騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間1月15日消息，據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾已經(jīng)與大約20000名加拿大國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)大眾、奧迪和保時(shí)捷3.0L柴油汽車(chē)的車(chē)主就“排放門(mén)”事件達(dá)成和解協(xié)議，協(xié)議金額高達(dá)2.32億美元（約合2.91億加元）。
該協(xié)議的宣布時(shí)間為1月12日。大眾和加拿大部分柴油車(chē)主的法律顧問(wèn)在同該國(guó)競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)進(jìn)行磋商之后，雙方達(dá)成和解。根據(jù)和解協(xié)議內(nèi)容，大眾將向受影響的加拿大柴油車(chē)主支付現(xiàn)金賠償，未來(lái)該份協(xié)議還將被提交法院等待審批。另外，大眾還同意支付250萬(wàn)加元的民事罰金。
根據(jù)加通社的報(bào)道，如果和解協(xié)議獲得法院批準(zhǔn)，可獲得現(xiàn)金賠償?shù)能?chē)主大約為15000人，涉及車(chē)型為2013至2016年款的大眾、奧迪和保時(shí)捷3.0L排量柴油車(chē)型，這部分車(chē)型此前已經(jīng)被召回并修復(fù)了其中的排放系統(tǒng)，另外它們還可以享受排放系統(tǒng)的延保政策。
加通社還指出，如果上述和解方案能夠獲得美國(guó)環(huán)保署的批準(zhǔn)并且可以在加拿大國(guó)內(nèi)實(shí)施的話，大眾支付現(xiàn)金賠償?shù)拇胧┻€將覆蓋部分2009至2012年款柴油車(chē)車(chē)主，此外大眾還會(huì)提供包括回購(gòu)、以舊換新、提前終止租車(chē)契約以及對(duì)原車(chē)排放系統(tǒng)進(jìn)行改造以降低尾氣排放等處理辦法供消費(fèi)者選擇。
大眾此前已經(jīng)同加拿大國(guó)內(nèi)的大眾和奧迪2.0L柴油汽車(chē)車(chē)主就“排放門(mén)”事件達(dá)成和解協(xié)議。
大眾加拿大分公司首席執(zhí)行官丹尼爾-威斯蘭德在接受記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于所有受到排放丑聞?dòng)绊懙募幽么筌?chē)主來(lái)說(shuō)，達(dá)成和解協(xié)議堪稱(chēng)解決問(wèn)題道路上的里程碑。”
在去年大眾同美國(guó)消費(fèi)者達(dá)成的一份類(lèi)似的和解協(xié)議中，大眾同意支付至少15.2億美元對(duì)接近80000輛3.0L柴油汽車(chē)進(jìn)行修復(fù)或者回購(gòu)。此外，大眾還同意對(duì)那些不接受車(chē)輛修復(fù)方案的消費(fèi)者支付人均10500美元至21200美元不等的賠償金。
截至目前，大眾在北美市場(chǎng)已經(jīng)同意支付超過(guò)310億美元以應(yīng)對(duì)來(lái)自車(chē)主、環(huán)保監(jiān)管者、美國(guó)地方州政府和經(jīng)銷(xiāo)商提出的索賠要求以及回購(gòu)車(chē)輛所產(chǎn)生的支出。大眾集團(tuán)在2017年9月表示已經(jīng)安排370億美元資金用于處理“排放門(mén)”丑聞的相關(guān)事宜。
2016年6月，大眾同意花費(fèi)124億美元回購(gòu)或者修復(fù)475000輛美國(guó)國(guó)內(nèi)的2.0L柴油汽車(chē)。同樣是在2016年，大眾又同意花費(fèi)26億加元回購(gòu)或者修復(fù)加拿大國(guó)內(nèi)105000輛被安裝尾氣測(cè)試作弊軟件的2.0L柴油車(chē)型并向加國(guó)消費(fèi)者支付賠償金。
就在上個(gè)月，美國(guó)環(huán)保署和加州空氣資源委員會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)針對(duì)24000輛奧迪3.0L柴油乘用車(chē)排放系統(tǒng)的維修方案。方案要求大眾應(yīng)移除車(chē)內(nèi)的尾氣測(cè)試作弊軟件并更換某些硬件零部件。
在此之前，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)批準(zhǔn)了另外一項(xiàng)針對(duì)38000輛3.0L柴油汽車(chē)的維修方案。
2015年9月大眾集團(tuán)承認(rèn)部分柴油車(chē)型被安裝了作弊軟件，以在美國(guó)柴油汽車(chē)尾氣測(cè)試中制造虛假的合格數(shù)據(jù)，由此引爆大眾80年歷史上最大規(guī)模的商業(yè)危機(jī)。
