隨著中國消費者的生活水平日益提高，消費者的年齡分布也日趨年輕化。但是這些看似年輕的消費者對于車輛的要求卻一點也不低，并且相當?shù)膭諏?。大空間、高配置以及充沛動力的多項需求，是這些年輕消費者極為看重的，毫不妥協(xié)。新春將至，在此就向各位年輕消費者推薦三款滿足大空間、高配置以及充沛動力的SUV車型，相信這三款SUV車型既能滿足年輕消費者新春購車的計劃，也能滿足自己不妥協(xié)的心。小資青年新春不妥協(xié)購車記，Let's go！
本次推薦給大家的三款SUV車型，分別為銳界2018款 Ecoboost 245四驅(qū)尊銳型Plus 7座（下簡稱銳界）、途觀L2018款 380TSI 自動四驅(qū)旗艦版（下簡稱途觀L）和冠道2017款 370TURBO 四驅(qū)至尊版（下簡稱冠道）。這三款車型有三大特點：一是三款車型在廠家指導價上十分相近且適中；二是由于三款車型均有著良好的口碑基礎，市場的保有量非常大；三是這三款車型均完全兼顧了年輕消費者對于大空間、高配置以及充沛動力的嚴苛要求。毫不夸張的說，想要購買一輛高品質(zhì)中型SUV車型的話，絕對逃不過這三款車型，因此極具參考意義。
三款車型均為2.0T頂配車型，廠家指導價上十分接近。其中銳界與途觀L均為31.98萬元，而冠道稍貴為32.98萬元，在終端落地價格上銳界與途觀L更具一點優(yōu)勢。
一、三車外觀對比
銳界
在外觀設計中，2018款長安福特銳界延續(xù)了原有的硬朗與穩(wěn)重，招牌式的六邊形進氣格柵與大燈燈組相連，既精致又具有相當?shù)谋孀R度。前臉整體的視覺效果偏高，給人一種居高臨下、不怒自威的SUV特有的厚重感。
在車尾部分，2018款銳界依然保留了前款的耐看與飽滿，矩形雙邊單出的排氣管也為銳界增加了一定的運動氣息；20英寸的五輻式輪圈充滿著力量與運動感。
途觀L
同銳界一樣，2018款途觀L也同前款一樣延續(xù)了霸氣和簡潔。前臉三條粗壯銀色鍍鉻飾條的使用，使得整體視覺效果偏下，增加了不錯的時尚感，也讓人徹底忘記了老款途觀的圓潤中庸。
途觀L的車身造型延續(xù)了大眾系列一如既往的簡潔、干凈。其外觀與進口版的Tiguan相同，但是國產(chǎn)之后在車長和軸距方面分別增加了226mm和110mm。使得途觀L在車身尺寸上具備了和銳界、冠道一較高下的資格，但是軸距的增加，使得途觀L在后門處能明顯看出加長的痕跡。
冠道
冠道的外觀十分新潮，設計方面采用了相當多的平直線條，尾巴也采用了SUV車型中少見的溜背式設計。使得在視覺效果上冠道更像一輛放大的中型車，而非像一輛SUV車型。
冠道獨特的溜背式設計，雖然在外觀上別具一格，但是卻相應的失去了七座版本。這讓它和銳界、漢蘭達相比，失去了相當多的競爭力。
小結(jié)：三車在外觀上均是同級別中數(shù)一數(shù)二的選手。途觀L的外觀造型相當?shù)陌詺夂湍涂?，與老款的圓潤造型大相徑庭，但是在車身尺寸方面的落后，還是讓途觀L差了“半口氣”；冠道獨特的溜背式設計，也造成其外觀給人兩極分化的感覺，并不符合絕大多數(shù)消費者對于SUV車型的認知；2018款銳界保留了老款的硬朗以及耐看，視覺效果偏上的六邊形進氣格柵充滿著力量感，再加上絕無僅有的20英寸大輪圈。從傳統(tǒng)的認知上來說，無疑是車身尺寸最大、視覺效果偏高的銳界更符合消費者對于SUV車型的定位。也符合現(xiàn)在年輕消費者口中的“高大上”。
二、內(nèi)飾對比
看完了三車的外觀對比，讓我們再來關注一下三車的內(nèi)飾以及配置差異。對于善于捕捉新鮮事物的年輕消費者來說，配置是他們十分看重的一部分。
銳界
2018款銳界沒有對內(nèi)飾設計進行任何改動，T形對稱式設計相對傳統(tǒng)，但也符合銳界大氣、硬朗型SUV的定位。此外相比低配車型，四驅(qū)尊銳型PLUS還在內(nèi)飾中使用大量真皮材質(zhì)來提升豪華氛圍。在做工用料上接近更高一級（豪華級）車型給人的駕乘體驗。
銳界采用了8英寸中控大屏，并且內(nèi)置了最新的SYNC3車載系統(tǒng)，操作界面簡潔功能豐富；全液晶的儀表盤也是三車中絕無僅有的，相比于冠道內(nèi)飾給人的“技術科技范兒”，銳界的內(nèi)飾給人的感覺是“大氣且務實”。
途觀L
途觀L的內(nèi)飾采用了家族化設計，讓人十分熟悉。這種設計的好處在于，讓消費者對于所有按鍵和旋鈕可以輕松上手，不用再加以適應，但是壞處在于讓人有點審美疲勞。但是好在各方面的做工以及用料都相當?shù)某錾?，充滿著精致感。
途觀L的儀表盤同冠道一樣，采用了炮筒式+液晶儀表盤的呈現(xiàn)方式。但是中間的液晶屏的尺寸有點“袖珍”，顯示的信息也不夠豐富，如果尺寸方面能有所增加，無疑會更好。
冠道
同獨特的車身造型一樣，冠道一改往日的家族式非對稱造型，使用了一套頗具設計感的全新對稱式內(nèi)飾。懸浮的中控大屏與凹陷的木質(zhì)飾板相得益彰，營造出了十足的層次感，技術科技范兒十足。
冠道在內(nèi)飾部分，具有相當?shù)目萍寂c技術感。但是在儀表盤方面卻并沒有同銳界一樣，使用全液晶儀表盤，這是一大減分項。炮筒式+液晶屏的造型使得冠道在檔次感上有所欠缺。
小結(jié):在內(nèi)飾方面，銳界與冠道可以說不分伯仲，一個務實大氣一個技術科技，詮釋了兩種不同的風格；而途觀L雖然在做工以及用料上可圈可點，但是在檔次感上與銳界和冠道相比還有所欠缺。
三、配置差異對比
在配置表現(xiàn)上，三車均十分豐富，可以說已經(jīng)武裝到了“牙齒”，均標配了6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、主動安全系統(tǒng)、并線輔助、前/后倒車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、自適應巡航、自動泊車入位、上坡輔助、全景天窗、電動行李廂、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、多功能方向盤、真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、前/后排座椅加熱、前排座椅通風、GPS導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)、藍牙電話、LED大燈總成、電動后視鏡記憶、后視鏡電動折疊以及感應雨刷等科技配置。毫不夸張的說，這三款車的標配已經(jīng)完全滿足日常的消費者，但是對于毫不妥協(xié)的年輕消費者來說，配置永遠不嫌多。
銳界與冠道都具有后視鏡記憶這個實用功能。
三家車型都具有自家特有的操作系統(tǒng)，但是其中銳界采用最新與SONY合作的SYNC3系統(tǒng)，并且也獲得了SONY的音響，這對于喜愛音樂的小資青年來說，殺傷力極大。
銳界的真皮多功能方向盤不但握感出色，還具有方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、方向盤加熱、換擋撥片等功能，極為豪華。
全系標配自動駐車是途觀L的一大亮點。
針對于后排乘客的乘坐體驗，銳界具有后排隱私玻璃，冠道具有后排側(cè)遮陽簾。
小結(jié)：通過三車的配置差異對比表可以發(fā)現(xiàn)，在配置上銳界全面領先，并且相當?shù)膶嵱觅N心。具體來銳界在配置上涵蓋了冠道配置的同時還多了：膝部氣囊、感應后備廂、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、方向盤加熱、后排座椅電動調(diào)節(jié)等實用配置；而途觀L在配置上與銳界和冠道有較大差距。在配置環(huán)節(jié)中，無疑銳界更具有性價比。
四、三車空間對比
在新春這個時間買車，新車要接受的第一重考驗，就屬家屬對于車輛乘坐空間的考量，成績?nèi)绾危孔屛覀兿瓤纯促~面參數(shù)。
空間方面，通過上表的車身尺寸對比表可以看出，銳界有著壓倒性的優(yōu)勢，在長度、寬度、高度以及軸距方面都優(yōu)勢明顯。接下來，我們再來看看車內(nèi)實際駕乘空間如何。
銳界
身高178cm的體驗者 進入主駕駛席就坐，將座椅調(diào)至最低，待確定合適坐姿后，其頭部有一拳加兩指的空間。
保持主駕駛席座椅位置不變，體驗者 進入后排乘坐，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳有余，空間表現(xiàn)十分寬裕。
在兼顧了第一排和第二排乘坐空間的同時，銳界還具有其他兩位選手不具有的第三排座椅，可以說相當?shù)膶嵱?。能滿足新春購車中家屬對于空間的考驗。
途觀L
體驗者身高175cm，將途觀L前排座椅調(diào)整至最低后，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。
身高175cm的體驗者在后排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。
冠道
圖中體驗者的身高為177cm，坐進冠道前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩兩拳。
保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進冠道后排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有兩拳以上的超大空間剩余。
小結(jié)：三車的乘坐空間均十分充裕，完全能應付日常所需，并且均有十足的富余。而針對此次小資青年新春購車的選題來說，無疑是擁有多2個座位的銳界更具有優(yōu)勢，可以一次性乘載更多的乘客。而途觀L和冠道雖然也擁有充裕的乘坐空間，但是5座的布局卻限制了它們的乘載能力。新春佳節(jié)，一大家口人能夠其樂融融的在一輛車上乘坐，無疑是銳界的一大優(yōu)勢。
五、三車動力對比
銳界
2018款銳界EcoBoost 245車型搭載2.0L雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩可達350Nm/1750-4500rpm，該發(fā)動機也曾獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號。并且銳界還具有2.7T雙渦輪增壓直噴發(fā)動機版本，在這個級別可以說無出其右。
與發(fā)動機匹配的是帶有換擋撥片的6速手自一體變速箱。該款AT變速箱已經(jīng)陪伴了銳界很多年，在成熟性上備受考驗。
四驅(qū)尊銳型PLUS和四驅(qū)尊銳型使用相同尺寸的20英寸輪圈，五輻式的設計凸顯力量感，與之搭配的輪胎規(guī)格為245/50 R20。
途觀L
此款途觀L 380TSI車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。在2018款中，途觀L已經(jīng)全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提高了整個級別車型的動力水準。
傳動系統(tǒng)方面，匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。此款雙離合變速箱雖然已經(jīng)是雙離合變速箱中的翹楚，但是從平順性以及成熟度角度來看，與傳統(tǒng)的AT變速箱還是有著些許差距。
途觀L的輪胎采用了兼顧運動與舒適性的德國馬牌ContiSportContact系列輪胎，其規(guī)格尺寸為235/50 R19。
冠道
此款冠道車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩為370Nm/2250-4500rpm。
與之匹配的是來自于ZF的9AT手自一體變速箱，獨有的按鍵式換擋給其內(nèi)飾的科技感加分不少。但是在匹配的成熟角度來說，此款9AT卻不如本田自家的CVT變速箱，可以說此款9AT變速箱拖累了冠道不少。
此款冠道配備了尺寸為245/55 R19的米其林Primacy旅悅輪胎，獨特的多輻式輪圈與較大的尺寸非常般配。
小結(jié)：三款車型均使用了時下最先進的渦輪增壓發(fā)動機，在動力儲備上均十分生猛。而在傳動方面，三車各有不同。銳界匹配了自家的6AT手自一體變速箱，在平順性和成熟度上備受考驗；途觀L采用了自家的7速濕式雙離合變速箱，在響應速度和傳動效率上有上佳表現(xiàn)；而冠道的9AT變速箱匹配的不成熟，拖累了冠道的整套動力系統(tǒng)。從三款車型的總體動力表現(xiàn)來看，銳界具有了2.0T/2.7T兩套動力總成；途觀L具有2.0T高低功率動力總成；而冠道則是1.5T/2.0T的動力總成。從動力總成匹配的成熟角度、耐用性以及整體車型的動力水平來看，無疑是銳界更受如今年輕消費者的青睞。
編輯總結(jié)：通過上述對比，此次小資青年新春購車記的答案已經(jīng)顯而易見。銳界憑借著“高大上”的外觀顏值和車身尺寸、武裝到牙齒極為豐富的科技配置、充裕的7座乘坐空間以及整體更值得青睞的高級別動力總成。在三款車型中脫穎而出，成為此次小資青年購車記中的最優(yōu)選。
