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“在車輛智能化方面，汽車領(lǐng)域極有可能會(huì)走到全世界的前列。”4月19日，上海車展開幕日當(dāng)天，高德地圖汽車事業(yè)部總裁韋東在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)，大膽預(yù)測(cè)道。

無論是首次參展的高德發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”,準(zhǔn)備從產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)四個(gè)領(lǐng)域?yàn)槠囆袠I(yè)提供體系化服務(wù)，還是長(zhǎng)安與英特爾、百度與奇瑞在汽車智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成的戰(zhàn)略合作，種種跡象表明，我國(guó)汽車行業(yè)正加快智能化發(fā)展的腳步。

值得注意的是，車展當(dāng)天，百度對(duì)外放出“猛料”，宣布將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴免費(fèi)開放無人駕駛能力，所開放的內(nèi)容包括了車輛、硬件、軟件和云端平臺(tái)。同時(shí)，百度還會(huì)向合作伙伴提供完整的開發(fā)測(cè)試工具，幫助制造商和應(yīng)用服務(wù)商快速搭建完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

不可否認(rèn)，互聯(lián)屬性已成為當(dāng)下汽車行業(yè)的標(biāo)配，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也開始從傳統(tǒng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，平臺(tái)、服務(wù)、數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)擊，“智能化”將會(huì)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

長(zhǎng)安與高德的合作模版

“車輛一旦進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)車最終選擇的合作伙伴都將是互聯(lián)網(wǎng)公司?！表f東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，“過去我們跟車企在談的時(shí)候，他們僅僅是把我們當(dāng)作供應(yīng)商，但從去年開始，他們的思維在快速轉(zhuǎn)變。”

在用戶將成為汽車生態(tài)的核心時(shí)，供應(yīng)商和車企開始建立協(xié)作關(guān)系。對(duì)于高德來說，長(zhǎng)安算是重要的合作伙伴，因?yàn)槭卓畲钶d高德地圖車機(jī)版2.0的車型——長(zhǎng)安SUV CS95已上市銷售。

在研發(fā)的過程中，“雙方投入精銳力量，大概用了四個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品上市，后來整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)都覺得長(zhǎng)安的車變得越來越好用了，給了非常好的評(píng)價(jià)，因?yàn)樾庐a(chǎn)品很少有導(dǎo)航方面投訴了?！表f東告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，長(zhǎng)安負(fù)責(zé)挑選車型，而高德則負(fù)責(zé)將導(dǎo)航做到最好。

去年年初，高德對(duì)外發(fā)布高德地圖車機(jī)版，第一次在汽車終端上，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航產(chǎn)品的“前端+后端”的覆蓋，不到一年，高德地圖機(jī)車版即推出了2.0版本。目前高德已和寶馬、奧迪、捷豹路虎、長(zhǎng)安、吉利、上汽榮威等車企達(dá)成合作。

另一方面，長(zhǎng)安在智能化道路上也是一直動(dòng)作不斷。3月牽手科大訊飛，在智能車載語音及圖像識(shí)別等領(lǐng)域展開合作后，4月19日的上海車展中，長(zhǎng)安再次與英特爾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，從智能駕駛、智能互聯(lián)、智能交互與人工智能四個(gè)方面展開合作。

“長(zhǎng)安現(xiàn)在整個(gè)智能技術(shù)到無人駕駛分為四級(jí)?，F(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到二級(jí)，CS55已經(jīng)搭載。到2018年三級(jí)就可以運(yùn)用了，到2020年、2021年的時(shí)候，完成量產(chǎn)化的技術(shù)。最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的話，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年?！?長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

同一天，奇瑞也與百度正式聯(lián)手，在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛等方面進(jìn)行合作。實(shí)際在去年烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，百度就曾經(jīng)和奇瑞合作展出了L4級(jí)無人駕駛汽車，這次的合作將在自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化等深層次領(lǐng)域展開。

免費(fèi)放開之后的服務(wù)價(jià)值

在無人駕駛這樣一項(xiàng)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)開源，百度的做法激勵(lì)起了強(qiáng)烈反應(yīng)。要知道，大眾、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)老牌車企在這項(xiàng)技術(shù)上的研發(fā)成本投入都在幾十億美元左右；而谷歌的無人駕駛汽車研發(fā)工作，已投入8年，至今未有大的市場(chǎng)化動(dòng)作。

“我們這樣做的根本動(dòng)機(jī)是打造一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)，這將加快創(chuàng)新的步伐，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，這對(duì)我們的社會(huì)將會(huì)產(chǎn)生深刻的變化?！卑俣裙靖倍麻L(zhǎng)、總裁陸奇當(dāng)天表示。

而對(duì)于宣布在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)測(cè)試期間，免費(fèi)向汽車行業(yè)合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)的高德來說，目前雖有2014年與通用汽車的合作訂單，但韋東表示，高德在高精地圖上將暫不考慮盈利。

韋東并不認(rèn)為數(shù)據(jù)可以直接尋求價(jià)值，“它就像你的基礎(chǔ)設(shè)置一樣，本來就應(yīng)該是一種公開模式，數(shù)據(jù)是大家的?！边@也是高德為什么要第一個(gè)提出讓高精度地圖免費(fèi)開放。

針對(duì)在線地圖領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，韋東認(rèn)為，未來所有的核心數(shù)據(jù)一定都來自服務(wù)。據(jù)了解，高德目前70%-80%的數(shù)據(jù)都是來自眾包數(shù)據(jù)，也就是用戶使用過程中和服務(wù)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，而非來自傳統(tǒng)的自主采集模式。

他坦言，未來自動(dòng)駕駛一定會(huì)帶來很多服務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值，它一定是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，只要有服務(wù)，就會(huì)有價(jià)值。

在汽車逐漸從代步工具向移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)之下，傳統(tǒng)的車企為了加速智能技術(shù)的盡快落地而選擇與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)牽手，而科技企業(yè)也把握住了當(dāng)下汽車在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化的同時(shí)，可助力技術(shù)變現(xiàn)這一風(fēng)口，紛紛落子大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛或高精地圖。

這兩個(gè)行業(yè)不謀而合的發(fā)展思路或許正體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)思維的內(nèi)涵：非零和，而共贏。相信汽車行業(yè)在互聯(lián)智能的加碼下，會(huì)開啟全新篇章。