聊到小鋼炮，我們的腦海里自然會(huì)聯(lián)想到高爾夫GTI、?？怂筍T，這也是許多車迷朋友的夢(mèng)想座駕。而在韓系車當(dāng)中，也有這么一位鋼炮的代表人物，它就是來(lái)自全新飛思的N性能版本。這也是2018年北美車展上現(xiàn)代對(duì)外正式發(fā)布的最新車型。與它同時(shí)亮相的還有全新一代的Veloster飛思。今天我們就一同來(lái)看一看全新一代的現(xiàn)代Veloster飛思同老款有什么樣的變化。
飛思作為現(xiàn)代最具個(gè)性的車型，依舊延續(xù)了它的三門式設(shè)計(jì)，此次最新款車型的發(fā)布也是時(shí)隔七年后的首次換代。在保留了不對(duì)稱設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還增加了性能版車型——VelosterN。（本次對(duì)比主要選取的是普通版車型）
新款飛思在外觀上面依然采用了家族式的設(shè)計(jì)，與上一代比較圓潤(rùn)的外觀相比，整體線條更加凌厲，運(yùn)動(dòng)感十足。
前臉大嘴的造型基本無(wú)變化，不過(guò)在性能版車型“Veloster N”上，前進(jìn)氣格柵換成了蜂窩狀，頗有些性能車的意思。
前大燈的造型依舊與老款相似，燈光采用了LED光源。點(diǎn)亮后有不錯(cuò)的顯示效果。
從側(cè)面看過(guò)去，飛思依舊保持了它原有的體型。不過(guò)新款飛思的肌肉感得到了加強(qiáng)。不對(duì)稱的車門設(shè)計(jì)依舊是它的亮點(diǎn)所在。
最新款普通版飛思采用的是“刀鋒式”輪圈，輪胎選用耐克森 AH8輪胎，其規(guī)格為225/40 R18。
尾燈采用了三段式設(shè)計(jì)，相比上一代車型的翼型后組合燈，新款飛思的尾燈動(dòng)感更足，有極強(qiáng)的辨識(shí)度。
尾部造型肌肉感比現(xiàn)款車型更勝一籌，尾窗上方的擾流板依然得以保留，不過(guò)它的效果主要用于裝飾作用。
位于車尾中央的雙出排氣延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì)，而Veloster N采用的是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，比普通版看起來(lái)氣勢(shì)更足。
與帥氣的外觀相比，內(nèi)飾就略顯平淡。上一代的飛思在內(nèi)飾方面，我一直認(rèn)為就是一個(gè)相對(duì)詬病的部分，本次全新一代的飛思雖然在內(nèi)飾上做出了調(diào)整，但是作為一臺(tái)頗具個(gè)性的車，內(nèi)飾的風(fēng)格依舊略顯平庸。
與外觀相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)比較平淡，全新飛思的普通版車型采用了上深下淺的雙色內(nèi)飾。
全新一代飛思采用了懸浮式的中控屏，并且搭載了現(xiàn)代最新的Blue Link互聯(lián)系統(tǒng)，比老款車型的內(nèi)飾科技感更高。中控臺(tái)有紅色飾條作為點(diǎn)綴，按鍵區(qū)的設(shè)計(jì)也比較活潑。
全新飛思的方向盤依然采用的是三輻式造型，有真皮包裹，粗細(xì)適中。在方向盤的后側(cè)還隱藏著換擋撥片。
中控區(qū)為了方便駕駛員的操作，采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)方案。
儀表盤采用了半機(jī)械半液晶的傳統(tǒng)模式，表盤中央采用的是賽車旗式的底紋，黑底白字，十分清晰。
值得稱贊的是，在全新一代的飛思上，還配備了infinity品牌音響。
在前排擋把機(jī)構(gòu)的左側(cè)，是座椅加熱的按鍵，這對(duì)于生活在北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。
全新一代的飛思在空間上有了一定的進(jìn)步。在動(dòng)力方面，一共有兩種動(dòng)力可選，分別是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新一代的飛思座椅采用了織物與真皮的混合設(shè)計(jì)。座椅的包裹性和支撐性都不錯(cuò)。
后排座椅采用了和前排一樣的皮質(zhì)和織物混搭設(shè)計(jì)，后排空間相較老款來(lái)說(shuō)，有了明顯進(jìn)步，這要源于它的車頂和尾門整體后移，從而提升了后排乘客的乘坐舒適度。
在后排中央還設(shè)有兩個(gè)杯槽和一個(gè)比較淺的儲(chǔ)物格，雖然飛思定位在緊湊車型，但是在儲(chǔ)物空間方面，做得還是很不錯(cuò)的，基本滿足日常使用。
飛思的行李廂雖然不是很深，但是內(nèi)部布局比較規(guī)整，這對(duì)于一輛個(gè)性化的三門車型來(lái)說(shuō)，做成這樣已經(jīng)足夠了。
底盤方面，全新一代飛思將之前的扭力梁式后懸掛改為了多連桿懸掛，對(duì)于操控與舒適性都有所提升。
全新一代飛思擁有兩個(gè)動(dòng)力體系，一個(gè)是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)；另一個(gè)是普通的1.6L渦輪增壓版本。
其中2.0排量將搭配6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)還將配置加速矢量控制等車身控制系統(tǒng)，同時(shí)改進(jìn)了方向盤（轉(zhuǎn)向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。
1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時(shí)也配備了SmartShift功能。
編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代Veloster飛思延續(xù)了第一代車型的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，新的家族式設(shè)計(jì)與更強(qiáng)的動(dòng)力都是它本次亮相的主要關(guān)注焦點(diǎn)。相比老款車型來(lái)說(shuō)，新一代的飛思有了更加鮮明的性格。而此次一并推出的VelosterN車型無(wú)疑是一個(gè)亮點(diǎn)。不管怎么說(shuō)，全新一代的飛思還是給了我們很多驚喜之處，非常期待將來(lái)它在市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)。
