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  • 消費(fèi)升級(jí)能挽救低增長(zhǎng)的中國(guó)車市嗎?
    2018-01-19 08:17:00 來源:中國(guó)青年報(bào)

    消費(fèi)升級(jí)能挽救低增長(zhǎng)的中國(guó)車市嗎?

    近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2017年汽車市場(chǎng)全年產(chǎn)銷分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和3%,低于上年同期11.3和10.6個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。

    從全年汽車工業(yè)運(yùn)行情況看,受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度、新能源汽車政策等多方因素的影響,2017年汽車產(chǎn)銷增速略低于年初5%的預(yù)期。

    “雖然2017年汽車產(chǎn)銷沒有達(dá)到預(yù)期,但總體前景還是平穩(wěn)向好的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,中國(guó)車市遠(yuǎn)沒有達(dá)到滿荷的狀態(tài),還有很強(qiáng)的潛力?!苯?,在1月份乘聯(lián)會(huì)汽車市場(chǎng)研討會(huì)上,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心。

    “要分析2018年車市,首先要對(duì)2017年市場(chǎng)低迷有理性認(rèn)識(shí)和科學(xué)分析?!痹诖迻|樹看來,2017年車市雖然平淡,但是高端車型的高增長(zhǎng)、自主品牌的發(fā)力向上等都是值得關(guān)注的熱點(diǎn)事件。“過去對(duì)自主品牌天花板的擔(dān)憂在廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)城WEY系列、吉利領(lǐng)克等的良好表現(xiàn)下被打破?!?/P>

    隨著原有汽車消費(fèi)群體換購(gòu)需求的拉動(dòng),中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來新一輪消費(fèi)升級(jí)。而自主品牌的快速進(jìn)步也得到了這些“老司機(jī)”認(rèn)可,憑借著高性價(jià)比,自主品牌迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

    消費(fèi)升級(jí)也在推動(dòng)微客類MPV的增長(zhǎng),但目前入門級(jí)客貨兩用和家用MPV需求都較低迷,傳統(tǒng)MPV商務(wù)需求缺乏新機(jī)會(huì)?!澳壳跋M(fèi)升級(jí)的紅利還在B級(jí)SUV的市場(chǎng)中”,崔東樹說。

    “2017年,兩端低中間高,一季度零增長(zhǎng)后,二、三季度都實(shí)現(xiàn)了4%左右的增速,四季度增速也不高。這樣的表現(xiàn)傳導(dǎo)到2018年,不可能是負(fù)增長(zhǎng),尤其是上半年,一、二季度可能會(huì)呈現(xiàn)比較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。只是在四季度會(huì)有些壓力?!贝迻|樹判斷,2018年1月,車市可能會(huì)出現(xiàn)較好的回升態(tài)勢(shì)。

    此外,2018年1月有22個(gè)工作日,較2017年1月多20%以上有效銷售時(shí)間,有利于市場(chǎng)增量。從消費(fèi)需求受阻程度看,2017年12月的前期零售增長(zhǎng)不強(qiáng),2018年1月中旬后的消費(fèi)需求會(huì)較強(qiáng)。而春節(jié)前的節(jié)日氣氛也會(huì)成為車市銷量的助推器?!爸形鞑渴袌?chǎng)前期低迷,在年末企業(yè)紅包發(fā)放、過年開車有面子、天氣寒冷等因素促進(jìn)下,2018年春節(jié)前的購(gòu)車火爆是必然的?!贝迻|樹說。

    新能源汽車的2018年可能會(huì)很艱難。崔東樹認(rèn)為,2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年?!?018年,限購(gòu)城市對(duì)新能源車的牌照支持將達(dá)到峰值,北京、上??赡芏紱]有牌照增量,這將為中大型電動(dòng)車增量帶來很大的影響。”

    崔東樹認(rèn)為,牌照支持趨緊會(huì)給產(chǎn)品端帶來更大的危機(jī)?!爱a(chǎn)品方面,入門級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車也面臨補(bǔ)貼大幅降低的危險(xiǎn)。當(dāng)年電動(dòng)輕客降補(bǔ)后低迷的現(xiàn)象很可能在A00級(jí)、低續(xù)駛里程車型上重演。如果地補(bǔ)政策也大面積退出,支持政策非線性退出超預(yù)期,雙積分等政策未能及時(shí)發(fā)揮作用支持,很可能對(duì)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展造成重挫。”

    崔東樹進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),由于預(yù)期的2018年實(shí)施雙積分政策延期到2019年實(shí)施,這對(duì)新能源車企的發(fā)展將是較大沖擊,不利于企業(yè)規(guī)劃落實(shí)?!耙虼耍?018年是政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新舊增長(zhǎng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換期,車市增長(zhǎng)壓力較大,對(duì)2018年新能源車增長(zhǎng)不應(yīng)太樂觀?!?/P>

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