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隨著消費者喜好的變化，東風(fēng)汽車集團股份有限公司(下稱“東風(fēng)汽車”，0489.HK)的全年收入出現(xiàn)了輕微下滑，與此同時，管理層也否認了東風(fēng)汽車要與一汽合并的傳聞。

2017年年初，東風(fēng)汽車集團與一汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這讓市場紛紛猜測中國第二大與第三大汽車集團的合作是否是二者合并的前兆。對此，東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)在香港召開2016年業(yè)績發(fā)布會上表示，東風(fēng)與一汽的合作內(nèi)容為共建前瞻共性技術(shù)的創(chuàng)新中心，雙方將圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及輕量化等前瞻性技術(shù)進行研究，而針對市場討論的其他問題“無探討、無計劃”，側(cè)面否認了東風(fēng)將與一汽合并的傳言。

根據(jù)東風(fēng)汽車年報，截至2016年12月31日，東風(fēng)汽車收入約1224.22億元人民幣，同比下降約3.3%，收入的減少主要來自于東風(fēng)標志雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司銷售收入的下滑。股東應(yīng)占利潤約人民幣133.55億元，同比增長15.6%。董事會決定每股派息人民幣0.23元。

在2016年全年，東風(fēng)標志、雪鐵龍汽車銷量大幅下滑，拖累整個東風(fēng)汽車集團總收入的下降。在東風(fēng)汽車集團最新發(fā)布的2017年2月產(chǎn)銷快報顯示，今年前兩個月神龍雙品牌銷量不到5萬輛，同比下降近50%，在中國汽車市場仍保持快速增長的背景下，這一較差業(yè)績讓市場廣為關(guān)注。

東風(fēng)汽車非執(zhí)行董事劉衛(wèi)東承認，2016年這兩個品牌的銷量下滑是意料之中，因為中國市場的消費者正在發(fā)生著劇烈的變化，公司會盡快調(diào)整策略，推出新車型，例如已經(jīng)推出的東風(fēng)標致SUV4008，和今年將要推出的SUV5008 等，并積極考慮未來單車價格定位與總體銷售收入、市場占有率與收入之間的關(guān)系，他表示對神龍雙品牌未來的發(fā)展是有信心的。

受消費者消費偏好的影響，2016年中國汽車市場中SUV的全年銷量增速達到44.6%，SUV市場競爭激烈，一些品牌甚至打起了“價格戰(zhàn)”以提高銷量。對此有人質(zhì)疑東風(fēng)汽車集團的SUV發(fā)展策略是否過慢，董事長竺延風(fēng)表示，目前東風(fēng)自主品牌東風(fēng)風(fēng)神已有三款SUV，分別為AX3、AX5和AX7，2017年將新增一款全新SUV AX4，并將于4月19日上海車展期間進行首發(fā)，從策略上來講，已經(jīng)跟上了市場的步伐。但他說東風(fēng)汽車集團不會盲目跟隨市場走價格策略，而是真正從產(chǎn)品價值出發(fā)，走穩(wěn)健發(fā)展之路。

公司管理層仍表示，集團將加快發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，通過和一些海外品牌的合作，共同開發(fā)，降低開發(fā)成本，從而給用戶更好的價格。通過對共用模塊化平臺(CMP)及電動版共用模塊化平臺(eCMP)兩大平臺的建設(shè)，滿足市場需求。但集團表示，東風(fēng)與海外品牌的合作主要集中在技術(shù)上，不會有新品牌的出現(xiàn)。