對(duì)于電動(dòng)車來說，續(xù)航里程一直都是一個(gè)老生常談的問題，而作為電動(dòng)車發(fā)展井噴的一年，電動(dòng)車的平均續(xù)航里程被穩(wěn)定在了200+公里左右，一些品牌的主推電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程則是達(dá)到了300公里。騰勢(shì)作為戴姆勒和比亞迪兩個(gè)優(yōu)秀資源相結(jié)合的產(chǎn)物，在2014年續(xù)航里程就可以達(dá)到300公里，所以為了繼續(xù)占有市場(chǎng)，推出更高續(xù)航的電動(dòng)車也是勢(shì)在必行，所以騰勢(shì)400應(yīng)運(yùn)而生。
其實(shí)騰勢(shì)400正常來說在2016年就正式發(fā)布了，可是由于國(guó)家相關(guān)政策，直到今年才會(huì)正式上市銷售，那么相比起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，騰勢(shì)400的優(yōu)勢(shì)在哪？它又依靠什么來吸引消費(fèi)者的目光呢？
騰勢(shì)400升級(jí)一覽
400公里夠用么？
騰勢(shì)400價(jià)格分析
國(guó)家規(guī)定2017年國(guó)家針對(duì)新能源車補(bǔ)貼將實(shí)行退坡機(jī)制，補(bǔ)貼金額將相比2016年減少20%，同時(shí)地方補(bǔ)貼金額將不能超過國(guó)家補(bǔ)貼金額的50%。以北京地區(qū)為例，2016年國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬元，地方補(bǔ)貼5.5萬元，在2016年購(gòu)買一輛騰勢(shì)可以獲得的補(bǔ)貼金額可以達(dá)到11萬元，而在今年國(guó)家補(bǔ)貼降低至4.4萬元，地方補(bǔ)貼只有2.2萬元，所以補(bǔ)貼金額就只有6.6萬元了。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有比亞迪e6
縱觀國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，續(xù)航里程能達(dá)到400公里的除了逆天的特斯拉之外，就只剩騰勢(shì)和比亞迪e6的同門之爭(zhēng)了，那么比亞迪e6究竟會(huì)對(duì)騰勢(shì)400的前景產(chǎn)生多少影響呢？
總結(jié)：其實(shí)電動(dòng)車發(fā)展至今，在國(guó)內(nèi)仍然屬于新鮮事物，很多時(shí)候買電動(dòng)車還是因?yàn)閲?guó)家那點(diǎn)限購(gòu)政策，買電動(dòng)車也只能是沒辦法的辦法。不過我想說的是，即便是買電動(dòng)車，也并不意味著需要降低自己的駕駛或乘坐品質(zhì)。所以對(duì)于騰勢(shì)400的未來，我還是很看好的，畢竟騰勢(shì)在保證了充足的續(xù)航里程時(shí)，又能帶給用戶與其他電動(dòng)車完全不同的駕乘品質(zhì)。雖然說價(jià)格可能是騰勢(shì)的一大硬傷，但放眼所有電動(dòng)車，在沒有補(bǔ)貼之前的價(jià)格，又有多少不被消費(fèi)者嫌過貴呢？
