蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，集團(tuán)部分高管對于大眾排放門事件之后推崇的問責(zé)制較為抵制，并認(rèn)為大眾集團(tuán)重新打造一個新的企業(yè)文化需要花費(fèi)幾年時間。
自2015年9月份大眾排放門事件爆發(fā)以來，作為全球最大的汽車集團(tuán)，大眾如何做到讓運(yùn)營更透明、權(quán)利更加分散成為了投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，而大眾集團(tuán)也需借此來獲取投資者的信任。
穆勒在柴油門事件爆發(fā)之后開始接任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官一職，而在這艱難的20個月內(nèi)，穆勒一直都想方設(shè)法地說服大眾集團(tuán)的中層管理員能夠支持提升大眾的企業(yè)文化。穆勒星期一在漢諾威參加會議時提到：“大眾集團(tuán)內(nèi)部仍然有相當(dāng)部分的管理層希望保留老舊的集權(quán)式的領(lǐng)導(dǎo)，而想要改變這種固化的思維模式實(shí)屬困難?！?/p>
保時捷2008-09年期間曾試圖收購大眾集團(tuán)，最終雖然以失敗告終，但穆勒在擔(dān)任保時捷CEO時曾帶領(lǐng)保時捷旗下1.2萬名員工勵精圖治，專注于產(chǎn)品生產(chǎn)，最終花費(fèi)了三年的時間為保時捷打造了一個全新的企業(yè)文化。穆勒說到：“打造一個全新的企業(yè)文化當(dāng)然會有一些焦慮問題產(chǎn)生，想要改變大眾管理層的固化思維并不簡單，但真正的問題是改變到底需要多次時間？”
此外，穆勒在參加會議時還指責(zé)了美國網(wǎng)約車服務(wù)公司優(yōu)步，主要是因網(wǎng)約車市場需求量的不斷增長，大眾目前也在積極加速融入這一市場，并成立了新的移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)品牌MOIA。穆勒稱：“大眾不想在企業(yè)文化上與優(yōu)步形成對比，而優(yōu)步公司的組織架構(gòu)過于簡單，并不值得大眾學(xué)習(xí)借鑒?！?/p>
