提到豪華中型車，就不得不提奧迪A4L和寶馬3系。寶馬3系很早的就推出了換代車型，而奧迪A4L卻姍姍來遲。當(dāng)沉寂許久的A4L以更年輕化的外觀和豪華的科技配置再次回歸到大家的視線時，著實令眾人驚艷。等待它的不僅有消費者期待的目光，還有老對手3系。究竟誰更勝一籌呢，今天我就來給大家對比一下這兩款車型。
我們選擇的對比車型分別是：一汽-大眾奧迪A4L 30周年版 30 TFSI 進取型和華晨寶馬3系 318Li。
（一）外觀設(shè)計對比
換代后的A4L外觀設(shè)計更加硬朗，梯形的大尺寸中網(wǎng)搭配頗具辨識度的大燈組，更顯犀利。
鋒利的車身線條，給人感覺十分干練。搭配多輻鋁合金輪圈，進一步提升了整體的運動氣息。
車尾部造型方正、飽滿，層次感豐富。尾燈造型進行了優(yōu)化，點亮后視覺效果極佳。
318Li的外觀設(shè)計更偏向于運動化。經(jīng)典的雙腎進氣格柵和開眼角的大燈設(shè)計，擁有極高的辨識度。
更扁平化的車身造型，讓它看起來運動范兒十足。經(jīng)典的霍氏彎角設(shè)計，顯得更加動感。
車尾部造型簡潔，采用單邊單出的排氣布局。
兩車的外觀都非常具有家族的標(biāo)志性。新A4L的外觀設(shè)計更加硬朗，較上一代車型而言顯得年輕動感了不少。318Li依舊延續(xù)著寶馬家族化的外觀設(shè)計，十分經(jīng)典。
（二）內(nèi)飾對比
A4L的內(nèi)飾在簡約之中又透露一絲轎車特有的美，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，使整體觀感得到了拉伸?，F(xiàn)代化的科技配置和考究的用料，提升了車內(nèi)的檔次和質(zhì)感。
A4L配備7英寸的中控顯示大屏，提升了內(nèi)飾整體的科技感。
A4L配備有換擋撥片，能夠很大程度上提升駕駛樂趣。
318Li的內(nèi)飾延續(xù)著家族化的設(shè)計風(fēng)格，向左側(cè)傾斜的中控臺更便于操控。三輻式多功能方向盤有效的提升了內(nèi)飾的運動氛圍。
318Li配備有后視鏡電動折疊和后視鏡記憶功能。
兩車內(nèi)飾風(fēng)格的差異還是比較明顯的。318Li的內(nèi)飾設(shè)計更偏向運動化；A4L的內(nèi)飾則科技感十足，簡潔、明快的設(shè)計理念搭配現(xiàn)代化的科技配置，令人印象深刻。
（三）配置差異對比
兩車相同的配置包括了：胎壓監(jiān)測裝置、電動天窗、上坡輔助、鋁合金輪圈、多功能方向盤、無鑰匙啟動系統(tǒng)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、日間行車燈、電動后視鏡、后視鏡加熱等，具體配置差異請參考下表。
（四）空間對比
·A4L乘坐空間展示
體驗者身高170cm，坐進A4L前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者在后排乘坐時的頭部空間同樣為兩拳，而腿部空間則具有兩拳以上的出色表現(xiàn)。
行李廂容積為424L，內(nèi)部足夠?qū)挻笄乙?guī)整。此外，后排座椅還可實現(xiàn)比例放倒。
·318Li乘坐空間展示
體驗者身高178cm，坐進318Li前排并將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間還剩兩拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐進第二排后。此時他頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳，表現(xiàn)出色。
行李廂常規(guī)容積480L，后排座椅支持比例放倒，滿足一般家庭用戶的日常使用需求不成問題。
從實際體驗來看，兩款車的空間表現(xiàn)都非常出色。此外，在裝載空間方面，兩款車的后排座椅均支持比例放倒，在一定程度上也保證了空間的擴展能力。
（五）動力對比
動力方面，兩款車型均搭載了渦輪增壓發(fā)動機。動力數(shù)據(jù)上，A4L的參數(shù)表現(xiàn)更勝一籌。傳動系統(tǒng)方面，A4L匹配的是7擋雙離合變速箱，而318Li匹配的是8擋手自一體變速箱。
A4L 30周年版 30 TFSI 進取型搭載了一臺1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配7擋雙離合變速箱。
318Li搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為100kW（136Ps）/4400-6000rpm，最大扭矩為220Nm/1250-4300rpm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配8擋手自一體變速箱。
（六）底盤懸掛對比
驅(qū)動方式上，A4L 30周年版 30 TFSI 進取型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，318Li采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。在底盤懸掛方面，A4L 30周年版 30 TFSI 進取型采用前多連桿式獨立懸掛，而318Li采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋。后懸掛方面兩車均采用多連桿式獨立懸掛。此外，車身結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向助力類型，兩車均采用了相同的配備。
編輯點評：本次對比的兩款車型無論是品牌力還是產(chǎn)品力，都非常出眾。A4L年輕化的外觀設(shè)計和精致的內(nèi)飾工藝讓人眼前一亮，在動力數(shù)據(jù)上也有著明顯的優(yōu)勢。寶馬3系也有著不俗的表現(xiàn)，但整體設(shè)計感和動力表現(xiàn)上與A4L相比略顯不足。看到這里，相信一直關(guān)注兩車的用戶們也有了自己的選擇。
