1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國工程院院士楊裕生做了主題發(fā)言。
他認(rèn)為，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)油、減排，汽車強(qiáng)國必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)油耗最低、排放最少的電動(dòng)汽車，并兼顧其他性能。
楊裕生表示，有的電動(dòng)汽車只節(jié)油不減排，車重且耗電多，這種情況在國內(nèi)很常見，有的車裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的。
在楊裕生看來，插電式混合動(dòng)力汽車并不是真正的電動(dòng)汽車，而且存在很多不好的現(xiàn)象，他以上海出現(xiàn)的情況為例，“一些購買插電式混動(dòng)車型的人會(huì)拆掉電池減重甚至出售電池，他們不僅拿到補(bǔ)貼，獲得車牌，還能有一筆額外收入，這種‘一舉多得’的做法不值得提倡！”
最后楊裕生強(qiáng)調(diào)，提高電池比能量的做法是一條非常危險(xiǎn)的路，未來新能源發(fā)展的最終形態(tài)未必是純電動(dòng)車，而要以節(jié)能、減排為衡量標(biāo)準(zhǔn)考核各技術(shù)路線，凡是節(jié)能又減排的車都應(yīng)該鼓勵(lì)和發(fā)展，最后由市場(chǎng)來裁決。
