有進(jìn)取心和執(zhí)行力的汽車廠商一旦確定了目標(biāo)，就會(huì)爆發(fā)出極大的能量。保時(shí)捷決定進(jìn)軍新能源之后，動(dòng)作非常頻繁，它們發(fā)布了電動(dòng)高性能車Mission E，爭(zhēng)取要成為電動(dòng)方程式的供應(yīng)商，然后現(xiàn)在又進(jìn)軍了超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，并成為了領(lǐng)導(dǎo)者。
電動(dòng)車相比內(nèi)燃動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力效率更高，但是它的缺點(diǎn)在于續(xù)航和充電時(shí)間。過(guò)短的續(xù)航距離，讓人們無(wú)法駕駛它長(zhǎng)途旅行，不過(guò)在加入了大容量電池后，這個(gè)問(wèn)題得到一定程度的解決，但是在我們的印象中，如果電動(dòng)車行駛中途沒(méi)電了，充電時(shí)間就是個(gè)大問(wèn)題。
面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，快速充電技術(shù)的引入就迫在眉睫。特斯拉的超級(jí)充電站給出了一個(gè)答案，它可以在40分鐘內(nèi)把Model S 充至 80% 的電量，比日本和美國(guó)的官方標(biāo)準(zhǔn)都要更快，并且憑借著特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的地位，取得了一定程度的普及。但是保時(shí)捷方面給出的答卷顯然更漂亮，他們的800V 充電系統(tǒng)能夠在 15 分鐘內(nèi)讓 Mission E 的充電狀態(tài)達(dá)到 80%。這個(gè)時(shí)間讓電動(dòng)車的充電體驗(yàn)與內(nèi)燃動(dòng)力車去加油差不多了。
量產(chǎn)化的保時(shí)捷Mission E 續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）達(dá)500公里
據(jù)保時(shí)捷方面的消息，他們將在10年內(nèi)推廣最新一代的電動(dòng)車型，而與之配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)在同一時(shí)間部署和普及。
雖然要統(tǒng)一充電樁的的標(biāo)準(zhǔn)是一件非常困難的事情，但是好的技術(shù)總是不缺合作者，保時(shí)捷自己在尋求與其他汽車廠商的合作，而保時(shí)捷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一梅賽德斯已經(jīng)有意合作，據(jù)梅賽德斯 CEO 蔡澈（點(diǎn)擊查看最新人物消息）表示，它們正在就此項(xiàng)問(wèn)題談判。
雖然超級(jí)快的充電速度對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展是一個(gè)利好，但是其中仍然有隱憂，那就是安全問(wèn)題，比如同樣采用快速充電的電子產(chǎn)品界，就有各種電池過(guò)熱甚至爆炸的問(wèn)題。保時(shí)捷能否在充電超快的同時(shí)保證足夠的安全性和穩(wěn)定性，使它能夠持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵之一。
