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超豪華品牌汽車?yán)麧?rùn)究竟多高？近日，保時(shí)捷公布了2016財(cái)報(bào)，去年該公司全球新車交付量達(dá)23.8萬輛，從而實(shí)現(xiàn)39億歐元（約合41億美元）的銷售利潤(rùn)，相比于2015年同比增長(zhǎng)了14%。

根據(jù)銷量和利潤(rùn)數(shù)字可以得出，2016年保時(shí)捷單車?yán)麧?rùn)高達(dá)17250美元（約合人民幣11.9萬元）。這意味著，每當(dāng)保時(shí)捷賣出一輛911運(yùn)動(dòng)版或卡宴SUV，其獲得的凈利潤(rùn)就夠買一輛全新的雪佛蘭科魯茲。

不僅保時(shí)捷，德系豪華車品牌寶馬、奔馳也是“掘金”能手。不過，去年戴姆勒奔馳以及寶馬的單車?yán)麧?rùn)均為約5000美元左右（約合人民幣3.4萬元），不及保時(shí)捷的三分之一。但如果從銷量上來看，2016年奔馳全球共售出208.4萬輛新車，寶馬集團(tuán)為236.8萬輛，為保時(shí)捷全球銷量的近10倍。

那么，保時(shí)捷高昂的單車?yán)麧?rùn)從何而來？首先，毫無疑問是高昂的新車售價(jià)。目前，保時(shí)捷旗下最便宜的車型為Macan SUV，但即便是入門級(jí)車型，Macan的起售價(jià)也達(dá)到了4.75萬美元（國(guó)內(nèi)起售價(jià)人民幣為55.8萬元），同時(shí)，該車型也是保時(shí)捷旗下最暢銷的車型，以9.56萬輛的交付量蟬聯(lián)保時(shí)捷年度“最暢銷車型”，占該品牌總銷量的40%。

彭博社（Bloomberg）指出，即便是奔馳也不時(shí)會(huì)提供一些低價(jià)產(chǎn)品，以犧牲單車?yán)麧?rùn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但保時(shí)捷從不制造廉價(jià)車，以此保證高品牌溢價(jià)。

意大利豪華車制造商法拉利就“深諳此道”。據(jù)了解，2016年法拉利創(chuàng)造了平均每輛車9萬美元（約合人民幣62.2萬）的凈利潤(rùn)，其中有30%的利潤(rùn)來自于發(fā)動(dòng)機(jī)、飾品和法拉利主題公園等“周邊”產(chǎn)品或服務(wù)。此外，2016年法拉利年銷售只有8000輛，通過限量保持高價(jià)。

其次，對(duì)于如保時(shí)捷這樣的豪華車品牌來說，客戶“定制化”也是重要的收入來源。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，如果客戶已經(jīng)敲定購(gòu)買一輛起售價(jià)為4.75萬美元的保時(shí)捷Macan，多數(shù)情況下他不會(huì)滿足于一輛基礎(chǔ)的“乞丐版”，而是會(huì)根據(jù)自己的個(gè)性或需求增添相應(yīng)的配置。而這就相當(dāng)于打開了一個(gè)“無底洞”，例如Macan 21英寸大輪轂需要5400美元，真皮座椅需要4920美元，前后座椅加熱為1060美元，運(yùn)動(dòng)排氣管950美元，腳踏板1250美元，定制車身顏色6520美元等等（均為北美市場(chǎng)售價(jià)）。

“我們致力于讓顧客滿意。” 保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧利弗•布魯姆(Oliver Blume)曾在一份聲明中表示，如今，幾乎所有豪華車品牌都在以客戶定制和情感交互作為品牌發(fā)展目標(biāo)。

而在去年保時(shí)捷的利潤(rùn)中，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)非常大。官方數(shù)據(jù)顯示，2016年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)6.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.06%，占比其全球銷量的近四分之一。而保時(shí)捷在美國(guó)的全年銷量為5.42萬輛，中國(guó)市場(chǎng)再次超越美國(guó)市場(chǎng)，成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。