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在經(jīng)歷了1月的新能源汽車銷量下滑之后，力帆汽車出現(xiàn)在了第二批新能源汽車“騙補”企業(yè)名單中。

近日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司(601777.SH，以下簡稱“力帆股份”）針對其控股子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱“力帆汽車”）因新能源汽車“騙補”收到工信部處罰決定一事發(fā)布公告。公告中稱，涉及“騙補”的兩款車型已在2016年全面停產(chǎn)，力帆汽車也將整改方案向工信部進行了匯報，下一步將按工信部要求盡快上報正式整改報告，爭取早日接受整改驗收，以盡快恢復(fù)被暫停的申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)。

針對新能源汽車申報資質(zhì)的暫停是否會影響力帆汽車的發(fā)展計劃，以及力帆汽車的整改方案具體規(guī)劃等幾方面問題，《中國經(jīng)營報》記者發(fā)函對力帆汽車進行采訪，但截至發(fā)稿也未收到任何相關(guān)回復(fù)。

兩次受罰？

日前，力帆汽車等7家車企受到工信部新能源汽車“騙補”的處罰。據(jù)了解，7家“騙補”車企中，除力帆2款純電動乘用車外，其余6家涉及的車型均為新能源客車。

根據(jù)工信部網(wǎng)站日前公布的行政處罰決定書顯示，2016年9月，財政部向工信部抄送了《財政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的處理決定》，確認力帆乘用車申報2015年度中央財政部補助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致，1328輛車電池單體生產(chǎn)企業(yè)與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致。經(jīng)核實，問題車型為力帆乘用車生產(chǎn)的LF7004DEV型純電動轎車和LF7002EEV型純電動轎車。

依據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》《中華人民共和國行政許可法》《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等相關(guān)規(guī)定，工信部擬對力帆汽車作出撤銷“騙補”車型產(chǎn)品公告、暫停其申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)以及責(zé)成其進行為期兩個月整改的行政處罰。在收到工信部處罰決定后，力帆股份針對力帆汽車“騙補”一事發(fā)布公告，并公布了已停產(chǎn)相應(yīng)“騙補”車型和已向工信部上交整改計劃等應(yīng)對措施。

事實上，力帆汽車新能源“騙補”的消息由來已久，此次受罰已經(jīng)是力帆汽車因為同一件“騙補”事件接受的第二次處罰。與此次處罰不同的是，上次的處罰事項是由財政部執(zhí)行。早在2016年10月，力帆股份就曾公告稱，力帆乘用車收到財政部下發(fā)的《財政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的處理決定》（以下簡稱“處理決定”）。根據(jù)該處理決定，財政部對力帆汽車2395輛（扣除車輛重復(fù)統(tǒng)計因素）新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年“預(yù)撥資格”。

彼時，力帆股份證券事務(wù)部相關(guān)人士在接受記者采訪時說：“我們這個不算騙，只是電池標準不符合，所以財政部也只是不予補貼，此前我們也沒有享受到中央財政預(yù)撥資格?！睂τ谪斦咳∠Ψ擞密囶A(yù)撥資格及對2395輛新能源車不予補助，業(yè)內(nèi)人士認為，新能源補貼調(diào)減或?qū)⒂绊懥Ψ煞莸睦麧櫋?/p> 雙重承壓

除了受到新能源汽車“騙補”的影響之外，力帆汽車在傳統(tǒng)乘用車和新能源乘用車上的銷量也在2016年出現(xiàn)下滑。

早在2016年年初，力帆汽車就制定了8萬輛新能源車銷量目標，但成果與計劃相差甚遠。根據(jù)力帆股份發(fā)布的2016年12月產(chǎn)銷快報顯示，力帆汽車在2016年共銷售乘用車134234輛。其中，新能源汽車5550輛，與2015年銷售的1.48萬輛新能源汽車相比銷量同比下滑62.69%。

力帆汽車不僅新能源汽車銷量低迷，且傳統(tǒng)燃油汽車銷量同樣低迷。據(jù)統(tǒng)計，力帆汽車2016年取得了12.87萬輛的業(yè)績，同比下滑3.48%。在主力銷量車型中，力帆旗下三款SUV力帆X50、X60和邁威分別銷售了16119輛、15888輛和51843輛，合計83850輛，占力帆去年全年銷量的65.15%。此外，力帆豐順和樂途去年分別有4.31萬輛和11856輛的銷量。

對于力帆汽車的銷量下滑，有業(yè)內(nèi)分析認為其原因主要來自兩個方面：一是兩款SUV車型遭遇市場冷遇，二是主力車型換代緩慢。根據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除力帆620有29.25%的同比增長以外，力帆X50、力帆X60等其余主力車型均有超過20%的銷量下滑。為了進一步提升銷量成績，力帆汽車在去年5月推出了緊湊型7座SUV車型力帆邁威，仍然采用不超8萬元的低價策略。遺憾的是，力帆邁威自上市后在2016年的銷量僅為1.56萬輛，與競爭對手北汽幻速S3相比，銷量相差較遠。

在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)受阻下滑的情況下，力帆股份在2016年11月發(fā)布公告稱位于重慶力帆乘用車有限公司（重慶市經(jīng)開區(qū)金開大道1539號）內(nèi)的首座能源站已于近日基本建成，并已于11月1日舉行“移峰能源首座集中式能源站啟用儀式”，能源站的啟用標志著力帆新能源汽車“智藍戰(zhàn)略”取得階段性成果。

根據(jù)力帆汽車的介紹，在能源站3分鐘就可以把電池換好，其操作比傳統(tǒng)汽車加油站更為便捷。目前，此次啟用的力帆能源站可對近16000塊電池同時充電，每天可以同時為2000輛新能源汽車進行換電。現(xiàn)階段，其首座新能源站可進行兩個車位的換電工作，未來可同時進行6個車位的換電工作。

對此，有業(yè)內(nèi)專家分析稱換電成本過大、電池標準有待統(tǒng)一、基建過程周期長、用地難等種種困難，都將是擺在力帆面前最大的障礙。而且時隔不久，力帆汽車又因新能源汽車“騙補”問題遭遇二次處罰，遭遇正面“打臉”。

面對傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的雙重下滑與其他自主品牌在銷量和品牌方面的雙重提升，力帆可謂“壓力山大”。