日前，外媒首次捕捉到了一組新一代911 Turbo車型的諜照。新車尚處于早期測試階段，是一輛“套殼”現(xiàn)款車型的底盤測試車，外觀上最大的特點在于其大幅加寬的前后輪眉。外媒預計，新一代911 Turbo的最大功率或?qū)⑦_到600馬力，而911 Turbo S車型則有望通過換裝插電式混動系統(tǒng)實現(xiàn)動力表現(xiàn)的進一步提升。
從外觀來看，由于諜照車尚處于早期測試階段，因此其套用了現(xiàn)款911 Turbo車型的車身，但從前后翼子板上加寬的輪眉來看，基本可以確定諜照車已經(jīng)采用了新一代911車型的底盤，與新的動力總成進行同步測試。
現(xiàn)款911車系根據(jù)車型的不同共包含3種車身寬度：1808mm寬的Carrera(S)、1852mm寬的Carrera GTS/Carrera 4(S/GTS)以及1880mm寬的Turbo(S)，其中Turbo(S)車型由于采用了最具攻擊性的寬體式翼子板設計，其車身為車系中最寬。因此，外媒認定這輛在現(xiàn)款911 Turbo基礎上進行輪眉加寬、以至于車身相比此前曝光的新一代911測試車都更寬的測試車輛，為新一代911 Turbo車型。
目前，新一代911還處于早期測試階段，因此想要討論其內(nèi)飾變化還為時尚早。參考新一代Panamera車型來看，新一代911也將毫無疑問地采用更加前沿的科技性配置。
動力方面，外媒稱新一代911 Turbo將放棄采用現(xiàn)有的3.8L水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，但目前還不確定保時捷將為新車搭載哪款新機型。與此同時，考慮到現(xiàn)款911 Turbo/Turbo S的最大輸出功率已經(jīng)達到了540馬力和581馬力，未來新一代911 Turbo很可能將從600馬力“起步”。
而對于新一代911 Turbo S車型而言，該車則很可能將與近期亮相的新一代PanameraTurbo S E-Hybrid車型一樣換裝一套新的插電式混合動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率有望達到700馬力。
