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上海車展期間，奔馳公布了2017年第一季度的銷量數(shù)據(jù)：向中國消費(fèi)者交付了超過15萬輛梅賽德斯-奔馳及smart汽車，同比增長37%。

“作為汽車發(fā)明者，我們不會因此而有任何懈怠和驕傲的情緒，當(dāng)這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)所有人都在奮勇前進(jìn)的時(shí)候，我們沒有任何停下腳步的理由，我們會更努力，在引領(lǐng)未來趨勢的方向上不斷努力向前?！贝髂防展煞莨径聲蓡T，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在2017年4月19日上海車展當(dāng)天表示。

面對持續(xù)增長的銷量，唐仕凱坦言，他們每天都在問自己一個(gè)問題：怎樣才能做得更好，如何持續(xù)在中國市場發(fā)力；如何實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)健的發(fā)展。

“我們每年都會邀請中國的合作伙伴們前往德國了解、體驗(yàn)我們最新的產(chǎn)品，與他們進(jìn)行充分的交流，保證他們對未來的期待和信心。同時(shí)，中國是我們在全球范圍內(nèi)非常重要的市場，本土化車型C級車、GLC SUV和GLA SUV等產(chǎn)品，均收獲了非常熱烈的市場反饋。隨著全新E級車進(jìn)入產(chǎn)銷期的首個(gè)全年，它的產(chǎn)品力將得到市場的進(jìn)一步驗(yàn)證?！碧剖藙P說。

除了保持與合作伙伴的密切穩(wěn)定合作之外，唐仕凱更著重強(qiáng)調(diào)，要在中國市場上保持產(chǎn)品的活力，需不斷推出新的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

保持強(qiáng)大產(chǎn)品陣容

當(dāng)下，移動出行成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，幾乎沒有一家汽車企業(yè)愿意在電氣化和智能化的轉(zhuǎn)變過程中掉隊(duì)。擁有131年歷史、具有歷史傳承品牌的戴姆勒，也擁有自己的思考。

“中國市場是一個(gè)年輕且充滿活力的市場，我們希望我們的產(chǎn)品能夠不斷煥發(fā)全新氣質(zhì)。現(xiàn)在，我們通過最新的設(shè)計(jì)語言以及諸多頂級智能互聯(lián)系統(tǒng)和功能，令車輛的駕駛更為愉悅，吸引了越來越多的年輕客戶。根據(jù)我們的調(diào)查，我們在中國市場內(nèi)的客戶平均年齡是36歲，這給了我們產(chǎn)品許多機(jī)會。” 唐仕凱說。

據(jù)悉，奔馳在本屆車展推出了豐富的產(chǎn)品陣容，既能夠滿足當(dāng)代賢達(dá)的需求，也會在新生代車型細(xì)分市場內(nèi)推出更多吸引年輕客戶的車型。在本屆上海車展奔馳展臺，奔馳攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌共47款車型盛裝亮相。

其中，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車全球首發(fā)亮相、梅賽德斯-奔馳A級概念轎車、梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC、梅賽德斯-AMG S 65 L等車型均完成了全球首秀，而備受矚目的新一代梅賽德斯-奔馳GLA SUV也進(jìn)行了市場首秀。

值得關(guān)注的是，奔馳在將新一代S級轎車的全球首秀放在中國上海，足以彰顯對中國市場的重視和尊重，同時(shí)，這款車型對奔馳的實(shí)現(xiàn)自動駕駛之路更具有重要意義。

“對我們來說，智能駕駛技術(shù)是梅賽德斯-奔馳通往未來自動駕駛的一個(gè)重要步驟。在新一代S級轎車上，我們將各領(lǐng)域的技術(shù)推到了一個(gè)新高度。現(xiàn)階段，我們的車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動超車、控制與前車的距離，甚至可以控制車輛轉(zhuǎn)向。智能駕駛的發(fā)展將會越來越快，或許若干年后可以看到更為成熟的智能駕駛技術(shù)，甚至可以雙手離開方向盤，輕松從北京‘開’車到上海。”唐仕凱笑稱。

另外一款重磅車型——梅賽德斯-奔馳A級概念轎車，也于上海車展首發(fā)亮相。它展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)語言的演化，為人們預(yù)先呈現(xiàn)了下一代梅賽德斯-奔馳新生代家族車型的樣貌。

“今天，大家看到的這款A(yù)級概念轎車，就是我們?yōu)橄乱淮律囆凸蠢盏乃{(lán)圖。我們希望在2018年底之前實(shí)現(xiàn)這款A(yù)級概念轎車在中國的量產(chǎn)，此后會推出更多迷人的概念車?！?唐仕凱表示，基于對中國市場的了解，奔馳一直保持著謙遜謹(jǐn)慎的態(tài)度，關(guān)注并理解中國客戶的需求。

推進(jìn)未來戰(zhàn)略

不斷推出熱銷車型、重視客戶需求、保持謙虛的態(tài)度，這讓奔馳在2016年收獲了亮眼的銷量成績，然而奔馳并沒有懈怠。

去年巴黎車展上，戴姆勒宣布，正在從領(lǐng)先的豪華車制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代領(lǐng)先的出行解決方案提供商。同時(shí)，戴姆勒提出了“瞰思未來”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，包括：智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行和電力驅(qū)動。

“我們會不遺余力地在相關(guān)科技領(lǐng)域進(jìn)行開拓?！?據(jù)唐仕凱介紹，戴姆勒是首個(gè)在華提供汽車共享服務(wù)的豪華車廠商，于2016年將“即行car2go”引入中國。

對于中國來說，市場對創(chuàng)新領(lǐng)域商業(yè)化的接受度非常高，這也是近兩年來共享單車異?；鸨脑?。在充滿活力的創(chuàng)新市場中，自動駕駛和共享出行也在中國呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展趨勢。

“在智能駕駛、自動駕駛領(lǐng)域，高精度地圖是其中非常重要的環(huán)節(jié)，這也是我們收購HERE公司股份的原因，同時(shí)我們希望與中國地圖供應(yīng)商一同進(jìn)行探索。從盈利的角度，汽車共享出行服務(wù)的推動比自行車和出租車存在更多難度，不過我們會堅(jiān)持在這一領(lǐng)域的嘗試，未來繼續(xù)拓展car2go業(yè)務(wù)?！碧剖藙P說。

對于“電力驅(qū)動”這一未來重要方向，戴姆勒在華部署不斷推進(jìn)；其中，合資公司騰勢的進(jìn)展值得關(guān)注?！膀v勢是戴姆勒與重要的本土合作伙伴比亞迪一道，專門為中國市場打造的純電動車品牌，融合了戴姆勒集團(tuán)的汽車研發(fā)及制造經(jīng)驗(yàn)。”唐仕凱表示。當(dāng)天，騰勢400也亮相車展，這款車型配備升級的蓄電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，滿電行駛距離可達(dá)400公里。唐仕凱看好這款車型的市場前景，并透露除騰勢現(xiàn)有的經(jīng)銷商之外，也會選擇個(gè)別奔馳的經(jīng)銷商，擴(kuò)大騰勢的銷售渠道，讓更多客戶可以認(rèn)識和接觸這款車型。

與往屆不同的是，在本屆上海車展上，新勢力造車企業(yè)集中亮相，并將在2018年前后推出量產(chǎn)車型。有人認(rèn)為，這些新興企業(yè)將在5-10年內(nèi)對傳統(tǒng)汽車行業(yè)產(chǎn)生影響。

“在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的競爭還很激烈。作為領(lǐng)先的豪華車制造商，我們不僅要了解汽車行業(yè)，了解汽車產(chǎn)品，更要了解客戶?！?唐仕凱說，“每個(gè)車企都會在各自擅長的領(lǐng)域內(nèi)有著不同的發(fā)展和研發(fā)節(jié)奏，而且大家存在互利共贏，也有競爭關(guān)系。據(jù)我所知，一些科技公司對出行領(lǐng)域都有不同的想法，我們期待在這些領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展更為開放的合作關(guān)系?！?/p>