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兩年一屆的上海車展，4月19日如約而至。本屆車展展出面積超過35萬平方米，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。同時，在參展陣容上，本屆上海車展共吸引來自18個國家和地區(qū)的1000多家國內(nèi)外知名企業(yè)踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛、新能源車159輛、概念車56輛、外國公司亞洲首發(fā)車44輛。在中國成為世界重要汽車市場的局面下，本屆上海車展在集中展示汽車行業(yè)最新技術(shù)的同時，也根據(jù)市場需求，詮釋汽車產(chǎn)業(yè)SUV化、電動化以及自主品牌高端化的發(fā)展趨勢，并成為引領(lǐng)造車趨勢的風(fēng)向標(biāo)。

SUV車型持續(xù)火熱

作為國內(nèi)汽車重要的細(xì)分市場車型，SUV的熱銷無疑是近年來的最大亮點。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)乘用車銷量為2437.69萬輛，同比增長14.93%。其中， SUV銷售達904.7萬輛，同比增長44.59%，對去年乘用車銷量增長的貢獻度高達88.1%。

SUV市場的持續(xù)火熱，使得本屆上海車展成為各車企競相展現(xiàn)SUV陣容的舞臺。其中，依靠SUV車型在近年異軍突起的自主品牌，繼續(xù)加碼該細(xì)分市場，推出眾多SUV車型。以GS4、GS8等車型實現(xiàn)銷量突破的廣汽傳祺，去年銷量超38萬輛，同比增長96%。為了進一步豐富自身SUV產(chǎn)品線，廣汽傳祺在本屆上海車展推出GS7，而廣汽傳祺方面將該車型的月銷量目標(biāo)也定為5000輛。

與此同時，長安CS55也在本屆上海車展全球首發(fā)，作為一款緊湊級SUV，該車型瞄準(zhǔn)逐漸成為購車主力軍的年輕消費群體，通過色彩多變的設(shè)計，以及智能科技，搶占SUV細(xì)分市場份額。此前長安已經(jīng)推出CS95、CS75、CS35、CS15，在長安CS55上市后，長安已經(jīng)基本完成SUV市場不同層級的產(chǎn)品布局。

事實上，SUV的熱銷并非中國獨有的現(xiàn)象，該車型在全球范圍內(nèi)的銷量增長勢頭依然強勁。以歐洲市場為例，數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲乘用車銷量為1500萬輛，其中SUV和跨界車型銷量占總體銷量的25%。因此，在本屆上海車展上推出SUV新品，也成為國外車企的主題之一。去年在華出現(xiàn)銷量下滑的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，紛紛將SUV作為重頭戲。其中，東風(fēng)標(biāo)致旗艦SUV——5008正式啟動預(yù)售，同時東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示，東風(fēng)標(biāo)致已將今年定為“東風(fēng)標(biāo)致SUV年”，力爭在SUV市場贏得競爭新優(yōu)勢。

電動化趨勢凸顯

在國家大力發(fā)展新能源車的背景下，本屆上海車展，車企電動化趨勢越發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。依靠新能源車銷量的高速增長，超八成國內(nèi)新能源車企凈利潤實現(xiàn)同比增長。為了持續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)力，比亞迪在本屆上海車展推出宋DM、宋EV300兩款新能源SUV車型，分別主打插電式混合動力和純電動車型市場。其中宋DM在混動模式下，1.5TI渦輪增壓發(fā)動機配合前后電機，最大功率為333千瓦、最大扭矩為740?！っ祝俟锛铀?.9秒，超越百萬級豪車。

近年來在新能源車領(lǐng)域不斷加碼的奇瑞，在本屆上海車展推出艾瑞澤5e，該車型不僅使用奇瑞全新研發(fā)的M1X平臺，綜合工況續(xù)航里程更能達到351公里，每小時60公里等速工況可行駛400公里以上，而且最高車速達152公里/小時。

值得一提的是，與自主品牌相比，國外車企更加看重中國新能源車市場的“大蛋糕”。大眾在本屆上海車展的三款首秀車型均為新能源車。大眾汽車集團CEO馬蒂亞斯·穆倫表示：“大眾集團將在今年投入300億元研發(fā)新能源汽車，并在2025年前提供150萬輛純電動汽車，電動車?yán)m(xù)航里程都將達500公里。”此外，上汽通用別克推出旗下首款增程式插電混合動力車型——VELITE 5，該車型在純電狀態(tài)下行駛里程為116公里，單次加油的綜合續(xù)航里程高達768公里。

自主品牌沖高端

在本屆上海車展113輛全球首發(fā)車中，自主品牌占據(jù)83輛。近年來，隨著自主品牌創(chuàng)新能力的增強，以及擁有核心技術(shù)數(shù)量的增多，自主品牌已經(jīng)成為國內(nèi)市場的生力軍。但是，面對國內(nèi)汽車市場需求逐年放緩，以及自主品牌銷量的增長，合資品牌和豪華品牌紛紛采用價格下探的方式搶占市場份額，自主品牌開始選擇推出高端品牌，在提升品牌形象的同時，向上搶占份額。

本屆上海車展上，WEY（長城高端品牌）、LYNK&CO（吉利高端品牌）等自主高端品牌均攜旗下新車型參展。其中，WEY品牌VV7C、VV7S正式上市，VV5車型也首次亮相。而LYNK&CO則帶來首款車型——01準(zhǔn)量產(chǎn)車。

據(jù)了解，LYNK&CO品牌基于中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)“CMA”建立。未來，LYNK&CO旗下車型將進軍歐洲市場。此外，紅旗H5在本屆上海車展首發(fā)亮相。據(jù)透露，作為自主高端品牌，未來三年，紅旗還將陸續(xù)推出多款車型，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務(wù)車等各個細(xì)分市場。

汽車行業(yè)專家張志勇表示，經(jīng)過多年造車經(jīng)驗的積累，自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)從逆向開發(fā)到正向開發(fā)的轉(zhuǎn)型，為自主品牌打造高端品牌貯備了實力，也提供了基礎(chǔ)。

北京商報記者 劉洋