2017年，一度與SUV市場(chǎng)一起高歌猛進(jìn)的MPV市場(chǎng)，最終卻遭遇了“滑鐵盧”，全年累計(jì)銷(xiāo)量為202.69萬(wàn)輛，同比下降17.4%，這是MPV市場(chǎng)有史以來(lái)最嚴(yán)重的一次銷(xiāo)量下滑，與年初預(yù)測(cè)的兩位數(shù)增長(zhǎng)差距頗大。
在市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境中，以GL8為代表的高端品牌卻逆勢(shì)上漲，自主品牌的大型MPV受影響較小，2017年底上市的部分新產(chǎn)品也紛紛瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)。
2017年，一度與SUV市場(chǎng)一起高歌猛進(jìn)的MPV市場(chǎng)，最終卻遇到了“滑鐵盧”，全年累計(jì)銷(xiāo)量為202.69萬(wàn)輛，同比下降17.4%，這與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在年初預(yù)測(cè)的兩位數(shù)增長(zhǎng)差距頗大。
自主品牌受災(zāi)嚴(yán)重 “一代神車(chē)”難覓對(duì)手存隱憂(yōu)
具體來(lái)看，五菱宏光和寶駿730仍強(qiáng)勢(shì)保持著領(lǐng)先地位，但銷(xiāo)量下滑很明顯。其中五菱宏光2017年累計(jì)銷(xiāo)量為53.75萬(wàn)輛，同比下降17.3%；寶駿730累計(jì)銷(xiāo)量27.89萬(wàn)輛，同比下降24.66%。這兩款車(chē)在2017年分別占據(jù)著26.52%和13.76%的市場(chǎng)份額，馬太效應(yīng)較為突出。
累計(jì)銷(xiāo)量位居前十的其他自主品牌方面，長(zhǎng)安歐諾全年銷(xiāo)量為8.58萬(wàn)輛，同比暴跌43.63%；風(fēng)光330累計(jì)銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降21.44%；東風(fēng)風(fēng)行菱智累計(jì)銷(xiāo)售7.53萬(wàn)輛，同比下降19.62%；幻速H3銷(xiāo)售7.26萬(wàn)輛，同比下降31.88%；長(zhǎng)安歐尚銷(xiāo)售6.65萬(wàn)輛，同比下降43.69%，降幅與歐諾“并駕齊驅(qū)”。江淮瑞風(fēng)以6.59萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第九名，同比增長(zhǎng)3.36%，可謂碩果僅存；值得一提的是，2017年上市的新車(chē)歐尚A800累計(jì)銷(xiāo)售4.3萬(wàn)輛，以微弱的優(yōu)勢(shì)超越了本田艾力紳，進(jìn)入榜單前十。
此外，有一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象，那就是2017年上市的MPV新車(chē)型中，廠商指導(dǎo)價(jià)格最低的也有5.99萬(wàn)元，似乎都在刻意避開(kāi)五菱宏光S車(chē)型4.18-5.68萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。而在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，僅有的幾款老車(chē)銷(xiāo)量與五菱宏光S根本不在一個(gè)量級(jí)，這就導(dǎo)致了五菱宏光很可能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都將保持一家獨(dú)大的狀態(tài)。競(jìng)爭(zhēng)壓力的減小是否會(huì)導(dǎo)致五菱宏光S在產(chǎn)品升級(jí)方面的懈??？這不由得讓人有了一代神車(chē)是否“后繼無(wú)人”的擔(dān)憂(yōu)。
五菱宏光S
消費(fèi)升級(jí)致大型車(chē)暢銷(xiāo) 日系品牌后勁不足
在市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境中，以GL8為代表的合資高端品牌逆勢(shì)上漲，自主品牌的大型MPV也不向市場(chǎng)低頭，2017年上市的部分新產(chǎn)品同樣紛紛瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)。
大型MPV銷(xiāo)量
合資品牌中，GL8全年銷(xiāo)量為14.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.53%，領(lǐng)跑大型MPV市場(chǎng)；2016年3月上市的奔馳V級(jí)也展現(xiàn)了良好的上升勢(shì)頭，該車(chē)型全年銷(xiāo)售2.05萬(wàn)輛，5-12月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70.3%。
GL8、奔馳V級(jí)
而一度趁自主品牌銷(xiāo)量下滑擠進(jìn)前十的本田奧德賽，和幾度爆發(fā)出高增速的艾力紳，到了2017年后期均顯出了疲態(tài)。至12月結(jié)束，艾力紳的累計(jì)銷(xiāo)量已被長(zhǎng)安的新丁——歐尚A800超越，跌出了前十，與從3月起銷(xiāo)量就開(kāi)始下跌的奧德賽分別排在總榜第11、12位。
自主品牌中，除了前面介紹過(guò)的東風(fēng)風(fēng)行和江淮瑞風(fēng)以外，上汽大通G10累計(jì)銷(xiāo)量為2.68萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)44.75%；金杯閣瑞斯不甘落后，全年累計(jì)銷(xiāo)量2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.56%；華頌H7全年銷(xiāo)量微增1.24%，至4577輛。
上汽大通G10、金杯閣瑞斯
有業(yè)內(nèi)人士分析，在2018年，隨著小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠的全面退出、二胎家庭的成長(zhǎng)，以及都市用戶(hù)用車(chē)需求的多樣化等因素的共同作用，小型MPV雖然依舊會(huì)是市場(chǎng)的主基調(diào)，但占比會(huì)縮小，而擁有高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化等優(yōu)勢(shì)的高端MPV則會(huì)受到市場(chǎng)青睞，2018年MPV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
