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  • 持續(xù)增長(zhǎng) 2017年SUV銷量首次突破千萬(wàn)
    2018-01-18 16:01:00 來(lái)源:愛卡汽車

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年全年,乘用車共銷售2471.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大汽車市場(chǎng),銷量是最好的佐證。銷量不僅能折射汽車市場(chǎng)的需求,還能反映出車企把握市場(chǎng)需求的能力,每一款車型的推出,都是廠商根據(jù)市場(chǎng)需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韓系、法系以及中國(guó)品牌構(gòu)成了中國(guó)汽車市場(chǎng),在相互競(jìng)爭(zhēng)、相互依存中此消彼長(zhǎng),沒有永恒的贏家,只有因時(shí)因勢(shì)的變化。

    ●2017年中國(guó)品牌乘用車銷量再創(chuàng)新高

    2017年,中國(guó)品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售了1084.67萬(wàn)輛、484.97萬(wàn)輛、420.48萬(wàn)輛、303.95萬(wàn)輛、114.45萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛,分別占乘用車銷售總量的43.88%、19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。其中,中國(guó)品牌乘用車銷量持續(xù)增長(zhǎng),連續(xù)2年突破千萬(wàn)輛,同比2016年(1052.86萬(wàn)輛)增長(zhǎng)3.01%。

    12月份,乘用車共銷售了260.13萬(wàn)輛,環(huán)比11月增長(zhǎng)2.46%,同比下降0.27%。其中,轎車銷售了120萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.81%,同比下降4.35%;SUV車型銷售了117.3萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.75%,同比增長(zhǎng)8.4%;MPV車型銷售了22.83萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.33%,同比下降15.98%。在細(xì)分市場(chǎng)中,中國(guó)品牌轎車銷售了29.1萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額為24.95%;合資品牌轎車銷售了90.1萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額為75.05%。

    ●中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)份額微增

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年全年,乘用車共銷售2471.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.4%。轎車銷售1184.8萬(wàn)輛,同比下降2.48%。其中,中國(guó)品牌轎車銷售了235.4萬(wàn)輛,同比2016年(234萬(wàn)輛)下降0.6%,市場(chǎng)份額從19.3%增長(zhǎng)至19.9%;合資品牌轎車銷售了949.4萬(wàn)輛,同比2016年(981萬(wàn)輛)下降了3.22%,市場(chǎng)份額從80.7%下降至80.1%。

    ●2017年1.6L及以下排量乘用車銷售1719.28萬(wàn)輛

    12月,1.6L及以下排量乘用車共銷售188.80萬(wàn)輛,環(huán)比11月份(180.12萬(wàn)輛)增長(zhǎng)4.82%。2017年,1.6L及以下排量乘用車共銷售1719.28萬(wàn)輛,同比下降1.08%,占乘用車銷售總量的69.55%。為刺激國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),2015-2016年國(guó)內(nèi)排量購(gòu)置稅實(shí)施優(yōu)惠減半政策,為防止購(gòu)置稅減半政策提前透支2017年的市場(chǎng),2017年,財(cái)政部將排量購(gòu)置稅調(diào)整為7.5%。2018年,1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅率恢復(fù)為10%。

    ●轎車銷量TOP 10-A級(jí)車的“混戰(zhàn)”,兩款中國(guó)品牌入圍。

    12月,轎車排行榜前十名的車型分別是朗逸、軒逸、英朗、寶駿310、福睿斯、速騰、帝豪、寶來(lái)、科沃茲、領(lǐng)動(dòng)。前十名中,德系入榜的車型是上汽大眾朗逸、一汽大眾速騰、一汽大眾寶來(lái)。美系入榜的車型是新英朗、福睿斯、科沃茲,日系品牌東風(fēng)日產(chǎn)軒逸入圍榜單。中國(guó)品牌方面,寶駿310以3.5萬(wàn)輛排名榜單第四名,吉利帝豪以2.51萬(wàn)輛穩(wěn)定排名第七名。韓系品牌銷量逐漸回暖,本月領(lǐng)動(dòng)以2.05萬(wàn)輛排名榜單第十名。

    德系品牌方面,12月德系僅三款車型入圍銷量榜單,入榜的車型分別是一汽大眾速騰、寶來(lái),上汽大眾朗逸。南北大眾是對(duì)手也是兄弟,一汽大眾捷達(dá)與上汽大眾桑塔納,一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸,一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停歇過(guò),是對(duì)手因?yàn)樗鼈兏鳛槠渲?,在?shù)字方面,更是膠著。

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年,一汽大眾捷達(dá)+寶來(lái)+速騰共銷售90.91萬(wàn)輛,未完成年初制定的三款車銷量突破百萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。除此之外,上汽大眾方面,朗逸作為上汽大眾產(chǎn)品本土化的代表,在銷量表現(xiàn)上一直可圈可點(diǎn),2017年累計(jì)銷量達(dá)51.27萬(wàn)輛,穩(wěn)居轎車銷冠,但這個(gè)銷量數(shù)字的背后也不排除大眾故意而為之。

    美系品牌方面,本月進(jìn)入銷量TOP 10排行榜的是新英朗、福睿斯、科沃茲,自從經(jīng)典車型凱越停產(chǎn)后,全新英朗接過(guò)銷量重?fù)?dān),2017年全年英朗以41.7萬(wàn)輛領(lǐng)先軒逸,銷量?jī)H次于朗逸,在強(qiáng)敵如林的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)排名第二名,對(duì)于英朗來(lái)說(shuō),已經(jīng)是使出洪荒之力了。另外一方面,全新英朗在品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷渠道三個(gè)方面,進(jìn)入了相互促進(jìn)的新階段。新款英朗已經(jīng)于2017年10月16日上市,新車搭載全新的1.0T/1.3T動(dòng)力,兩款全新小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入使新款英朗的燃效表現(xiàn)更加出色。

    日系品牌方面,入圍銷量排行榜前十名的車型只有東風(fēng)日產(chǎn)軒逸,一汽豐田卡羅拉“意外”落榜。本月,軒逸銷量達(dá)4.41萬(wàn)輛,排名第二名,東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)轎車與SUV聯(lián)合發(fā)力,實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的全面布局,2017年總銷量達(dá)112.24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.6%,東風(fēng)日產(chǎn)的轎車陣營(yíng)與SUV陣營(yíng)成為銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    中國(guó)品牌方面,本月,入圍銷量前十名榜單的車型是寶駿310和吉利帝豪。寶駿310銷售了3.5萬(wàn)輛,領(lǐng)先帝豪排名第四名。寶駿310是2017年推出的一款全新車型,自從去年9月份自動(dòng)擋車型推出后,配合寶駿品牌強(qiáng)大的銷售渠道,銷量迅速增長(zhǎng)。

    吉利帝豪2017年累計(jì)銷量達(dá)26.44萬(wàn)輛,占中國(guó)品牌轎車全年總銷量的11.23%。12月份,帝豪銷售了2.51萬(wàn)輛,穩(wěn)定排名轎車銷量TOP 10排行榜第七名。自從回歸一個(gè)吉利,吉利先后發(fā)力高端品牌,推出博瑞、博越等代表中國(guó)品牌的高端車型,與沃爾沃更多技術(shù)領(lǐng)域的取經(jīng)與合作,營(yíng)銷領(lǐng)域的大刀闊斧成為吉利迅速崛起的關(guān)鍵因素。銷量?jī)H是衡量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)之一,但未來(lái)對(duì)于中國(guó)品牌的發(fā)展,還是任重而道遠(yuǎn)。

    ●2017年SUV車型銷量首次突破千萬(wàn)輛

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年全年,SUV車型銷售了1025.27萬(wàn)輛,同比2016年增長(zhǎng)13.32%。在細(xì)分市場(chǎng)方面,中國(guó)品牌SUV車型銷售了621.7萬(wàn)輛,同比2016年(526.8萬(wàn)輛)增長(zhǎng)18.01%,市場(chǎng)份額由58.2%增長(zhǎng)至60.6%;合資品牌銷售了403.57萬(wàn)輛,同比2016年(337.9萬(wàn)輛)增長(zhǎng)19.43%,市場(chǎng)份額由41.8%下降至39.4%。

    ●12月份中國(guó)品牌SUV銷量創(chuàng)新高

    數(shù)據(jù)顯示,12月份,SUV車型銷售了117.3萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.75%,同比增長(zhǎng)8.4%。在細(xì)分市場(chǎng)中,中國(guó)品牌SUV車型銷售了74.5萬(wàn)輛,創(chuàng)2017年市場(chǎng)銷量新高,市場(chǎng)份額為63.51%;合資品牌SUV車型銷售了42.8萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額為36.49%。

    12月份,中國(guó)品牌SUV銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高,SUV車型銷量拉動(dòng)著整體銷量走高,由此可見,SUV車型是中國(guó)品牌銷量提升的關(guān)鍵,但“警報(bào)”也同時(shí)拉響,中國(guó)品牌之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),互相之間以低價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng),主要以走“量”為主,利潤(rùn)率較低。中國(guó)品牌目前所面對(duì)最大的壁壘是,在于如何突破高端品牌的天花板,建立品牌優(yōu)勢(shì)。對(duì)于目前中國(guó)品牌所處的劣勢(shì),諸多車企也在積極布局,長(zhǎng)城、吉利等紛紛推出高端品牌,所推出的車型市場(chǎng)對(duì)手直指合資品牌。

    12月份,SUV車型銷量前十名的車型分別是:長(zhǎng)城哈弗H6、寶駿510、吉利博越、上汽大眾途觀、別克昂科威、廣汽傳祺GS4、北京現(xiàn)代途勝、本田CR-V、長(zhǎng)安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。本月,前十名中中國(guó)品牌與合資品牌各占五個(gè)席位。除此之外,合資品牌德系上汽大眾途觀,美系別克昂科威,日系東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿,韓系品牌北京現(xiàn)代途勝五款車型入圍SUV銷量榜單。本月哈弗H6依然以5.51萬(wàn)輛領(lǐng)銜SUV車型銷量TOP 10排行榜。

    數(shù)據(jù)顯示,2017年,哈弗SUV車型累計(jì)銷量達(dá)93.82萬(wàn)輛,占全年總銷量的87.68%。得益于強(qiáng)大的產(chǎn)品力與市場(chǎng)影響力,作為長(zhǎng)城汽車銷量中流砥柱車型的哈弗H6,全年累計(jì)銷量達(dá)50.64萬(wàn)輛,穩(wěn)居SUV車型銷冠,其銷量占哈弗SUV總銷量比重的53.97%。SUV市場(chǎng)銷量的數(shù)字一直是被哈弗H6刷新著,這是長(zhǎng)城汽車得意之處,同時(shí)也是危險(xiǎn)所在,群雄逐鹿的SUV市場(chǎng)一旦哈弗H6稍有閃失,長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的氣勢(shì)將會(huì)銳減。此外,哈弗H2全年累計(jì)銷量達(dá)21.51萬(wàn)輛,同比去年(19.69萬(wàn)輛)增長(zhǎng)了9.24%。

    上汽榮威RX5作為一款互聯(lián)網(wǎng)汽車,2017年全年銷售了23.74萬(wàn)輛,排名榜單第八位,新車搭載1.5T、2.0T兩種動(dòng)力,搭配互聯(lián)網(wǎng)理念,并且將消費(fèi)人群鎖定80、90后,實(shí)力更是不可小覷。2018款榮威RX5推出后,互聯(lián)網(wǎng)配置進(jìn)一步豐富,使其整體車系的競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。值得一提的是,榮威全新SUV—RX8有望將于今年上半年上市,新車的推出將進(jìn)一步豐富榮威RX家族的產(chǎn)品矩陣,并鞏固榮威在SUV領(lǐng)域的地位。

    值得一提的是吉利博越,本月,博越銷量達(dá)3.12萬(wàn)輛,排名榜單第三位。2017年全年博越累計(jì)銷量達(dá)28.69萬(wàn)輛。自從回歸一個(gè)吉利,吉利先后發(fā)力高端品牌,推出博瑞、博越等代表中國(guó)品牌的高端車型,此外,吉利高端品牌首款SUV—領(lǐng)克01搭載主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),已經(jīng)于11月28日上市。隨著領(lǐng)克品牌首款新車的推出,將助推吉利汽車品牌力的提升。

    合資品牌方面,12月份入榜了五款合資品牌SUV車型。其中,途觀以2.96萬(wàn)輛領(lǐng)銜合資品牌,別克昂科威以2.28萬(wàn)輛排名榜單第五名,日系品牌本田CR-V、日產(chǎn)奇駿分別排名第八名、第十名。本月韓系品牌車型逐漸回暖,北京現(xiàn)代途勝以2.24銷量排名第七位。

    日系品牌方面,2017年,日系品牌銷售了420.48萬(wàn)輛,銷量再創(chuàng)新高,除了轎車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)力,也離不開SUV市場(chǎng)的完善布局。近兩年,能與中國(guó)品牌在SUV車型的完善布局相比只有日系品牌了,日系品牌方面,廣汽豐田漢蘭達(dá),一汽豐田RAV4、普拉多,廣汽本田冠道、繽智,東風(fēng)本田UR-V、CR-V、XR-V,東風(fēng)日產(chǎn)勁客、奇駿、逍客、樓蘭均實(shí)現(xiàn)了SUV產(chǎn)品的全面覆蓋,也是近兩年在中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品推陳出新的大環(huán)境下,依舊保持銷量增長(zhǎng)的原因之一。

    ●2017年合資品牌MPV銷量勁增32.31%

    2017年全年,MPV車型共銷售了207.07萬(wàn)輛,同比下降17.05%。其中,中國(guó)品牌MPV共銷售了172.8萬(wàn)輛,同比2016年(223.8萬(wàn)輛)下降了22.8%,市場(chǎng)份額由89.6%下降至83.6%。合資品牌MPV共銷售了34.27萬(wàn)輛,同比2016年(25.9萬(wàn)輛)勁增了32.31%,市場(chǎng)份額由10.4%增長(zhǎng)至16.5%。

    2017年,MPV車型銷量排行前十名的車型是:五菱宏光,寶駿730,別克GL8,歐諾,菱智,幻速H3,歐尚,風(fēng)光330,東風(fēng)本田杰德,歐尚A800。

    ●12月中國(guó)品牌與合資品牌所占市場(chǎng)份額分別是78.41%和21.59%

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,12月份,MPV車型共銷售了22.83萬(wàn)輛,環(huán)比11月增長(zhǎng)了5.33%,同比下降了15.98%。在細(xì)分市場(chǎng)中,中國(guó)品牌MPV銷售了17.9萬(wàn)輛,環(huán)比11月(17.7萬(wàn)輛)增長(zhǎng)了1.12%,市場(chǎng)份額由81.8%下降至78.41%。合資品牌銷售了4.93萬(wàn)輛,環(huán)比11月(3.98萬(wàn)輛)增長(zhǎng)了23.86%,市場(chǎng)份額由18.2%增長(zhǎng)至21.59%。

    12月,MPV車型銷量前十名的車型分別是五菱宏光、寶駿730、宋MAX、別克GL8、幻速H2、別克GL6、菱智、軒朗、開瑞K50、幻速H3。本月,入圍MPV車型銷量前十名榜單的合資品牌是別克GL8以及別克GL6。

    本月入圍MPV車型銷量前十名榜單的合資品牌是別克GL8和別克GL6。12月份,別克GL8銷售了1.11萬(wàn)輛,占合資商務(wù)MPV車型總市場(chǎng)份額的22.52%。2017全年,別克GL8共銷售了14.51萬(wàn)輛,排名榜單第三名,僅次于五菱宏光、寶駿730。在中國(guó)市場(chǎng),別克GL8是MPV市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào),離不開上汽通用品牌影響力、定位精準(zhǔn)等方面的因素,以及多年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的深耕細(xì)作。

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年全年,東風(fēng)本田杰德累計(jì)銷量達(dá)4.27萬(wàn)輛。除此之外,東風(fēng)本田全新一代艾力紳在年內(nèi)多次入圍MPV車型銷量前十名榜單。本田在華多年來(lái)一直秉承“雙車戰(zhàn)略”,不過(guò)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量排行榜上,東風(fēng)本田艾力紳與廣汽本田奧德賽在銷量上卻有著不小的差距。

    ●國(guó)產(chǎn)低端MPV市場(chǎng)日漸飽和

    數(shù)據(jù)顯示,2017年,中國(guó)品牌MPV車型銷售了172.8萬(wàn)輛,同比下降22.8%。其中,五菱宏光+寶駿730共銷售了80.78萬(wàn)輛,占中國(guó)品牌MPV車型總銷量比重的46.74%。五菱的兩款車型在MPV市場(chǎng)分列冠亞軍,五菱宏光的銷量獨(dú)占鰲頭,五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市場(chǎng),將客貨兼顧的多功能延續(xù)至低端市場(chǎng),2017年全年,五菱宏光銷售了53.70萬(wàn)輛,同比下降了17.38%,也能看出國(guó)內(nèi)低端MPV市場(chǎng)已經(jīng)日漸飽和。

    12月,除了SUV車型保持銷量增長(zhǎng)外,轎車、MPV均呈下降趨勢(shì),轎車與SUV之間的銷量差距也隨之縮減至2.7萬(wàn)輛,隨著SUV車型銷量的迅猛增長(zhǎng),未來(lái)或?qū)⑷〈I車的主流市場(chǎng)地位。中國(guó)品牌方面,中國(guó)品牌依然依靠SUV車型實(shí)現(xiàn)較大幅度的提升,從目前的現(xiàn)狀來(lái)看,大多數(shù)中國(guó)品牌SUV車型主要聚集在8-14萬(wàn)元之間,配置方面也高于相同級(jí)別、價(jià)格的合資品牌,主要還是依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)以及性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)來(lái)沖擊合資品牌的市場(chǎng)份額。WEY、領(lǐng)克等高端品牌的推出將與合資品牌在產(chǎn)品以及價(jià)格方面展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

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