有人表示SUV這一熱潮正在開始逐漸消退，真的是這樣么？讓我們先看一組數(shù)據(jù)：2017年全年乘用車銷售2471.83萬輛，同比增長1.40%。值得注意的是，SUV成為乘用車市場表現(xiàn)中的亮點，2017年SUV累計銷量為1025.3萬輛，同比增長13.3%，比整體行業(yè)增速高出10個百分點。
直觀簡單概括，就是SUV繼續(xù)受到市場的青睞，并且順應(yīng)市場，中型或中大型SUV開始逐漸占領(lǐng)多功能乘用車份額。本次，編輯就為大家?guī)韮煽詈腺Y中型SUV的對比。不為苛求孰優(yōu)孰劣，但求探尋這種車型存在的意義。
頂配選手之間的對決
本次擂臺上的兩位PK選手分別是來自德系和美系的實力派，并且是兩輛各自車系里的頂配車型，分別是大眾 2018款 途觀L 380TSI 自動四驅(qū)至尊旗艦版&2018款 昂科威 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型 。同時目前在終端都有不錯的折扣和優(yōu)惠，讓我們看一下這兩輛中型SUV互相博弈下會有何種火花！
剛毅沉穩(wěn)VS圓潤動感
大眾的套娃風格還是依舊濃重，那種深入人心的穩(wěn)重感依舊存在，但不可否認的是這種家族設(shè)計或許僅僅扎根在老一輩的消費者心中。
反觀別克昂科威，此次改款的新昂科威，除了在外觀、內(nèi)飾以及動力上的升級外，還增添了兩款車身顏色，分別為鐵隕灰和紫檀紅。在外觀方面，新車在一些細節(jié)方面進行了調(diào)整，像飛翼式進氣格柵、銀色的前格柵下護板、LED遠近光燈、以及霧燈區(qū)域采用的C字型鍍鉻裝飾條，這些改變都讓整車精致了不少，看上去更加運動。
內(nèi)裝配備不相上下
作為價位上升到30萬元級別的SUV，又是各自車系里的頂配車型，自然有著大量豐富而實用的配置，將整車的產(chǎn)品力提高到了一個很高的高度。
例如前排座椅的通風加熱、方向盤的加熱、自動泊車、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。同時途觀L的空間表現(xiàn)更為優(yōu)異，然而昂科威內(nèi)裝的選材用料以及座椅質(zhì)感要優(yōu)于途觀L……內(nèi)裝配備方面，兩車可以說又是棋逢對手。
頂配的昂科威和頂配的途觀L的售價相比有著4萬元的不小“鴻溝”，然而實際的產(chǎn)品的差距并不大。當我們嘗試比較相同價位的車型時，昂科威的頂配實力就顯現(xiàn)無疑（詳見表二）：BOSE的7個揚聲器VS無品牌的8個揚聲器；自適應(yīng)遠近光燈；陡坡緩降；可變懸掛/后橋差速器；主動近氣格柵；HUD抬頭數(shù)字顯示；第二排座椅靠背角度和前后移動（空間得以靈活應(yīng)用，乘坐也更舒適）；后排隱私玻璃……配置的多樣性和實用性有著不小優(yōu)勢。
用不同的方式切分不同的動力
動力和底盤方面兩者其實并沒有什么天壤之別，然而就是加入了不同的變速箱之后，使得兩車的性格和實際駕控有了一個比較大的改變，就像打開了一個新的潘多拉魔盒。
9AT的變速箱將昂科威的260匹馬力切分得非常之細膩，在這次的實際操駕中感覺就像是有人將動力變成了一塊蛋糕，非常細致地切分著，油門踏板的變化下，發(fā)動機和變速箱就會很好地領(lǐng)會到你的意思，給你遞上一塊大小正好，不油不膩的“動力蛋糕”。反觀途觀L，雖然它有著更為緊致運動的底盤和動力表現(xiàn)，然而加持到這樣一輛中型SUV身上，總感覺多了一份倉促和粗糙。
編輯點評：途觀L和昂科威在中型SUV中有著各自的優(yōu)勢。誠然，途觀L有著更為寬裕的空間表現(xiàn)，然而昂科威260匹馬力、400牛米扭矩的發(fā)動機搭配上那具9擋手自一體變速箱，動力充盈，齒比綿密，動力輸出順暢，同時非常好的兼顧了燃油經(jīng)濟性。當魚和熊掌能夠和諧兼得的時候，昂科威的產(chǎn)品力便無限放大。
目前終端的銷售價格在優(yōu)惠下途觀L會比昂科威貴4萬元左右，這個差價基本就是差在全景攝像頭了。當年輕的消費者更為清晰的意識到一輛車功能性的孰輕孰重，或許將來他們會更青睞時代潮流下的外觀設(shè)計，更為舒適的駕乘體驗。同時，也不再需要這類城市中型SUV，有著太過復雜的四驅(qū)系統(tǒng)，帶他們翻山越嶺。畢竟，穿梭于城市之間的飲食男女們，只求下雨天不要打滑就可以了，你說呢？
