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日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)比榮枯線高出16.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到為66.6%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，為23個(gè)月以來(lái)的最高水平。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”有必要重新啟動(dòng)。

郎學(xué)紅對(duì)NBD汽車(chē)表示：“汽車(chē)及周邊產(chǎn)品消費(fèi)是拉動(dòng)我國(guó)GDP增長(zhǎng)的一股重要力量，這也是我們向政府有關(guān)部門(mén)提交《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策建議》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘建議’）的初衷所在?！?/p> 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為251.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.59%，同比則微增0.23%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為221.82萬(wàn)輛，同比下降1.10%，而環(huán)比降幅更是高達(dá)16.99%。

據(jù)郎學(xué)紅介紹，此次《建議》主要是針對(duì)1.6L及以下排量車(chē)型，但尚未對(duì)車(chē)型做出明確界定，因考慮到農(nóng)村市場(chǎng)的特殊需求，一些輕卡及皮卡車(chē)型也被納入其中。

“實(shí)際上，每年的前兩個(gè)月都是車(chē)市‘淡季’，從3月開(kāi)始車(chē)市整體便會(huì)回暖，但從今年的情況來(lái)看，車(chē)市在3月能否實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)還很難說(shuō)?！崩蓪W(xué)紅在接受NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，我國(guó)早在2009年1月14日已啟動(dòng)過(guò)一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”。要求在對(duì)對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)按 5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅之外，還從2009年3月1日起至12月31日，安排50億元資金，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量微型客車(chē)的給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

由于該政策對(duì)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)帶動(dòng)效果明顯，最終“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策延長(zhǎng)一年，直到2010年12月31日結(jié)束。

數(shù)據(jù)顯示，2009年底，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%，首次成為超過(guò)美國(guó)的全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

“這個(gè)政策如果能夠最終落地，其對(duì)汽車(chē)行業(yè)的促進(jìn)可以說(shuō)顯而易見(jiàn)的。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受NBD汽車(chē)采訪時(shí)表示：“目前，我國(guó)三到六線市場(chǎng)對(duì)中小型入門(mén)級(jí)車(chē)型的需求量非常大，在該市場(chǎng)中，絕大多數(shù)消費(fèi)者面臨首次購(gòu)車(chē)，而對(duì)于是否購(gòu)買(mǎi)，國(guó)家政策的引到可謂至關(guān)重要。”

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還指出，政府相關(guān)部門(mén)在制定政策時(shí)，還應(yīng)顧及政策的可持續(xù)性。

“政策應(yīng)該具有可持續(xù)性，我們的排產(chǎn)計(jì)劃基本是按照此前1-2年的產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)制定的，而小排量車(chē)型的銷(xiāo)量‘起’的很快，這時(shí)國(guó)家如果突然宣布取消政策，對(duì)消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商和廠家都會(huì)造成比較被動(dòng)的局面。同時(shí)在政策取消后，1.6L及以下車(chē)型對(duì)底線市場(chǎng)的滲透也會(huì)立刻放緩，2011年便是如此?！?/p> 數(shù)據(jù)顯示，在上一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”結(jié)束以后，2011年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速下滑明顯，同比僅增長(zhǎng)2.5%，為13年來(lái)的最低增速。

而在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華看來(lái)，此次提出的《建議》盡管對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和汽車(chē)流通領(lǐng)域會(huì)起到一定的拉動(dòng)作用，但從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，并沒(méi)有太大意義。

“我并沒(méi)有覺(jué)得現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)需要進(jìn)行刺激，我們現(xiàn)在需要有質(zhì)量的增長(zhǎng)，而不僅僅是數(shù)量上的增長(zhǎng)，大家應(yīng)該沉下心來(lái)提升產(chǎn)品品質(zhì)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)體量很大，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)就可以了?！?/p> 除此之外，NBD汽車(chē)還了解到，此次提報(bào)的《建議》，除“汽車(chē)下鄉(xiāng)”外，還提到增加停車(chē)設(shè)施、共享停車(chē)資源、鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢、鼓勵(lì)汽車(chē)金融、增加高速公路免費(fèi)通行次數(shù)、解決二手車(chē)稅費(fèi)等改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的相關(guān)問(wèn)題。