索當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)數(shù)據(jù)庫(kù)中該路段的法定速度限制或通過查詢遠(yuǎn)程中央計(jì)算系統(tǒng)，來確定給定路段的限速。
